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        EEPW首頁 >> 主題列表 >> 同步器

        瑞薩電子推出ClockMatrix系統(tǒng)同步器,針對O-RAN S-Plane的要求實現(xiàn)D級合規(guī)性

        • 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布,推出支持IEEE 1588的ClockMatrix?系統(tǒng)同步器——8A34001,其將應用于針對5G NR應用的AMD Zynq? UltraScale+? RFSoC DFE ZCU670評估套件及參考設計。面向IEEE 1588的8A34001系統(tǒng)同步器是瑞薩ClockMatrix?產品家族高性能、精確計時解決方案的一部分,旨在簡化高速應用的時鐘設計。8A34001基于IEEE 1588精確時間協(xié)議(PTP)和同步以太網(SyncE),帶來超低抖動的精確計時信
        • 關鍵字: 瑞薩  ClockMatrix  同步器  O-RAN  S-Plane  D級合規(guī)性  

        機器人在汽車變速箱同步器零件生產線中的應用

        • 寧夏巨能機器人最新開發(fā)的巨人-Giant系列“獨立控制門式機器人模塊”,可以進行多種形式的組合,組成多臺聯(lián)機的...
        • 關鍵字: 機器人  同步器  零件生產線  

        基于FPGA的通用位同步器設計方案(二)

        • 2.2.2 定時誤差檢測設計  定時誤差檢測程序采用獨立于載波相位偏差的GA-TED算法。該算法每個符號周期只 ...
        • 關鍵字: FPGA  通用位  同步器  

        基于PLC的變速器同步器測試系統(tǒng)

        • 在汽車的傳動系統(tǒng)中,若采用機械式手動變速器,一般都配有同步器,其主要功能是:使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步,阻止在同步之前齒輪進行嚙合,防止產生接合齒圈之間的沖擊,縮短換檔時間,迅速完成換檔操
        • 關鍵字: PLC  變速器  同步器  測試系統(tǒng)    

        基于PLC的汽車同步器測試系統(tǒng)設計

        • 在汽車的傳動系統(tǒng)中,若采用機械式手動變速器,一般都配有同步器,其主要功能是:使接合套與待接合齒圈兩者之間能迅速同步,阻止在同步之前齒輪進行嚙合,防止產生接合齒圈之間的沖擊,縮短換檔時間,迅速完成換檔操
        • 關鍵字: PLC  汽車  測試  同步器    

        基于模糊控制的遲早門同步器及其FPGA實現(xiàn)

        • 在數(shù)字通信系統(tǒng)中,必須以符號速率對解調器的輸出進行周期性地采樣.為此,接收器需要一個采樣時鐘信號,這個時鐘信號的頻率和符號速率相等,相位則必須保證采樣時刻是最佳的.在接收器中獲得這個采樣時鐘的過程被稱為符號
        • 關鍵字: FPGA  模糊控制  同步器    

        Zarlink推出業(yè)界最低抖動單芯片同步器

        • 簡化 SONET/SDH 網絡設備時鐘設計 •    同步器提供 OC-48 性能、亞皮秒抖動輸出 •    單個器件替代三個 PLL 和多時鐘分配芯片 卓聯(lián)半導體公司 近日推出業(yè)界第一款面向 SONET/SDH 多業(yè)務應用的單芯片超低抖動同步器。具有豐富特性的 ZL30116 
        • 關鍵字: Zarlink  同步器  芯片  

        飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)同步器信號的采集

        • 摘要:本文介紹了同步器信號采集板在飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)中的應用,同步器信號采集板的采集原理及硬件電路設計方法。關鍵詞:飛行參數(shù)記錄儀;黑匣子;同步器飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)俗稱“黑匣子”,是民用和軍用飛機普遍加裝的重要機載設備之一。飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)采集的同步器信號參數(shù)主要是飛機的姿態(tài)角和航向角參數(shù),包括地平儀姿態(tài)陀螺的俯仰角、傾斜角和航向陀螺的航向角,這些都是飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)中重要的飛機姿態(tài)參數(shù)對于保障飛行安全,提高飛行訓練水平和機務維護質量都具有十分重要的作用。 系統(tǒng)組成某型機載飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)由飛參控制器、飛參數(shù)
        • 關鍵字: 飛行參數(shù)記錄儀  黑匣子  同步器  
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        同步器介紹

        由變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉,變換檔位時合存在一個"同步"問題。兩個旋轉速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞,損壞齒輪。因此,舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式,升檔在空檔位置停留片刻,減檔要在空檔位置加油門,以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜,難以掌握精確。因此設計師創(chuàng)造出"同步器",通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。 簡介 同步器,是使在換擋 [ 查看詳細 ]

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