占新增專業1/4！高考填志愿，智能+、智慧+了解一下

文 ｜ 《中國科學報》記者 溫才妃

“Photoshop、Rhino、CAD這些基礎軟件，在課上只是蜻蜓點水地學了一下，還不太會用，之后學校就要求用這些軟件出設計圖紙。”軟件短板一直困惑著東部某高校建筑學專業本科生張韜。他還預備報考“智能建筑”的研究生，然而，所需的Python、Grasshopper、Matlab是更進階的軟件，這讓他有些猶豫。

這個暑假，他準備前往廣州參加短期培訓，先解決“燃眉之急”。

越來越多的高校掀起了智能+、智慧+專業建設熱潮。今年共有31個全新的專業被納入高校2022年高考本科招生計劃，智能+、智慧+有關專業占了近1/4。

其中，北京交通大學新增智能運輸工程、哈爾濱工程大學新增智慧海洋技術、西北農林科技大學新增智慧林業和智慧水利，這些專業都是在全國高校中首次設置的。

作為交叉學科的典型，智能+、智慧+專業遇到的質疑，也反映了當下交叉學科遭遇的困惑。

原專業改造能否實現智能化轉型

智能+、智慧+專業與傳統專業相互靠近，為什么不能通過傳統學科改造，而是要通過新設專業的方式實現智能化轉型？

在人工智能、大數據為代表的新一輪科技革命和產業革命的催動下，“知識分科越來越細，過去360行，現在可能已是3600行。”哈爾濱工程大學未來技術學院常務副院長張勇剛說。

市場這只“無形的手”正在悄悄改變學科內涵。比如，傳統的海洋工程類專業學生研究船舶設計、海洋裝備、海洋開發等，而智慧海洋技術專業的學生研究的是海洋智能系統、海洋智能感知、海洋大數據等。林學專業的學生研究森林培育，智慧林業的學生則研究利用物聯網監測預警森林災害。

“傳統專業多重視科學原理，智能+、智慧+專業更傾向于解決工程問題。它們的人才培養出口并不一致。”西北農林科技大學智慧林業教授趙鵬祥總結道。

如果只是改造傳統學科，首先遇到的問題是學科交叉帶來的學分增加與學分上限的矛盾。依據我國《普通高等學校本科專業類教學質量國家標準》，工科專業的學分上限一般為180學分?！皩W分不能無限增加，絕大多數的傳統專業不可能為了學科交叉，把4年的本科階段延長?！蔽鞅鞭r林科技大學水利與建筑工程學院院長胡笑濤告訴《中國科學報》。

早在12年前，北京交通大學就嘗試培養智能運輸工程人才。在商議改革方案時，學校認為既要保留鐵路運輸、交通工程等傳統特色專業，又要適應交通運輸行業未來智能化發展?！皢栴}在于，既不能大量削弱核心課程，也不能只添加兩三門偏計算機、智能類的課程，那樣無法滿足智能化的真實需求。”該校智能運輸工程專業教授董宏輝說。

于是，該校在交通運輸工程專業之下，單獨設置了交通運輸（智能運輸）專業方向。直到今年，交通運輸（智能運輸）才由一個專業方向變成了一個真正的本科專業。

本輪科技革命的特征是智能化，反映在人才培養的設計上，傳統專業的信息化相關課程只有不到10個學分，相比之下，智能+、智慧+專業相關課程卻可以達到30個乃至更多學分。

比如，在課時安排上，對于智能、信息化相關課程與傳統專業課的比例，北京交大的智能運輸工程是3：1，西農的智慧水利是4：6，智能、信息化相關的課程占比較大。相應的，北京交大智能運輸工程80%的師資、西農智慧水利近70%的師資來自信息和智能技術方面。

智能+專業為何要設在本科階段

眼下正值高考，有家長提出，本科是厚基礎階段，智能+、智慧+專業因涉及學科交叉，是否會導致學生基礎不扎實。還有家長建議，智能+、智慧+專業最好放在研究生階段，為什么上述專業要在本科階段開設。

