Saab UK 為深?？碧綄?shí)現(xiàn)創(chuàng)新，降低潛水員及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

高密度電源模塊為世界最先進(jìn)的全電動作業(yè)級 ROV 提供強(qiáng)大支持

不到兩年前，兩個(gè) Saab 遙控水下機(jī)器人 (ROV) 下潛 3000 多米，進(jìn)入冰冷的南極水域，

尋找于1915 年淹沒的歐內(nèi)斯特·沙克爾頓爵士的"耐力號"船。這位英國探險(xiǎn)家的故事是一段具有無畏的領(lǐng)導(dǎo)力和意志的傳奇。

本次任務(wù)的成功離不開 Saab  Seaeye ROV，它使用先進(jìn)的技能對殘骸進(jìn)行定位、檢察和拍攝，無需再由人類來履行這種危險(xiǎn)的深海勘探。

曩昔，商業(yè)潛水員冒著巨大的危險(xiǎn)檢查海底深處的油氣管道、高壓電纜、風(fēng)輪機(jī)以及其它重要基礎(chǔ)設(shè)施。

Saab 消除了這種危險(xiǎn)，將深?？碧綄I(yè)技能用于商業(yè)水下應(yīng)用。

與傳統(tǒng)液壓 ROV 不同，eWROV 全電動體系無需傳統(tǒng)液壓流體，可下降環(huán)境危險(xiǎn)。

Seaeye系列 ROV 以保護(hù)人類和社會安全為任務(wù)，選用了愈加靈活和模塊化的體系設(shè)計(jì)。

Saab UK 的Seaeye體系可以履行一系列廣泛的任務(wù)，從監(jiān)測和檢查到水下保護(hù)等更復(fù)雜的功能。

這一演進(jìn)最終催生了世界上最先進(jìn)的全電動作業(yè)級 ROV (eWROV)，集多功能和機(jī)動性于一體。

與傳統(tǒng)液壓 ROV 不同，eWROV 無需很多液壓流體，可下降環(huán)境危險(xiǎn)。

eWROV：全電動 ROV

跟著海洋經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，Saab 的 eWROV 與傳統(tǒng)液壓 ROV 競賽，其功能相當(dāng)于 250 馬力水下機(jī)器人。

eWROV 選用有限的液壓體系，使用最少的油量，下降了意外將污染物排入海洋并損害周圍生態(tài)體系的危險(xiǎn)。

向電力推進(jìn)的轉(zhuǎn)變還有幾項(xiàng)額外的優(yōu)勢。首先，削減高壓體系將明顯提高可靠性。

這也將延伸維修的時(shí)間距離，可實(shí)現(xiàn)更長的作業(yè)周期和自我監(jiān)測，以削減日常維修。

功率密度：競賽優(yōu)勢

Saab eWROV 的先進(jìn)特性首要經(jīng)過其極高的功率密度實(shí)現(xiàn)，這明顯增加了有效載荷空間，并且功能還優(yōu)于外形更大的液壓 ROV。

經(jīng)過堅(jiān)持恒定的海底電壓水平，DC 電源體系優(yōu)化了向 ROV 組件的能量運(yùn)送，可下降地上電源體系的全體能耗。

因而，較低的能源需求削減了地上發(fā)電的二氧化碳排放，愈加環(huán)保。

高密度模塊化電源實(shí)現(xiàn)緊湊的可擴(kuò)展設(shè)計(jì)

eWROV 電源轉(zhuǎn)換器的關(guān)鍵是尺寸、質(zhì)量和散熱，由于電子體系安裝在密封的外殼中，空間十分寶貴，無法進(jìn)行常規(guī)對流散熱。

為滿意這些要求，Saab 選擇了 Vicor 電源模塊，由于它們具有高密度和高效率。

這些模塊可為eWROV 的各種子體系實(shí)現(xiàn)高效配電，如推進(jìn)器、操縱器和機(jī)載電子設(shè)備等。

使用 Vicor 電源模塊，Saab 可根據(jù)機(jī)載計(jì)算機(jī)、傳感器、攝像機(jī)、照明以及導(dǎo)航設(shè)備所需的特定職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 24V 及 48V 水平定制Seaeye子體系。

自 1937 年以來，Saab 一向以"保護(hù)人類和社會安全"為任務(wù)，銳意立異。

這款新一代 eWROV 是職業(yè)的模范，其高功能的供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)有助于推進(jìn)更小但仍可應(yīng)對高電力負(fù)荷的 ROV 設(shè)計(jì)。

Saab UK 設(shè)計(jì)與運(yùn)營的立異混合辦法進(jìn)一步穩(wěn)固了公司在 ROV 產(chǎn)品與服務(wù)方面。