電動汽車如何充電？介紹幾種方法給您

大型充電站(機)—快速充電方式(如圖4)主要針對長距離旅行或需要進行快速補充電能的情況進行充電，充電機功率很大，一般都大于30kW,采用三相四線制380V供電。其典型的充電時間是：10～30min。這種充電方式對電池壽命有一定的影響，特別是普通蓄電池不能進行快速充電，因為在短時間內接受大量的電量會導致蓄電池過熱。快速充電站的關鍵是非車載快速充電組件，它能夠輸出35kW甚至更高的功率。由于功率和電流的額定值都很高，因此這種充電方式對電網有較高的要求，一般應靠近10kV變電站附近或在監測站和服務中心中使用。

2.3 無線充電方式

電動汽車無線充電方式是近幾年國外的研究成果，其原理就像在車里使用的移動電話———將電能轉換成一種符合現行技術標準要求的特殊的激光或微波束，在汽車頂上安裝一個專用天線接收即可。

有了無線充電技術，公路上行駛的電動汽車或雙能源汽車可通過安裝在電線桿或其它高層建筑上的發射器快速補充電能。電費將從汽車上安裝的預付卡中扣除。

2.4 更換電池充電方式

除了以上幾種充電方式外，還可以采用更換電池組的方式，即在蓄電池電量耗盡時，用充滿電的電池組更換已經耗盡的電池組。蓄電池歸服務站或電池廠商所有，電動汽車用戶只需租用電池。更換蓄電池的工作原理如圖5所示，電動汽車用戶把車停在一個特定的區域，然后用更換電池組的機器將耗盡的蓄電池取下，換上已充滿電的電池組。對于更換下來的未充電蓄電池，可以在服務站充電，也可以集中收集起來以后再充電。由于電池更換過程包括機械更換和蓄電池充電，因此有時也稱它為機械“加油”

或機械充電。電池更換站同時具備正常充電站和快速充電站的優點，也就是說可以用低谷電給蓄電池充電，同時又能在很短的時間內完成“加油”過程。通過使用機械設備，整個電池更換過程可以在10min內完成，與現有的燃油車加油時間大致相當。

不過，這種方法還存在不少問題有待解決。首先，這種電池更換系統的初始成本很高，其中包括昂貴的機械裝置和大量的蓄電池。其次，由于存放大量未充電和已充電的蓄電池需要很多空間，因此修建一個蓄電池更換站所需空間遠大于修建一個正常充電站或快速充電站所需的空間。還有，在蓄電池自動更換系統得到應用之前，需要對蓄電池的物理尺寸和電氣參數制定統一的標準。

2.5 移動式充電方式

對電動汽車蓄電池而言，最理想的情況是汽車在路上巡航時充電，即所謂的移動式充電(MAC)。

這樣，電動汽車用戶就沒有必要去尋找充電站、停放車輛并花費時間去充電了。MAC系統埋設在一段路面之下，即充電區，不需要額外的空間。

接觸式和感應式的MAC系統都可實施。對接觸式的MAC系統而言，需要在車體的底部裝一個接觸拱，通過與嵌在路面上的充電元件相接觸，接觸拱便可獲得瞬時高電流。當電動汽車巡航通過MAC區時，其充電過程為脈沖充電。對于感應式的MAC系統，車載式接觸拱由感應線圈所取代，嵌在路面上的充電元件由可產生強磁場的高電流繞組所取代。

很明顯，由于機械損耗和接觸拱的安裝位置等因素的影響，接觸式的MAC對人們的吸引力不大。

目前的研究主要集中在感應充電方式，因為它不需要機械接觸，也不會產生大的位置誤差。當然，這種充電方式的投資巨大，現在仍處于實驗階段。

3 電動汽車充電技術的發展展望及建議

使用模式將是我國未來純電動汽車的主要發展方向。在固定線路和小區內行駛純電動汽車，只要在固定的地點修建充電站就可使車輛連續運行。

電動車產業的快速發展，智能、快速的充電方式成為電動汽車充電技術發展的趨勢。電動汽車充電技術的開發研究是一項巨大的工程，沒有任何一個部門能夠獨立完成這項工程。充電技術的發展還必須有政府、社會組織、電動汽車廠商、電力部門、電池廠商等各方面的通力合作。促使電動汽車充電技術的研究與電動汽車產業化進程有序、協調地發展。