路燈的照明機理

照度均勻的路面，其亮度不一定均勻;燈下點的照度最大，但是，看起來卻較暗。

　　六　路燈照明光之光路分析

　　圖7 路燈照明光之光路分析

　　照明光射到路面后部分被吸收、部分漫反射(如圖7所示)，一簇光線射向天空和環境成了污染光;射入人眼眼瞳的那部分光線形成了路面光，對于駕駛員來說這才是有用光;許許多多路面光組成路面背景光;

　　還有部分光線直接射入眼瞳，較亮;它在視網膜產生一層光幕，圖6中所示之眩光為直接眩光，對眼睛來說這是雜散光，它降低了信噪比，產生失能眩光;它由該眩光在眼瞳產生的照度、以及路面平均亮度和觀察者的年齡所決定。

　　一般說來，逆向光照明(相對于駕駛方向而言)對路面光貢獻大，而順向光照明對路面光的貢獻小很多，因為占很大比重的規則反射部分并沒有進入駕駛員的眼瞳。

　　所有照射光經路面散射后都有部分漫反射光對路面光有貢獻，只是有的貢獻太小，可忽略不計。

　　七　目標的辨認

　　圖8 目標的辨認

　　(1)用對比度C表示：

　　當目標光和路面光的差異越大，目標看得越清楚;當目標光和路面光的亮度一樣時還不能說兩者就沒有差異，因為，表征目標的亮度特征除了亮度外、還有它的顏色特征，據孟塞爾表色系，顏色的表觀特征有三個——明度、色調和彩度(色彩飽和度);三者分別與CIE1931標準色度學系統的亮度、主波長和顏色純度相當。即使目標和背景的明度相同，若色調或彩度不同，則目標照樣可以被分辨。就如一只黃色小狗在白光照射的路面上，即使其亮度和路面亮度相同，也照樣可以被分辨一樣，這是常識。但是，在黃光照射的路面上如果二者亮度相同便無法被分辨，這是高壓鈉燈的致命弱點。

　　(2)用調制度CT表示：

　　此式表示了光信號的信噪比;也是對比(模量)傳遞函數中的對比(調制)度，它比公式(1)更貼切、更科學地表示了目標信號的可識別性。