基于多層綜合評價模型的電梯安全風險評估

3 電梯風險情節與風險源的識別

根據圖1電梯風險等級評定過程從電梯的安全要求出發進行風險情節與風險源的識別，評估單元的劃分為使用管理與維護保養評估、工作環境評估、曳引能力評估、制動能力評估、限速器一安全鉗可靠性評估、電梯控制系統評估、轎層門與層站評估、主要零部件與}安全裝置評估、能耗評估、運行性能評估等，其目的就是對電梯運行系統中存在的危險因素進行辨識和分析。

危險識別的方法很多，每種方法有其目的性和適用范圍，其每種方法都可以識別出一些電梯系統中不同的危險。在危險識別過程中，應結合具體情況采用。舉例本項目中采用的幾種方法識別電梯系統中的危險：

1)相關標準。通過《電梯制造與安裝安全規范》(GB7588—2003)等標準中的安全要求可進行電梯危險的識別。

2)查閱和收集故障、事故的記錄。查閱有關電梯的故障、事故的歷史記錄，可獲得的能夠幫助定性和定量分析的信息和數據。通過事故樹分析等方法去尋找與事故發生有關的原因、條件和規律，由此可辨識出電梯系統中導致事故發生的有關危險。

3)實踐檢驗。由熟悉安全技術知識和安全法規標準的人員采用先進儀器對電梯系統進行現場觀察檢測，可發現一些存在的危險，并進行數據搜集。

其他還有工作任務分析(JHA)、故障類型及影響分析、危險與可操作性研究、假設分析、圖解法等通常使用的危險識方法。

4 電梯風險類別評定及降低風險措施

根據圖1電梯風險等級評定過程，需針對電梯安全風險評估進行電梯風險要素等級、風險類別評定以及降低風險措施。

根據標準GB24804—2009《提高在用電梯安全性的規范》與標準GB／T 20900—2007《電梯、自動扶梯和自動人行道風險評估和降低的方法》，表1給出了風險要素評估所規定的嚴重程度的說明，以提供傷害嚴重程度的近似定量的評估方法。用字母S表示風險要素評估傷害程度。

表2給出風險要素評估所規定的概率等級說明，以提供在某一情節下傷害發生概率的近似定量的評估方法。用字母P表示風險要素評估概率等級。

基于所評估的風險要素等級，通過確定對應的“風險類別”來評定風險。風險類別按表3分類。

當選擇要評定的風險時，風險評估人員應選擇最高的風險等級，而不是最高的嚴重程度。例如：導致風險被評估為2C(風險類別“I”)的情節比“1E”(風險類別“Ⅱ”)的風險高，即使被評估為1E的風險等級具有較高的嚴重程度，也應首先考慮有關2C風險的保護措施。但是，風險1E仍應被關注。