基于VC++的發動機ECU測試系統的研究與設計
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3 結果顯示
發動機油路中汽油壓力是一定的。因此噴油器通電時，單位時間的噴油量是一定的。發動機一個工作循環噴油量，可通過噴油持續時間來控制。由于電噴發動機噴油嘴是通過電磁閥來控制關閉，而發動機轉速較高，噴油時間很短，噴油器響應快，因此ECU輸出的噴油信號是一個很短暫的脈沖信號，這個信號的時間寬度就是噴油脈寬。
點火控制信號實際上就是點火器中功率結晶管的通斷控制信號。它是ECU輸出到點火組件的點火命令信號，也是點火組件計算閉合角的基準信號。點火控制信號輸出后，在活塞位置達到存儲器所記憶的最佳點火時間時，點火控制信號消失，也就是發出了點火指令，如圖6所示。本文引用地址：http://www.104case.com/article/161255.htm
4 結束語
通過對桑塔納2000型轎車發動機ECU實際測試表明，通過該系統可以方便的將各種信號傳遞到發動機ECU中，采集發動機ECU的輸出信號，還可以測試發動機ECU是否正常工作。其產生的各種傳感器信號可用于實際車輛檢測。此外還可以用于學習和演示不同環境不同工況下，ECU如何控制發動機工作。
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