董宏輝帶了多年學生。他的一個體會是，學生研究生階段再去補智能、信息類的課程通常會很吃力?！耙阎悄?、智慧+專業學好，不是靠一兩門課程就可以，而是需要一個課程體系。”

他將課程分為四大板塊，其中兩大重要板塊是信息與控制、計算機人工智能的課程。前者包括了信號系統、自動控制原理、數字電路技術等基礎課程；后者包括了C語言、系統集成設計、人工智能、計算智能等基礎課程。

如張韜所慮，軟件短板也是跨學科考研中常遇到的一個問題。張韜的師兄如今在本校讀研，他告訴《中國科學報》，自己在課題組里充當“小老師”，其中一項重要工作就是教跨考過來的學弟、學妹們使用各種軟件。

胡笑濤指出，國外學生可以通過專業化軟件編寫，解決工程計算的實際問題，甚至用相關專業軟件創業，而我國高校學生的專業化軟件編程能力偏弱，多數專業的學生還處在學習、應用國外軟件的階段，自主開發創新能力遠遠不能滿足社會發展需求。

“本科階段以上課為主，學生可以系統學習知識；研究生階段步入研究，學生上課時間僅有一年，如果本科階段不打好基礎，到了研究生階段的確很難支撐一些深入的工作。”趙鵬祥說。

雖說學界對于本科是打好基礎還是學科交叉仍有爭議，但張勇剛指出，“‘打好基礎’并不能簡單理解為把一門學科知識學得很深、很透。我們認為的‘基礎’是在本科階段系統學習、學生畢業之后具備進一步自我學習的能力。”

他補充道，也許有一天，智能化課程會變成基礎性課程，就像計算機課程一樣，50年前沒有編程，如今幾乎所有的工程學科都要學習編程。

未來會不會出現智能+專業“泡沫”

僅今年列入《普通高等學校本科專業目錄》的智能+、智慧+新專業，就有智慧能源工程、智能建造與智慧交通、智慧水利、智能地球探測、智能運輸工程、智慧海洋技術、空天智能電推進技術、智慧林業。未來會不會出現智能+、智慧+專業“泡沫”？

學科是動態調整的，隨著科技進步、學科發展和人才需求等變化，高校不斷增設急需、緊缺與新興專業，撤銷過時或就業率低的專業。因此，“學科專業發展總會呈現新增、撤銷并存的狀態”。胡笑濤舉例道，如國內高校有水利工程專業，而在發達國家由于相關工程已建完，更多的是水資源方面的學科。

“智能化時代到來后，一些傳統學科需要升級，但就目前而言，尚未到被‘取代’的時候，二者的關系是‘并列’的?！睆堄聞傉f。

胡笑濤補充道，這時候需要有一個智能+、智慧+的新專業加以區別。但是，傳統學科也有跨學科發展的需要。未來，當絕大部分專業的學科內涵都變為智能+、智慧+，再來一輪大面積摘去“智能”“智慧”二字的專業改名，也是有可能的。

越來越多的智能+、智慧+專業的確讓家長、考生第一眼看上去“傻傻分不清楚”。眼下要做的是“幫助家長、學生建立正確的認知，而不是讓考生看名稱盲目填報專業”。趙鵬祥說。

哈爾濱工程大學將智慧海洋技術納入未來技術學院，進校后二次選拔，給學生增加了解專業的時間與機會。北京交通大學把智能+、智慧+專業納入大類招生范疇，大一時給學生宣講專業特色，讓學生大二時再作出專業方向的選擇。

“智能+、智慧+專業并不是適合每位學生的，高校要做的就是幫助學生找到更適合自己的方向?！壁w鵬祥補充道。

《中國科學報》 (2022-06-07 第4版 高教聚焦 原標題為《智能+專業建設熱潮來了！》)