兩級寬輸入DC／DC變換器設計與建模分析
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圖3示出系統開環傳遞函數的波特圖。可見，穿越頻率為15 kHz，相位裕量φm=51°>45°。系統是穩定的，且有足夠的相位裕量。本文引用地址：http://www.104case.com/article/177599.htm
3．2 擾動量對變換器的影響
在工作模式I，Ⅱ下，電路工作情況較為簡單。要分析前、后級電路對閉環系統的影響，可在工作模式Ⅲ的情況下，即在電路前、后級同時工作時，分別對輸入電壓突變和負載突變的情況進行討論。
兩級同時工作時，前級功率管占空比固定，電壓基準為一定值，輸入電壓突變時，令負載電流變化量為零，負載突變時，令輸入電壓變化量為零，根據圖2分別簡化出兩種情況下的系統框圖，如圖4所示。由圖可知，輸入突變和負載突變時系統的閉環傳遞函數，無論是何種情況下，閉環系統都是高階系統，其阻尼比ξ與輸出功率成正比，因此功率越大，系統的暫態振蕩越激烈，而ξ越大，系統的超調量和調節時間越小。
在輸入電壓升至75 V的瞬間，D1發生突變，此時的變換器系統由兩個擾動量同時作用，即輸入擾動和前級占空比擾動。
4 實驗結果分析
搭建了實驗平臺，將其作為航空電子控制器電源。電路在輸入電壓高于19 V時啟動工作，當輸入低于30 V時，前、后級電路直通，當輸入低于75 V時，控制后級變換器閉環工作，高于75 V時前、后級共同工作。前級采用555構成的方波發生器產生固定占空比的驅動信號，后級采用基于SG3525的電壓型PWM控制電路。圖5示出輸入150 V時變換器的外特性曲線。加至滿載后，輸出電壓下降0．6 V，變換器電壓精度為2％，根據GJB1412—94，航天地面低壓直流電源電壓精度應小于3％，滿足要求。
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