急剎車(chē)誤踩油門(mén)應(yīng)急系統(tǒng)

圖中增加了一個(gè)4位數(shù)碼管顯示，和一個(gè)電位器以改變電壓值，電位器的電壓值在數(shù)碼管里顯示出來(lái)，說(shuō)明AD功能正常。
然后進(jìn)行按鍵控制仿真調(diào)試，仿真調(diào)試電路如圖6所示。

D5為紅燈，D5亮?xí)r為基準(zhǔn)調(diào)節(jié)模式。D6為綠燈，D6亮?xí)r為正常工作模式。當(dāng)按下按鍵1時(shí)間長(zhǎng)約2s時(shí)，紅燈亮，此時(shí)再按一下按鍵2，然后上下調(diào)節(jié)電位器，使綠光亮，第二次、第三次重復(fù)以上操作可以發(fā)現(xiàn)，最終綠光亮?xí)r，所調(diào)節(jié)的電位器中心抽頭位置越來(lái)越高；同理，按一下按鍵3，調(diào)節(jié)電位器，使綠光亮，第二次、第三次重復(fù)以上操作可以發(fā)現(xiàn)，最終綠光亮?xí)r，所調(diào)節(jié)的電位器中心抽頭位置越來(lái)越低。以上仿真測(cè)試實(shí)驗(yàn)說(shuō)明單片機(jī)控制電路包括按健控制電路工作正常。
3．4 系統(tǒng)整體測(cè)試實(shí)驗(yàn)
接通電路板穩(wěn)壓電源進(jìn)行系統(tǒng)整體測(cè)試實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)按正常工作模式、基準(zhǔn)調(diào)節(jié)模式兩種方式。測(cè)試結(jié)果如下：
(1)正常工作模式。用不同的速度踩動(dòng)油門(mén)踏板，當(dāng)超過(guò)所設(shè)定的速度時(shí)，即達(dá)到誤踩時(shí)油門(mén)速度的基準(zhǔn)值，此時(shí)系統(tǒng)能驅(qū)動(dòng)繼電器切斷電機(jī)電路，同時(shí)啟動(dòng)蜂鳴器和紅色LED燈作警告提示，并且2s后系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)正常狀態(tài)。
(2)基準(zhǔn)調(diào)節(jié)模式。在基準(zhǔn)調(diào)節(jié)模式狀態(tài)下，按按鍵2(加)，用不同的速度踩動(dòng)油門(mén)踏板，可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)增加按鍵次數(shù)，綠燈亮?xí)r(即轉(zhuǎn)為正常工作狀態(tài))所需踩動(dòng)油門(mén)踏板的速度要越來(lái)越大；同理按按鍵3(減)，用不同的速度踩動(dòng)油門(mén)踏板，可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)不斷增加按鍵次數(shù)，綠燈亮?xí)r(即轉(zhuǎn)為正常工作狀態(tài))所需踩動(dòng)油門(mén)踏板的速度要越來(lái)越小，整個(gè)過(guò)程數(shù)碼管均能顯示基準(zhǔn)調(diào)節(jié)模式調(diào)節(jié)時(shí)各次不同的基準(zhǔn)值。

4 結(jié)論
本文設(shè)計(jì)的由急剎車(chē)誤踩油門(mén)判斷電路、單片機(jī)控制電路、繼電器切斷油門(mén)及驅(qū)動(dòng)剎車(chē)等電路構(gòu)成的急剎車(chē)誤踩油門(mén)應(yīng)急系統(tǒng)，實(shí)驗(yàn)證明能自動(dòng)識(shí)別誤踩油門(mén)，啟動(dòng)緊急剎車(chē)和報(bào)警功能，避免惡性交通事故的發(fā)生，具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景。