中關村在線消息,金士頓于近日發布了Type-A和Type-C接口的DataTraveler Max系列高性能閃存盤新品。其特點是采用了USB 3.2 Gen 2方案,具有高達1000 MB/s的讀取、以及900 MB/s的寫入速度。此外該系列閃存盤采用了帶橫紋的伸縮頭設計,能夠在收納時更好地保護USB接頭。金士頓表示,DataTraveler Max系列高性能閃存盤設計之初就充分考慮到了便攜性和便利性,黑/紅外殼可一眼分辨其接口,并帶有掛繩孔和LED狀態指示燈。容量方面,DataTraveler Max系
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金士頓 閃存 USB 3.2 Gen 2
IAR Embedded Workbench for Arm 9.30已全面支持極海半導體APM32系列MCU芯片,廣泛應用于智慧家庭、高端消費電子、汽車電子、工業控制、智慧能源等領域,為國產芯片保駕護航全球領先的嵌入式開發軟件工具和服務提供商IAR Systems日前宣布:其最新發布的IAR Embedded Workbench for Arm 9.30已全面支持極海半導體APM32系列MCU芯片。極海高性能、高集成度、低功耗的APM32系列工業級/車規級MCU廣泛應用于智慧家庭、高端消費電子、汽車電子
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IAR MCU 極海半導體
作為國內 MCU 產商的領先公司,兆易創新將直接受益于 MCU 國產化,強化其領先地位,擴寬其成長潛力。全球汽車缺芯帶來公司估值的上漲,智能駕駛與物聯網帶來全新的創新方向,國產化擴寬公司的成長潛力。1. 確定性與創新性是公司估值擴張最有力的保障半導體行業庫存結構性緊張帶來確定性的估值上漲。半導體存貨緊張引起供應不足,帶來市場的高景氣。汽車電子市場需求旺盛,產業鏈沖擊的持續與消費電子等芯片市場產能擠壓共同影響,汽車芯片產能釋放不及時,存貨市場將帶來公司估值確定性擴張。圍繞最具活力的創新性方向擴張其估值。創新
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兆易創新 MCU NOR Flash
USB Implementers Forum 已將 USB 3.0 更新為 USB 3.1。 FLIR 更新了其產品描述來反映此項更改。? 本頁將介紹 USB 3.1 以及第一代與第二代 USB 3.1 之間的差異及兩者能給機器視覺開發人員帶來的實際益處。? USB Implementers Forum 還針對?USB 3.2 標準發布了相關規范,該標準使 USB 3.1 吞吐量加倍。???USB3 Vision?接口?USB
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Teledyne USB 3.1USB 3.2
Diodes 公司新推出兩款高效能 USB PD3.0 Sink 控制器 IC,持續強化其 USB Power Delivery (PD) 解決方案的產品組合。 AP33771 與 AP33772 接收控制器專為家電及無線電動工具所設計,可透過 USB-C 協調,達到適當的電壓電位。兩款控制器的操作電壓范圍為 3.3V 至 24V。AP33771 針對電壓和功率需求,采用簡易的接腳設定,以增加使用便利性,而 AP33772 可為具備 μC 的精密設計提供更多彈性 (含有 I2C 接口)。兩款裝置均內建應用
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Diodes USB Type-C PD3.0 充電
USB Type-C PD3.0電力傳輸 (PD:Power Delivery)標準允許發送方和接收方在 5 至 20V的電壓下,能夠協商最高可達100W的功率輸出。使用標準的Type-C 接頭便可取代傳統變壓器對各種產品提供合適的電源,可以使用在包括外部儲存裝置、電話、個人計算機、電動工具、醫療設備及其他無數電子產品上。最高100W的輸出功率,在電動汽車里幾乎任何小型設備都可使用Type-C埠充電。最近USB IF協會更發表了支持擴展模式的Type-C PD 3.1電源輸出規范。 基于現有Ty
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Microchip USB Type-C PD控制器 模擬電源控制
未來汽車的C.A.S.E.趨勢將會大幅推進汽車設計的改變,而傳統的E/E架構將難以實現新需求。本文敘述如何藉由MCU的虛擬化解決方案平臺,妥善解決未來幾代汽車在創新E/E架構的挑戰。從傳統汽車設計向C.A.S.E.(代表未來汽車的連接性、自主性、共享性、電氣化的縮寫)推進的趨勢,要求汽車內的整體計算性能和通訊負荷呈指數增長。 圖1 : CASE:互聯、自主、共享、電動汽車為了實現C.A.S.E.,必要的計算能力和網絡復雜性無法以經濟合理的方式通過傳統的E/E架構實現,因為分布式E/E結構需要大
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MCU 虛擬化
