細(xì)分MTTR對模塊化UPS系統(tǒng)可用性的影響
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如果是模塊化UPS，用戶備用一個模塊或即使空運一個模塊也不需要很長時間。
即使是模塊化UPS，需要多大容量（對應(yīng)重量和尺寸）的模塊比較合適，這就需要從物流可獲得性以及現(xiàn)場更換便利性等方面加以考慮。
3.3.1國家標(biāo)準(zhǔn)GB 12330-90體力搬運重量限值
表1 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《GB 12330-90體力搬運重量限值》（單次重量，單位kg）
本文引用地址：http://www.104case.com/article/178133.htm
該標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)我國對搬運操作工的勞動保護，同時也回答了單個物體一般多重才是適合搬運的。
3.3.2 航空公司對行李重量尺寸限制
表2 航空公司對行李重量尺寸限制
航空公司對行李重量限值的規(guī)定，受各國的勞工法以及不同型號客機等影響，不同的航空公司，規(guī)定稍有不同。當(dāng)超過限值時，需要采用貨運方式替代行李托運，而貨運不能保證隨同旅客航班同時抵達，一般晚到2至3天。以上表明：模塊的重量和尺寸將直接影響到維修現(xiàn)場獲得備用模塊的時間。從表2看出，模塊的重量小于30kg和尺寸小于158cm最佳。
3.3.3 國際上對人體搬運重物限制
圖2是美國勞工法對不同重量物體需要不同人數(shù)或者需要采用機械設(shè)備的要求。圖中重量限值要求間接對UPS單模塊的容量和重量作了規(guī)定。重量限值要求同時表明：提高UPS模塊的功率密度，降低其重量尺寸是以后永恒的發(fā)展方向。
圖2 美國勞工法對搬運重物規(guī)定
早年通信用高頻開關(guān)電源剛面市時， 200A/48Vdc的整流器模塊還是主流，盡管其重量尺寸比相控小很多，但現(xiàn)在200A的模塊是非主流產(chǎn)品，主流產(chǎn)品是100A、50A、30A、10A等整流器模塊，應(yīng)該說重量尺寸是一個重要原因。隨著電源變換效率的提高，200A整流器的尺寸和重量變小時，200A模塊也許將進入主流。
對于功率更大使用場景則通過增加并聯(lián)模塊數(shù)量或者采用多套分散供電方式實現(xiàn)。
3.4 故障維修時間t4
從開始動手維修到確認(rèn)修好的時間。對于模塊化UPS，普通工程師現(xiàn)場能直接更換故障模塊。更換時間30產(chǎn)品。對于傳統(tǒng)集中式UPS，需要資深工程師攜帶多種儀器儀表以及可能需要的備件到故障現(xiàn)場進行檢測。維修時間t4是min～days（天）數(shù)量級。
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