基于微控制器與傳感器的無線停車場檢測系統方案

4、系統電源

整個系統可通過Power口外接電源對整個系統供電，也可以直接通過板上的3.6V電池對系統進行供電，電路圖如圖5所示。

圖5 系統電源電路

軟件設計

無線停車場檢測系統的軟件可分為3個部分：微控制器與無線數傳模塊之間的UART通訊、微控制器與地磁傳感器模塊之間的I2C通訊以及分析地磁數據的算法。

微控制器EFM32TG110F32的LEUART可工作在EM2低功耗模式，它使用32.768KHz的時鐘，最高通訊波特率為9600baud/s;通過LEUART與DMA的相互配合，整個系統可極大地降低功耗。

地磁傳感器模塊采用I2C通訊接口，MMC3282的器件地址為0x6x，主控制器通過器件地址尋址到傳感器后，通過操作傳感器內部控制寄存器0進行數據的測量，并可從傳感器內部的6個數據寄存器中讀取測量的結果。在讀取到了傳感器采集的地磁數據后，主控制器通過相應的算法對地磁數據進行分析，并可將最終的結果通過無線數傳模塊發送給其他設備。為了控制功耗，系統在沒有數據傳輸的時候，可通過相應引腳關閉無線傳輸模塊的電源，從而更有效的降低整個系統的功耗。

方案優勢

基于EFM32TG110F32與MMC3282等實現的無線停車場檢測系統具有的優勢包括：

1、EFM32TG110F32與MMC3282均具有低功耗的優勢，綜合使得整個系統的功耗更低，增長系統的電池壽命，間接降低了整個系統對于電池的需求成本;

2、相對于傳統的8位、16位單片機，EFM32TG110F32以Cortex-M3為內核，具有更強運算處理能力，使整個系統的性能得到提升;

3、EFM32TG110F32集成了DMA、LEUART以及I2C等低功耗功能模塊，同時它的Flash可用于數據存儲功能，使得整體方案的外圍元件減少，降低方案成本。

總結

綜述上文，以EFM32TG110F32為主控MCU，MMC3282為關鍵檢測元器件而設計的無線停車場檢測系統，充分地發揮了EFM32TG110F32的高性能、低功耗、良好集成度的特點，同時結合MMC3282易開發、高集成以及低功耗的優勢，使得它將成為無線停車場檢測方面的最佳選擇。