基于GPS/北斗衛星技術的無盲區車輛調度系統
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出現調度信息時，車載GPS接受機接受GPS衛星的定位數據，計算出自己的地理位置經緯度坐標，然后通過車載臺的GSM模塊將位置、狀態、報警信息發送到控制中心，并存入數據庫；當不能捕捉GSM信號時，啟用北斗衛星定位系統，該系統具有定位和通信雙重功能，將車輛的位置、狀態等信息通過衛星系統發送到控制中心。
3.2 車載單元介紹
車載單元分為GPS部分和“北斗”部分。
GPS車載設備選用GSM/GPS一體機，配有標準串口,可輸出NEMA-0183 標準GPS 定位數據,另外車載設備可進行語音通話和數據通信，通常情況下，車載臺通過GSM短信的方式和控制中心聯系。
“北斗”部分選用車載型用戶終端，其技術指標為：
波束寬度：俯仰方向：25°～90°；水平方向0°～360°；
頻率：采用L/S波段發/收，抗雨衰能力強，對雨霧衰減小于0.3dB；
接收頻道數：≥2；
首次捕獲時間：≤4秒；
失鎖重捕時間：≤1秒；
接收信號誤碼率：≤10-5；
發射EIRP值：≥13 dBW；
發射頻率偏移：≤2×10-7；
發射信號功率穩定度：
±0.5dB（一次最長發射信號周期）；
±1 Db(24小時，工作環境條件)；
發射信號載波抑制：≥30 dB；
功耗電源：直流10～32V 紋波≤1%，具備電源邏輯控制功能；
待機休眠狀態功耗：300mW；
平均功耗：≤6W；
最大發射功率：≤20W；
在能接收到GSM信號時，車載單元的信息（位置以及其他請求服務信息）通過GSM網絡傳遞GPS定位信息和發送消息；在接收不到GSM信號時，利用“北斗”系統的定位通信功能，安裝在移動目標上的北斗用戶機通過衛星向定位總站發出定位申請，定位總站根據所收到的兩顆衛星信號，計算出目標位置的經度和緯度，并通過衛星傳回到用戶機，用戶機得到位置信息，同時，該用戶機所屬的指揮機也得到該位置信息。指揮機把該位置信息直接傳輸到與之相連的定位數據服務器、GIS服務器，在電子地圖上顯示該車輛位置。監控中心人員根據直觀的圖文信息對車輛實施有效的調度和監控，通過以上過程完成從移動車輛到用戶指揮控制中心的數據通信。
3.3 控制中心介紹
本系統采取主控制中心+受理臺相結合的C/S結構聯合控制的工作模式。主控制中心由數據庫子系統、通信子系統、呼叫受理子系統組成；受理臺包括通信子系統、GIS子系統主控制中心和各受理臺通過專線組成計算機網絡，互相交換數據、共享信息，實現群體調度、聯網報警、絕對保證安全的高要求。
控制中心結構如圖2所示。本文引用地址：http://www.104case.com/article/152497.htm
圖2 控制中心結構框圖
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