車載信息中心電路保護措施的介紹與分析

　　CCP端口包括一個車載等級1394b的物理層和連接器，允許用戶將便攜式設備連接到車輛，通過IDB-1394接口獲取音頻和視頻服務。CCP端口采用標準連接器，專為該設備供電而設計。
其供電特點無需額外電池或單獨電源線，讓客戶無需為插入的設備是否已經通電而擔憂。

　　IDB-1394為高速多媒體應用而設計，總線速度高達800Mbps且要求通電端口具有可復位過電流保護。如圖8所示，PolySwitch設備可用于在出現故障時限制危險高電流。MLV可安裝到供電總線上避免ESD浪涌和過電壓瞬態所產生的損害。低電容PESD設備或PESD陣列也可安裝在數據線路上幫助提供ESD保護。

FlexRay拓撲：電路保護措施

FlexRay協議專為線控應用所設計，如線控剎車和線控方向盤。該線控網絡方式支持同步和異步數據傳輸，數據傳輸率約為10Mb/s，具有時間觸發和事件觸發行為、冗位和容錯的特點。

　　該結構支持一“束”2個節點至64個節點，其功能主要依靠于兩種類型的處理器—ECU和“活動星”。FlexRay通訊通過一個常用總線或一個星形連接在ECU之間進行。FlexRay元件的總線輸入必須避免在總線路和系統供電電壓或地電位之間出現短路現象。

圖9顯示了ECU的調整后過電流/過電壓保護方案。該方案利用一
個PolySwitch設備進行過電流保護，

byteflight拓撲：電路保護措施

　　byteflight協議是一個車載數據總線，為提供車載元件之間進行非常安全且容錯的電子通訊手段而開發。byteflight在總線、星形或集群配置中通過2線或3線塑料光纖（POF）達到10Mbps以上的速度。該系統結構中使用POF使其功能能夠在數據方面達到電氣上的獨立。然而，節點仍然從車載供電總線處獲得電流，而且會受到電磁干擾的影響。

　　構成該網絡的元件，如微處理器、byteflight控制器和光收發器，容易因供電尖峰和反向電壓而受到損傷。集成電路(ICs)或許包括ESD保護，但是通常限制在2kV以下。

　　如圖10所示，PolySwitch設備和MLV可以保護這些模塊不受高能量過電壓和過電流瞬態的影響而產生損傷。

藍牙拓撲：電路保護措施

　　藍牙標準雖然最初并非為車載環境而設計，但已經為車輛和其系統之間進行溝通的移動電子設備創造了新的市場前景，如手機、MP3播放器和導航設備。

　　保護暴露在外的通訊界面不受因天線和儀器無線(RF)界面所產生的ESD和其他電壓浪涌的影響是一個相當重要的設計問題。圖2顯示了一個PolyZen集成過電流/過電壓設備如何幫助保護藍牙模塊的功率輸入。MOV或表面安裝的MLV也可用于避免車載麥克風和擴音器界面上出現電壓瞬態。PESD設備可以用于避免電線出現ESD浪涌。