電子車速里程表的單片機實現(xiàn)方素
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４ 電路原理圖
圖２所示是一種汽車轉(zhuǎn)速里程表的電路原理圖。這是一個典型的單片機最小應(yīng)用系統(tǒng)。單片機ＡＴ８９Ｃ２０５１以其低價、低功耗、可靠性高和易于編程等特點著稱，Ｘ２５０４５則是ＭＣＳ－５１系列單片機電路的一個輔助芯片，主要擔當復(fù)位、電壓檢測、看門狗和ＥＥＰＲＯＭ功能，該芯片的采用大大提高了系統(tǒng)的可靠性，減少了外圍芯片數(shù)，可實現(xiàn)里程累計的掉電存儲。ＬＣＭ１０１０為十位八段式帶背光液晶顯示模塊，采用三線串行接口，它具有功耗低和編程方便的特點。該顯示共分兩行顯示，第一行６位顯示累計里程，第二行４位（１位小數(shù)）用于顯示小計里程。圖中Ｋ１為小計里程清零鍵，Ｒ４用于調(diào)節(jié)液晶顯示器的視角對比度。芯片Ｘ２５０４５是Ｘｉｃｏｒ公司推出的帶有可編程μＰ 監(jiān)控器的ＣＭＯＳ串行ＥＥＰＲＯＭ，帶有４０９６位，按５１２×８來組織。它具有４字節(jié)頁寫方式和１０萬次使用周期，數(shù)據(jù)可保存１００年。為了保證累計里程單元的個位或小計單元的小數(shù)位可靠刷新，當這些單元接近極限使用周期時，可采取換頁的辦法來使這些數(shù)據(jù)移動到新單元以繼續(xù)計數(shù)。
霍爾傳感器發(fā)出的脈沖信號經(jīng)過整形可分成兩路，一路送到單片機的ＩＮＴ１端用于累計里程計數(shù)，另一路送到ＬＭ１８１９驅(qū)動器的轉(zhuǎn)速信號輸入端（１０腳），然后由驅(qū)動電路根據(jù)輸入信號的頻率在２腳和１２腳輸出相應(yīng)的正弦和余弦驅(qū)動信號，十字線圈產(chǎn)生的磁場共同作用于磁鐵可使轉(zhuǎn)軸組件偏轉(zhuǎn)相應(yīng)的角度。但調(diào)整時要注意，電容Ｃ３的大小會改變表針偏轉(zhuǎn)的平滑性，Ｃ３越大，平滑性越好，但同時時間遲滯也會加大，而Ｃ３過小會使表針抖動；Ｃ４可用于調(diào)整電路的線性和滯后誤差；Ｒ４的值可以改變表針的指示刻度點。
５ 結(jié)論
本設(shè)計以單片機ＡＴ８９Ｃ２０５１來實現(xiàn)里程累計、小計、清零及存儲，并以ＬＭ１８１９集成電路驅(qū)動十字線圈表頭，從而實現(xiàn)了車速的指示。該設(shè)計方案成本低廉、指針穩(wěn)定性好、響應(yīng)速度快、抗震性強、可靠性和性價比都很高。經(jīng)實際使用證明，該里程表完全可以取代傳統(tǒng)的以軟軸驅(qū)動的車速里程表。當然，這只是一種實現(xiàn)方案，也可以由單片機通過軟件來驅(qū)動十字線圈表頭，即由單片機分別控制表頭的正弦線圈和余弦線圈而省去ＬＭ１８１９集成電路。對此，此處不再贅述。
本文引用地址：http://www.104case.com/article/172800.htm
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