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        多網(wǎng)協(xié)同對(duì)IP RAN承載提出新訴求

        • 隨著主流移動(dòng)技術(shù)從2G、3G向LTE的演進(jìn)過(guò)程中,移動(dòng)業(yè)務(wù)逐漸由傳統(tǒng)語(yǔ)音轉(zhuǎn)向無(wú)線寬帶數(shù)據(jù)等為主的多業(yè)務(wù)發(fā)展,移動(dòng)接入網(wǎng)絡(luò)的Abis和Iub接口也從傳統(tǒng)的TDM向分組化接口變化。因此,移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商如何高效傳輸承載快速增長(zhǎng)
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        針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題提出的方案

        • 針對(duì)CAN總線傳輸距離問(wèn)題提出的方案,1.1 針對(duì)傳輸距離問(wèn)題所作的嘗試方案從上面的電路圖以及數(shù)據(jù)分析可以看出:在距離偏遠(yuǎn)時(shí),總線線電壓已經(jīng)處于臨界識(shí)別狀態(tài),其數(shù)據(jù)很難正常接收(已經(jīng)沒(méi)有可靠性可言)。為此我們嘗試采用以下幾個(gè)方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。1.1.
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        AT Day再度確認(rèn)EV開(kāi)發(fā)的必然性,與會(huì)者紛紛提出充電電池使用新方案

        • 在2009年11月24日日經(jīng)BP社于東京舉行的Automotive Technology Day 2009 autumn上,活躍在開(kāi)發(fā)最前線的領(lǐng)軍人物就電動(dòng)汽車(chē)(EV)及各種EV充電電池的最新開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)作了介紹。圖1:昭和飛機(jī)的高橋俊輔在演講  在Track
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