急剎車誤踩油門應(yīng)急系統(tǒng)

圖中增加了一個4位數(shù)碼管顯示，和一個電位器以改變電壓值，電位器的電壓值在數(shù)碼管里顯示出來，說明AD功能正常。
然后進行按鍵控制仿真調(diào)試，仿真調(diào)試電路如圖6所示。

D5為紅燈，D5亮?xí)r為基準調(diào)節(jié)模式。D6為綠燈，D6亮?xí)r為正常工作模式。當按下按鍵1時間長約2s時，紅燈亮，此時再按一下按鍵2，然后上下調(diào)節(jié)電位器，使綠光亮，第二次、第三次重復(fù)以上操作可以發(fā)現(xiàn)，最終綠光亮?xí)r，所調(diào)節(jié)的電位器中心抽頭位置越來越高；同理，按一下按鍵3，調(diào)節(jié)電位器，使綠光亮，第二次、第三次重復(fù)以上操作可以發(fā)現(xiàn)，最終綠光亮?xí)r，所調(diào)節(jié)的電位器中心抽頭位置越來越低。以上仿真測試實驗說明單片機控制電路包括按健控制電路工作正常。
3．4 系統(tǒng)整體測試實驗
接通電路板穩(wěn)壓電源進行系統(tǒng)整體測試實驗，實驗按正常工作模式、基準調(diào)節(jié)模式兩種方式。測試結(jié)果如下：
(1)正常工作模式。用不同的速度踩動油門踏板，當超過所設(shè)定的速度時，即達到誤踩時油門速度的基準值，此時系統(tǒng)能驅(qū)動繼電器切斷電機電路，同時啟動蜂鳴器和紅色LED燈作警告提示，并且2s后系統(tǒng)自動恢復(fù)正常狀態(tài)。
(2)基準調(diào)節(jié)模式。在基準調(diào)節(jié)模式狀態(tài)下，按按鍵2(加)，用不同的速度踩動油門踏板，可以發(fā)現(xiàn)，當增加按鍵次數(shù)，綠燈亮?xí)r(即轉(zhuǎn)為正常工作狀態(tài))所需踩動油門踏板的速度要越來越大；同理按按鍵3(減)，用不同的速度踩動油門踏板，可以發(fā)現(xiàn)，當不斷增加按鍵次數(shù)，綠燈亮?xí)r(即轉(zhuǎn)為正常工作狀態(tài))所需踩動油門踏板的速度要越來越小，整個過程數(shù)碼管均能顯示基準調(diào)節(jié)模式調(diào)節(jié)時各次不同的基準值。

4 結(jié)論
本文設(shè)計的由急剎車誤踩油門判斷電路、單片機控制電路、繼電器切斷油門及驅(qū)動剎車等電路構(gòu)成的急剎車誤踩油門應(yīng)急系統(tǒng)，實驗證明能自動識別誤踩油門，啟動緊急剎車和報警功能，避免惡性交通事故的發(fā)生，具有廣泛的市場應(yīng)用前景。