基于電力載波和RFID的電子站牌系統設計
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KQ-100E收發模塊的微機控制端由RX、TX、R/T 3個端口構成，全是TTL電平。TX接收微控制器TXD端發送數據，RX接微控制器RXD端接收數據，R/T為接收/發送控制端，R/T為高電平時模塊處于接收狀態，R/T為低電平時處于發送狀態。+5 V端接+5 V±5%的直流電源，電流約45 mA，VAA為發送功率電源，可用直流穩壓電源，發送時電流約300 mA(不發送時為0 mA)，VAA可在9 V～15 V之間選定，VAA和+5 V電源需用兩組電源供電。兩個AC端可以直接接市電的火線和零線，也可以接火線和地線，遠距離戶外通信時宜采用接火線和零線的通信方式。
S6700多協議收發芯片是TI公司專為13.56 MHz的RFID讀寫器所設計的， 支持多種RFID傳輸協議，由5 V直流供電，輸出功率200 mW，內部集成了數據編、解碼模塊。S6700芯片提供給用戶MCU數據控制的接口主要有4根：SCLOCK、DIN、DOUT與M_ERR。SCLOCK為雙向串行時鐘線，在通信過程中被芯片和主控器MCU交替使用；DIN為數據輸入端，MCU發送過來的數據通過此輸入端傳送到芯片；DOUT為數據輸出端，芯片將解碼后的數據通過此端口發往MCU作下一步處理， 同時DOUT還起到FIFO管理的作用， 監測FIFO是否溢出，每當FIFO滿了，DOUT就跳變為高電平，通知MCU暫停發送數據，直到FIFO被清空，MCU才能繼續發送剩余的數據；M_ERR為錯誤檢測線，主要用于檢測發往射頻標簽的命令是否送出，當命令送出后，FIFO緩沖器被清空，這時會有一個22 μs的脈沖在此引腳上產生。另外M_ERR還用于檢測是否有多卡/標簽沖突，當有多張卡/標簽進入讀區域時，在讀寫器天線接收端會引起數據沖突，引起解碼錯誤，這時M_ERR會跳變為高電平，提示標簽數據沖突。S6700芯片通過4個引腳(SCLOCK、MERR、DOUT、DIN)與后端單片機相連。
本文提出的電子站牌利用已經存在的電力線，尤其是路燈電力線傳輸信息，不需通信費用，LED車位指示屏與車載電子標簽成本遠遠低于液晶顯示器與車載GPS接收機，故其是一種經濟適用的電子站牌，易于推廣使用。其不足之處是定位精度沒有基于GPS接收機的高。不過，通過增加安裝在兩刻度線間LED的數量，定位精度可提高到1/（n+1）（n為LED數量）個站距（正常行車情況下）。對于民用來說，這個精度已達使用要求，且基于GPS的電子站牌存在的盲區與延時抖動問題也將降低其理論定位精度。
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