基于CC1110單片機公交報站系統的設計與實現
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3)調制解調器和數據傳輸速率配置調制解調器通過配置MDMCFG4、MDMCFG3、MDMCFG2、MDMCFG1、MDMCFG0和DEVIATN，可以將它們的調制調解器的方式修改為2-FSK、GFSK和MSK等。CC1110的射頻部分是一個可編程控制速率的芯片，最高速率可以達到500 kBaud。由于速率越高消耗的電流就越大，考慮到節能的問題，因而在不需要大速率的情況下，對數據傳輸速率進行相應的修改是很有必要的。
3 系統軟件設計
本系統軟件設計主要包括初始化模塊、無線收發模塊、顯示模塊及語音控制模塊。初始化主要完成CC1110高頻模塊輸入輸出I／O的配置、無線收發部分的重要配置、OLCD顯示初始化及語音芯片WT588D初始化；無線收發部分程序是系統工作的關鍵部分，無線收發協議采用的是SimpliciTI網絡協議，SimpliciTI網絡協議支持各種網絡拓撲，但是依然能夠支持點對點通信，這種選擇方案不僅可使用接入點設備來存儲并發送消息，還能通過范圍擴展器來擴大網絡覆蓋范圍，以支持多次跳頻；基于CC1110單片機公交報站系統工作于433 MHz頻段，數據傳輸采用2-FSK調制方式，具有CRC校驗，抗干擾能力強。車載無線系統和站臺無線系統通過CC1110高頻模塊的RF部分進行無線數據的傳送和接收，根據接收到的數據進行OLCD的顯示控制及語音播報控制等相關控制。車載無線系統及站臺無線系統程序流程圖如圖5、圖6所示。本文引用地址：http://www.104case.com/article/172950.htm
4 結束語
基于C51RF-PS系統的智能無線公交語音自動報站系統實現的是為司機及乘客提供更好的服務的無線智能公交報站系統，采用性價比較高的CC1110無線高頻模塊作為主控芯片降低了系統成本，外接語音錄放芯片WT588D，同時還采用了OLCD液晶模塊顯示。
該產品具備新穎、方便、直觀和可靠的特點。通過軟件調試及硬件測試，本系統各部分均達到了預期的功能。另外，在該語音電路設計的基礎上加以改動，還可以應用到公交車智能調度系統、公路收費系統、銀行報號系統等各系統當中。
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