博客專欄

        EEPW首頁 > 博客 > 多次破解特斯拉之后,這群「白帽黑客」又盯上了奔馳

        多次破解特斯拉之后,這群「白帽黑客」又盯上了奔馳

        發布人:機器之心 時間:2021-05-13 來源:工程師 發布文章

        網聯汽車的這些安全漏洞,還好是他們先發現了。

        在電影中,黑客遠程控制路上的汽車制造混亂不是什么新鮮事。但如果這種場景在現實中發生,我們就會覺得毛骨悚然了。

        但藝術作品中的情節,往往離現實也不是太遠。2016 年 9 月,騰訊安全科恩實驗室就發布了一段這樣的視頻。在視頻中,他們遵循白帽黑客準則對特斯拉進行了無物理接觸的遠程攻擊,成功控制了天窗、轉向燈、座椅、車門等重要部件。

        1.gif

        這一舉動在當時引起了很大的轟動,也引發了社會各界對于智能網聯汽車安全性的關注。

        在之后的幾年中,這個實驗室一直致力于對市面上的各種網聯汽車展開安全性研究。

        今天,他們又有了新的成果。該實驗室剛剛發布的《梅賽德斯 - 奔馳汽車信息安全研究綜述報告》顯示,他們在奔馳的車載信息娛樂系統 MBUX 中發現了多個相關漏洞,并成功在車載信息娛樂系統(Head Unit)和車載通訊模塊(T-Box)的部分攻擊面上實現利用。

        在實驗環境中,研究人員首先通過物理接觸獲得車機權限,隨后實現車載信息娛樂系統(Head Unit)某些功能的遠程控制,例如更改內部氛圍燈的顏色、在信息娛樂屏幕上顯示圖像等。同時,在調試版本的車載通訊模塊(T-Box)上,他們能夠在有 shell 權限的前提下,入侵 T-Box 內部一個發送 CAN 信號相關的芯片,這樣就可以從 T-Box 內發出任意的 CAN 指令。

        2.jpg

        在信息娛樂屏幕上顯示圖像與更改內部氛圍燈的顏色演示效果。

        3.gif

        梅賽德斯 - 奔馳汽車信息安全研究成果演示。

        研究者此次分析的對象——MBUX 是梅賽德斯 · 奔馳最新的車載信息娛樂系統,自 2018 年在新款 A 級車型中首次推出后,陸續在梅賽德斯 - 奔馳的 E 級、GLE、GLS、EQC 等車型搭載上市。

        相比過去的簡單車機,現代信息娛樂系統比以往更加強大、復雜和安全,MBUX 也不例外。目前,未有任何公開資料對現代車載娛樂系統進行全面的安全性分析。因此,科恩的研究人員在報告中表示,他們本次研究的定位是進行更廣泛的安全性評估,而非單個安全性滲透測試。為此,他們詳盡地研究了包括無線電等組件的多個攻擊面,這也是安全研究機構首次對現代車載信息娛樂系統進行全面的安全性分析。

        隨著「新四化」(電動化、智能化、網聯化、共享化)的不斷推進,汽車原本動輒幾千上萬個的機械零部件,逐步被電機電控、動力電池、整車控制器等在內的「三電」系統取代。同時新的業務場景催生出汽車 T-box、無線車鑰匙、汽車網關,與自動駕駛相關的攝像頭、紅外雷達、毫米波雷達、激光雷達等在內的電子電氣部件,這些電子電氣部件的軟硬件模塊的集成和應用,衍生出了一系列新的網絡安全問題。在此背景下,騰訊科恩的一系列安全研究對指引車企完善網聯汽車安全防護、促進網聯汽車產業安全穩健發展具有重要意義。

        守護網聯汽車安全的「白帽黑客」

        2016 年 9 月,科恩因以遠程無物理接觸的方式成功破解特斯拉而 C 位出道。通俗點說,當時的他們只需坐在辦公室,就能完成對特斯拉的遠程控制。

        在此之后,科恩又先后發現了寶馬、雷克薩斯等汽車的一些安全問題并于 2017 年和 2019 年再度破解特斯拉。在 2017 年的實驗中,他們做到了手機解鎖特斯拉車門、遠程剎車、控制多個電子模塊(理論上可以掌控全車)等操控。

        4.gif

        2019 年 4 月,科恩對特斯拉車型所搭載的 Autopilot 系統進行了深入的技術研究并取得了三個實驗性安全研究成果,分別為雨刷的視覺識別缺陷、車道的視覺識別缺陷、遙控器操控車輛行駛。 這也是全球首次有安全團隊發布針對量產車型高級輔助駕駛功能的實驗性安全研究。

        5.gif

        此次關于奔馳的研究在去年 3 月份就已經啟動。在發現漏洞之后,科恩實驗室嚴格遵守「負責任的漏洞披露原則」,第一時間向戴姆勒報告了研究中發現的所有漏洞技術細節并協助進行漏洞修復。目前,所有漏洞細節和攻擊方法均已得到戴姆勒官方確認。

        值得注意的是,在傳統車企的邏輯中,車載娛樂系統和油門剎車等控制部分是嚴格分開的。

        通常,控制發動機、變速箱、ESP、安全氣囊等機構的實時操作系統,與控制液晶儀表、中控屏、HUD 抬頭顯示的分時操作系統互相隔離。不過也有一些造車新勢力選擇全部使用分時系統,后者類似于你手機上的 iOS 和安卓。

        在汽車網聯化之前,車企更多關注的是功能安全,即氣囊、保險蓋、保險帶等被動安全。但在進入智能網聯時代之后,信息安全的重要性日益凸顯,其常見類型包括藍牙、Wi-Fi 等無線協議棧的安全漏洞,OTA 升級安全防護缺陷,網絡通訊被劫持等。目前多個公開的安全研究案例已經表明,車聯網中的信息安全漏洞最終可以導致車輛核心的動力系統、轉向系統被遠程控制,從而導致嚴重的車輛功能性安全問題。

        為了提高自家汽車的信息安全,車企會轉而依賴外部供應商,包括借助外部力量培養自己的信息安全團隊、購買安全防護產品提高防護能力、接受更多安全設計評估和滲透測試服務等。

        未來,這一領域還將持續受到關注。

        *博客內容為網友個人發布,僅代表博主個人觀點,如有侵權請聯系工作人員刪除。

        接地電阻相關文章:接地電阻測試方法


        經緯儀相關文章:經緯儀原理


        關鍵詞: 安全

        相關推薦

        技術專區

        關閉
        主站蜘蛛池模板: 平和县| 大丰市| 安图县| 密山市| 汤原县| 定襄县| 南澳县| 呼玛县| 明溪县| 织金县| 蕉岭县| 丰都县| 开平市| 陆丰市| 新泰市| 晋江市| 崇明县| 巴林左旗| 黑龙江省| 陇西县| 岳池县| 金湖县| 河津市| 延川县| 泌阳县| 林西县| 华容县| 根河市| 连平县| 高尔夫| 仪陇县| 繁峙县| 潮安县| 中西区| 阿鲁科尔沁旗| 阿拉善右旗| 吴桥县| 怀远县| 武陟县| 乃东县| 大厂|