TETRA系統在地鐵中的應用設計
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3．4 DIMETRA IP系統的可靠性設計
為了提高DIMETRA IP系統的可靠性，進行如下設計：
1)分散式結構 DIMETRA IP的MSO采用分散式的系統結構設計，它由各種不同的功能模塊所構成，包括控制、交換、話音、數據、管理。這種分散式的系統結構避免了任何可能的單點故障，由于不同的設備均具備自己的電源單元，相對于整機插卡式機筐的設計來說，具有更高的系統可靠性。
2)系統級可靠性功能 系統級可靠性由單站集群、控制信道備、信道干擾檢測3個功能來實現。
3)基站的冗余配置 MTS4配備有2個收發信機(BR)，任何一個BR發生故障，不會中斷MTS4的工作，但容量降低。如果主控制信道(MCCH)停留在有故障的BR上，則控制信道輪換到其它BR。同時每個基站配置2個TSC(基站控制器)，如果主用TSC出現故障，備用TSC會自動切換并取代故障TSC的工作。
4 無線二次開發的應用
地鐵運營系統是一個專用系統，具有專用系統特殊的一些功能需求。DIMETRA IP系統是一個符合TETRA標準的通用數字集群系統。但是，軌道交通類項目要求系統具備很強的專業調度功能，對于這些功能要求，僅采用標準的TETRA數字集群通信功能是不便于實現簡單、快捷和符合實際需求的操作模式的，因此必須通過二次開發，對DIMETRA系統作適應性的改動，才能真正滿足地鐵用戶的需求。
二次開發子系統主要包含：二次開發CAD服務器、二次開發調度臺、二次開發按鍵式控制臺、二次開發車載臺、二次開發固定臺、二次開發網管等。這里只重點介紹二次開發CAD服務器。
CAD服務器是二次開發調度子系統的核心部分，它和調度臺是服務器／客戶端配置。調度CAD服務器一方面為調度臺提供集中接入服務，接收信號系統ATS信息和時鐘信息，為所有應用提供集中的車次號、列車位置等數據，并保持計算機終端之間的時間同步：另一方面作為各類調度信息的數據庫，供各調度臺使用。運行過程中，行車調度、車輛段調度和停車場調度需要與調度CAD服務器交換行車信息。為了保證系統的穩定性和高可靠性，調度CAD服務器采用雙機冗余熱備形式，具備防死機功能。在功能相對簡單的移動臺上便捷的實現了調度臺的基本功能，從而既降低了項目配置成本，同時保證了調度臺的冗余需求，為TETRA系統在調度系統的應用上提供了一個新的思路和方向。CAD調度子系統的組成如圖2所示。本文引用地址：http://www.104case.com/article/156192.htm
5 結束語
TETRA數字集群通信系統是國際上先進的專用數字調度通信系統，也是我國推薦采用的數字集群通信制式之一，符合未來專用調度系統的發展方向。本文給出的TETRA無線集群通信系統在地鐵中的應用設計既借鑒了以往同類項目的成功經驗，同時在如何將系統功能更好的應用于軌道交通領域提出了新的需求和實踐。
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