中移動TD-LTE商業計劃超速 TD被疑軟放棄

　　與TD-SCDMA的發展進程相比，TD-LTE可謂提前進入青春期。就在去年3月啟動首輪6城實驗，5月結束第二輪規模試驗后，7月10日中移動就已召 集11家設備商，商討即將展開的新增2萬基站的擴大規模試驗。整個日程與年初中移動在世界移動通信大會上的發言吻合，在那次會議上，中移動總裁李躍清晰地 表示，年內TD-LTE的規模將達到2萬個基站，并將在杭州、深圳實現小規模試商用。

　　據了解，中移動已就下半年的擴大規模試驗向主管部門上報計劃，有望獲得批準。

　　進入預商用

　　根據中移動的計劃，此次擴大規模試驗將在原來十城的基礎之上，新增寧波、福州和成都三個城市，其中廣州的基站擴容數量最多。

　　從基站擴建數量上看，中移動顯然已經將杭州、深圳和廣州三個城市定為首發的預商用城市，這三個城市的基站擴建數量占整體數量的三分之一。

　　值得注意的是，唯獨這三個城市的擴容是在F頻段即TD-SCDMA所用的1.9GHz上，這意味著該試驗網將通過升級TD-SCDMA的方式來建設，這也意味著原TD-SCDMA承建商中興華為將穩獲這些份額。

　　在年初李躍的會議發言中，同樣明確了將在杭州、深圳、廣州等城市，利用對現有TD-SCDMA基站平滑升級的方式來建設。中移動人士表示，該策略主要是為了滿足盡快實現試商用能力的需要。

　　根據華為等廠商在杭州的測試情況，從TD-SCDMA站點升級至TD-LTE，平均能在一個小時內完成，中移動對此總結為“三個一”，更換一塊基帶板、做一次軟件升級、增加一對光纖。

　　此前中移動獲得的試驗頻段主要是D頻段，即2.6GHz。此頻段確定意味著升級不作為TD-LTE試驗網的主要目的，也就意味著此前被排擠出TD-SCDMA利益圈的國際廠商重新獲得了游戲權。但利用高頻段來部署一張覆蓋14億人口的全國大網，中移動將存在很大風險。

　　不過中移動早已將支持平滑升級寫入TD-SCDMA的建設規范中。2010年TD-SCDMA二期建設時就曾因為大量設備不支持平滑升級而重新更換，根據現網TD-SCDMA 25萬臺基站狀況，業內人士估計會有四分之一直接升級到TD-LTE。

　　最重要的事

　　中移動不斷兌現TD-LTE的商業計劃書，并積極擴大試驗規模，被產業鏈視為一個明確而健康的信號。根據計劃，中移動將在明年建設超過20萬個 TD-LTE基站，而目前已經投入商用的日本軟銀不過才部署了2萬個TD-LTE基站。一位參與試驗的廠商高層表示，中移動的TD-LTE規模足以吸引產 業鏈全情投入。

　　瑞銀證券分析人士認為，中移動已與主管部門達成默契，以擴大試驗來實現TD-LTE的率先商用，從而爭取到LTE牌照發放前的時間窗口。他也認為，中移動一定會把握這個時間窗，加快部署TD-LTE網絡，爭取更好的頻率資源，以搶先對手。

　　但中移動一直揮之不去的質疑是，積極投入TD-LTE，是否意味著對更具自主知識產權意義、致力于培育本土產業鏈的TD-SCDMA的“軟放棄”?

　　此前更有議論說，中移動用于TD-SCDMA的投資有可能被挪用，由于目前設備商提供的產品多為TD-SCDMA和GSM共平臺，所以無法具體 分辨是否為哪一種接入設備。況且目前TD-SCDMA的利用率并不高，據中移動內部統計數據，目前TD-SCDMA的戶外網絡利用率只有10%。從中移動 大量集采千元以下的TD終端來看，TD-SCDMA并未發揮3G網的真正效力，而只是作為吸引低端用戶的話音承載。

　　這些質疑也造成中移動意圖成為領先4G運營商最現實的障礙。雖然擴大規模試驗可以一定程度上實現商用，但畢竟無法等同于真正的商用網絡，就會帶來一系列業務發展、市場推廣等方面的掣肘，在對手強烈的后3G攻勢下，該時間窗的機會成本會越來越高。

　　因此，瑞銀證券人士認為，雖然加快發展TD-LTE符合中移動的利益，但政府想要先看到TD-SCDMA的成功才會繼續推進TD-LTE。對中 移動來說，目前最重要的事情依舊是要處理好TD-SCDMA與TD-LTE的生存關系，爭取提前拿到正式牌照，盡早開展TD-LTE的商用。

　　據記者了解，中移動對此的理解是，將TD-LTE定位在純數據網，利用TD-SCDMA解決話音，通過多模終端來實現業務運營。但參與TD- LTE試驗的一位廠商人士表示，目前中移動并不采用網絡側的話音方案，而是希望通過終端來解決話音問題，令其策略未來還將發生不少變數。

　　對手的反擊

　　雖然另外兩家運營商并未獲得LTE的試驗資格，但卻一直在釋放積極準備的信號。

　　6月28日，中電信“藍極光”計劃首度亮相信息化與工業化融合成就展覽會，該方案在目前4G-LTE基站兩發兩收的基礎上，增加到4發8收，從而大大增加了覆蓋面積和提高手機信號的接收效率，能大幅降低LTE前期的網絡投入。

　　7月初，中聯通宣布在廣州、深圳兩地率先開通HSPA+雙載波，提供42Mbps的下載速度，已接近LTE的商用表現。

　　此前，中電信在廣州、中國聯通在西安均秘密進行了LTE FDD的測試。在測試中，都采用了實際商用的設備，結果卻并不令人滿意。

　　根據中聯通西安試驗網的驗收結論，突出的問題是目前各廠商LTE設備間無法互聯互通、只支持單頻點組網、無法與3G切換。這些結論業已進入監管層視野。

　　瑞銀證券預計監管層對LTE的發展熱情也在下降，規模運營至少需要2至3年。從全球范圍來看，經濟形勢也將令運營商更保守，HSPA+已經可以滿足需求。

　　而對中移動來說，除了全力爭取TD-LTE牌照和優質頻段外，并未其他更好的應對之策。