汽車工業合力升級 自動化水平大幅提高

　　大眾：焊裝車間自動化生產線，年產30萬輛

　　據MSN汽車報道，位于吉林長春的一汽大眾二廠生產線，擁有21個工段，168臺機器人，年產30萬輛轎車車身的焊裝車間，創造著多項機器人維護與管理的記錄，也使中國汽車工業焊接機器人的應用和管理已步入國際化軌道。

　　據了解，這條自動化生產線是從北美韋斯摩蘭廠引進的，其主體部分由63臺G60、R30兩種機器人組成。由于經過漂洋過海，再加之拆卸運輸，機器人的零部件來到中國后表面已經銹跡斑斑。一汽大眾克服重重困難，最終在1995年11月迎來了機器人生產的全面運行。

　　吉利：帝豪EC8自動化生產線，2分40秒/臺

　　據中國汽車主語論壇報道，在吉利濟南基地，整個生產車間，幾乎看不到工人，兩條大型自動化沖壓線、13臺日本那智NACHI焊接機器人等自動化設備的使用，使得EC8系車型的總裝線上，生產節拍為每輛車2分40秒，共設151個有效工位，采用國際上先進的T型生產線布局，空間利用率高，整體物流通暢。

　　據了解，其中一條大型1600噸的全自動化沖壓線，每天沖壓線上都有6臺瑞典ABB機械手，另一條焊接線由13臺日本那智NACHI焊接機器人的采用，使焊接質量、生產效率大幅度提高，機器人的重復精度達到±1mm，確保了產品的一致性。據車間負責人介紹，帝豪EC8系整體側圍等共有56個大中型車身件在這兩條線生產完成，包括側圍、四門兩蓋、內外板等大型沖壓件。

　　廣汽本田：增城工廠自動化生產線，51秒/臺

　　據浙江汽車網報道，廣本擴大產能，將對各生產工藝的生產線進行產能提升的改造，增加設備投資，完善對應的能源動力配套設施，最終達到1000臺/天的生產能力，生產節奏將由目前105秒/臺提升至51秒/臺，達到國內領先水平。

　　廣汽采用了自動化程度很高的焊接工藝，除了車身部分零件外，其他零件均采用的自動化焊接技術。該條生產線上采用了大量的自動化機器人，僅以總裝車間為例，就用了涂膠機器人、運輸機器人等多種機器人以保證工作效率和準確性。因此，在如此先進工藝和高自動化制造水平的基礎上，只要添置部分裝備，在未來經過設備調控和調整節拍，增城工廠的產能將很快提升到每年24萬臺。