逐步智能和互聯網化的終端系統

　　伴隨半導體芯片計算能力的提升、3G通信網絡的完善，以及移動互聯網的廣泛應用，傳統汽車電子產業也面臨技術與市場商業模式的升級。車載電子作為除手機、平板電腦、電視機外的“第四屏”，受到芯片廠商、移動運營商、系統設備廠商和軟件平臺服務商的高度關注。特別是在內置3G通訊模塊后，車聯網的迅速發展為智能車載終端開拓了更多的應用和服務。展望2013年，車載智能終端將如何與移動互聯網跨界融合?車載終端廠家、車廠和車聯網服務公司誰來整合產業鏈?本土車載汽車電子在移動互聯網變革下的機會何在?這些都是日前在深圳舉辦的“2013汽車電子應用及技術發展論壇”上與會人士們熱議的話題。

　　該論壇由思銳達傳媒組織舉辦，吸引了深圳及周邊地區大量汽車電子領域廠商參與。會議邀請到了飛思卡爾、CSR、艾科創新、富士通、華為、博通、車音網、北京旅行者科技等國內外知名方案、技術和服務提供廠商以及近500名專業觀眾參加。會議內容涵蓋了車載處理器、車載設備方案、車載以太網以及車載軟件與服務開發等領域。在會后的尖峰對話環節，演講嘉賓們與現場聽眾就產業熱點問題進行了深入熱烈的討論。

　　作為全球汽車電子最主要的供應商之一，飛思卡爾半導體公司汽車微控制器市場開發經理郗蘊俠給大家介紹了飛思卡爾的高級行車輔助系統解決方案。她指出，飛思卡爾車載電子系統方案基于低成本和高兼容性，帶寬高達1 Gbps，并采用低成本的非屏蔽雙絞線電纜。飛思卡爾還是第一個研發出基于以太網的后視攝像頭輔助泊車系統。

　　CSR資深產品市場經理屠英浩為大家詳細的介紹了CSR汽車信息娛樂系統解決方案。該系統可以稱得上是一個全能選手，主要功能涵蓋了衛星導航(支持GPS、北斗、伽利略和GLONASS四種主流衛星導航系統)和軌跡導航、多媒體影音播放以及手機等智能終端設備映射、ADAS、藍牙、WIFI和3G連接等，支持的操作系統有WinCE6.0、Android和Linux。該公司的Prima系列已經量產了兩代，其第三代也在開發階段。

　　創立于2006年的艾科創新是國內首個進入車載電子領域的芯片設計公司，通過與合作伙伴歷時3年的潛心研發，產品已進入奇瑞、東風、長安等多家整車企業前裝市場。該公司工程副總常軍鋒表示，智能生活不但體現在家中，也同樣需要體現在汽車里面，汽車電子技術應用呈現多樣化、一體化、集成化和網絡化的特征。艾科創新的核心芯片顯示模塊支持6層OSD，支持任意層的圖像數據混合，支持1280X1024TFT數字輸出，并具有靈活多樣的電源管理模式。其全景泊車&行駛記錄系統芯片組支持4路D1實時攝像編碼壓縮保存;支持1路720p高清攝像實時編碼壓縮保存;支持魚眼及鳥瞰全景可視泊車;支持通過YPbRr接入ARK1869實現全景泊車平臺;支持通過CVBS接入ARK1660車載信息娛樂系統，實現全功能平臺。　　

 　　360度全景3D行車輔助系統是富士通半導體近期推出的重量級產品。該公司產品經理卜陽春詳細介紹了這個3D行車輔助系統的實現原理和優點。該系統采用ARM Cortex A9以上內核 CPU處理器，其處理能力要達到1000DMIPS以上，使用前后左右四個魚眼攝像頭進行圖像實時捕捉，然后通過圖像拼接算法完成3D圖像的生成。并且專門針對夜間或者黑暗環境進行圖形圖像細節處理，具有極佳的用戶體驗。傳統的行車輔助系統只能識別車輛附近2-3米內物體，和目前俯視圖顯示方案不同的是，富士通3D行車輔助系統能以任意角度視角觀察周圍環境。另外富士通還在行車輔助系統中引入了運動物體檢測功能，該功能可以及時智能識別正在移動靠近的物體，提醒駕駛者。卜陽春強調富士通的下一代運動物體檢測功能方案將可以檢測識別60米遠距離處物體。