大唐移動正式推出TD-LTE雙流賦形技術

　　在TD-LTE成功完成2009年的發展任務邁向更艱巨的2010年之際，大唐移動通信設備有限公司于2009年12月30日發布了TD-LTE的重要增強型技術———8天線雙流賦形技術。《中國電子報》記者第一時間抵達大唐移動，在其于北京學院路搭建的TD-LTE演示環境中體驗了8天線雙流賦形技術的技術優勢。

　　波束賦形(BeamForming簡稱BF)技術在TD-SCDMA中就被采用，作用是降低小區內和小區間的干擾，提升覆蓋半徑。而在HSPA+和LTE中，又加入了MIMO技術，作用是增加傳輸的通路，提升系統吞吐量。雙流波束賦形其實就是在TD-LTE中，將上述兩種技術很好地融合在一起，既雙流又賦形，既提升了覆蓋半徑，還降低了小區間的干擾。大唐移動根據目前中國移動TD-SCDMA“4+4”的8天線技術，推出了8天線雙流波束賦形技術。

　　雙流波束賦形是TD-LTE的重要技術。據介紹，2009年3月，在中國移動推動下使其在IMT-A技術組立項，經過幾次會議，已經處于標準化工作的收尾階段。在雙流波束賦形技術立項之前，中國移動和大唐移動自2008年6月開始就在3GPPLTER10技術范圍內推動該技術。“這項技術為TD-LTE真正走向商用組網提供了堅實的基礎。”大唐移動副總裁湯文侃向《中國電子報》記者表示。

　　談到雙流波分賦行的好處，大唐移動王映民博士說：“與TD-LTE兩天線的扇區吞吐量進行對比，雙流波束賦形技術使小區扇區吞吐量最大可提升約80%，平均可以提升30%;邊緣吞吐量最大提升約130%，平均可以提升40%。而且吞吐量根據無線信道環境條件而異，信道條件越差，增益越好。”

　　大唐移動在外場演示車里向記者現場演示了TD-LTE2天線與8天線的單用戶吞吐量性能比較。在演示車上，《中國電子報》記者體驗到，當車行至學知橋下一個比較復雜的信道環境中時，2天線的速率顯示明顯下跌，而8天線的還比較穩定(如圖)。而在正常信道條件下，從頻譜儀上可以看到，兩個系統的接收信號功率有比較明顯的差別，實際觀察到的吞吐量8天線相比于2天線有明顯優勢，平均大約提高40%至50%，在某些點甚至更高。

　　大唐移動認為，8天線的雙流波束賦形技術是平滑引入TD-LTE的關鍵。“因為如果說2天線的LTE目前的覆蓋半徑是200米的話，使用了8天線的雙流BF技術后，TD-LTE的覆蓋半徑可以提升到300多米，這和TD-SCDMA在城區的覆蓋半徑是相當的。也就是說，有了這個技術，運營商可以在引入TD-LTE做室外覆蓋的時候和TD-SCDMA共站址，因為其覆蓋半徑相同，這樣現有TD-SCDMA的配套設施，包括機房可以全部利舊，這為中國移動將來引入TD-LTE降低了成本，不用再為TD-LTE覆蓋找站址。這是雙流BF在TD-LTE上的非常重要的一個技術。”大唐移動技術研究部廖鐳鳴表示。

　　據介紹，該技術目前已申請了專利。