飛機外部照明系統的硬件電路的實現

　　電路中的控制信號D，C，E和F均來自供電管理器，它們分別控制著外部照明系統的“暗”、“亮”、“閃”和“斷”四種狀態。

　　電路中在FX555的3腳到電源正端之間接一個1 kΩ的上拉電阻，這樣可以使3腳輸出高電平時，電壓值接近VDD。經過三極管接至照明負載，由電路振蕩交替輸出高電平和低電平，實現航行燈的4種工作狀態。

　　仿真模型中“暗”狀態與“閃”狀態電路原理相同，只是它們的燈光頻率不同而已，燈光為“暗”時的頻率要求為600Hz，燈光為“閃”時的頻率為1 500 Hz，通過改變電容C1容值與電阻R1，R2的阻值使電路中控制端(5腳)所連電容的充電與放電狀態的時間改變，輸出脈沖占空比D隨之改變，通過電路振蕩交替輸出的高電平和低電平時間不同，實現頻率的改變。

　　2 仿真結果分析

　　在saber軟件中，根據外部照明系統的電路圖對該系統進行了仿真。仿真燈“暗”的FX555支路的外圍器件參數設置為：R1=430 kΩ，R2=190 kΩ，C1=3 300 pF，C2=0.01 μF;燈“閃”的FX555支路的外圍器件參數設置為R1=18 kΩ，R2=151 kΩ，C1=0.022 μF，C2=0.01 μF，分別測量這兩種情況下的燈的電壓波形如圖3，圖4所示。

　　通過對外部照明燈的電壓波形分析可以知道，該硬件系統設計可以實現外部照明系統燈“暗”和“閃”兩種工作狀態的功能，其燈光頻率達到了系統要求。

　　3 結語

　　仿真結果證明該電路可以實現飛機外部照明系統的功能，其燈光頻率達到了系統要求，同時也證明了該電路的正確性和實用性，為今后設計更為先進的飛機外部照明系統提供了借鑒意義。