正確的電路保護方法可以大大提高產品或設計的可靠性。不幸的是,并非所有電路保護都以保險絲和瞬態電壓抑制之類的硬件形式出現。某些形式的電路保護可能來自軟件,這可能會造成混亂。在本文中,我們將探討單片機如何在電路保護中發揮作用。單片機如何在電路保護中發揮作用? 一、基本的單片機保護 在設計用于單片機的電路保護電路時,必須首先考慮基礎知識。這意味著,連接到導體且暴露于外界的任何數字引腳(例如連接器)均需使用齊納二極管和限流電阻器進行適當保護。如果模擬輸入也連接到外部導體,則還必須具有齊納二極管和限流措施。
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電路保護 MCU
IT之家 6 月 26 日消息,彭博社科技記者馬克?古爾曼(Mark Gurman)6 月 26 日發文稱,蘋果將在 2022 年秋季至 2023 年上半年之間推出海量新品,至少包括四款 iPhone 14、三款 Apple Watch、幾款配備 M2 和 M3 芯片的 Mac、該公司首款混合現實耳機、低端以及高端 iPad、新款 AirPods Pro、全新的 HomePod 和升級的 Apple TV 等。今年秋天發布的所有新 iPhone 都將繼續使用 Lightning 接口,但他預計蘋果會在 2
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iPhone14 Lightning口 USB-C
在無線設備爆炸式增長的今天,從可穿戴設備到智能物聯網,藍牙已經成為一種普遍存在的無線連接技術,藍牙市場也正在快速的擴張。TI作為藍牙技術聯盟(SIG)資深成員,從SIG成立之初就加入其中。其首席執行官Mark Powell稱:“2022年,全行業的Bluetooth?設備出貨量將達到50億。在德州儀器(TI)等藍牙SIG成員的投入和參與之下,藍牙技術將能夠滿足更多對于增強無線連接的應用持續增長的需求。” 基于已上的背景和市場調研,TI于2022年6月21日推出全新低功耗Bluetooth?無線MCU
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德州儀器 TI MCU 藍牙
簡介當代汽車日益增加的連接性能已經不足為奇。在初期,油壓、冷卻液溫度和燃油液位等汽車傳感器會通過儀表板上的警告燈圖標,提醒駕駛員需要注意的問題。后來,集成全球定位 (GPS) 成為汽車制造商在車輛中引入的最早智能功能,馬自達在 1990 年的 Eunos Cosmo 中集成了第一個包含 GPS 的移動通信系統,如今的汽車還集成有自動泊車和車道偏離輔助等自動功能。 目前每臺車的各個子系統大概擁有100多個微控制器和微處理器,它們控制著從打開前燈到調節廢氣排放,再到車輛如何與儀表板交互的一切。下面我
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汽車 MCU MPU
德州儀器 (TI)今日在其連接產品組合中推出了全新的無線微控制器 (MCU)系列,可實現高品質、低功耗的藍牙連接功能,而價格只需競爭器件的一半。SimpleLink? 低功耗藍牙 CC2340 系列基于 TI 數十年的無線連接專業知識而構建,具有出色的待機電流和射頻 (RF) 性能。CC2340 系列起售價低至 0.79 美元(注:市場參考價),價格更實惠,便于工程師在更多產品中應用低功耗藍牙連接技術。有關詳細信息,請參閱 www.ti.com.cn/cc2340。
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TI 低功耗 Bluetooth MCU
從當今的技術發展來看,整個社會正在向著智能化的方向發展,并且隨著人們對信息安全和連接效率的要求不斷提升,邊緣智能技術因此加速落地。邊緣設備的迅速增加,傳統的MCU已經難以滿足現有需求,這使得MCU等微處理器不斷演進,增加了更為復雜的功能以滿足開發人員對滿足功率、性能和安全上的復雜需求。 2022年6月15日,恩智浦半導體正式發布全新的MCX微控制器產品組合,旨在推動智能家居、智能工廠、智慧城市以及許多新興工業和物聯網邊緣應用領域的創新。 恩智浦大中華區工業與物聯網市場高級總監金宇杰表示“隨著人工智
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NXP 微控制器 MCU
無線連接技術、智能傳感技術和集成 IP 解決方案的市場先驅者CEVA公司(納斯達克股票代碼: CEVA) 宣布擴展傳感器融合產品系列,推出一款高性能、低功耗的傳感器中樞 MCU產品FSP201,可為運動跟蹤、航向和方向檢測提供精準的傳感器融合功能。FSP201非常適合使用傳感器融合技術的消費類機器人和其他新興智能設備,包括 XR 眼鏡、3D 音頻耳機以及物聯網和元宇宙中廣泛的 6 軸運動應用。 FSP201結合了CEVA 屢獲殊榮的 獨有MotionEn
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CEVA MCU
方案描述:中央車窗(車門)模塊一般控制多個電機 (例如,車窗升降、車鎖和后視鏡),與座椅控制模塊十分相似。飛思卡爾豐富的MCU產品組合包括基于Power Architecture?的32位、基于S12的16位和基于S08的8位微控制器系列,滿足各種車門和座椅控制應用的需求。同時,各種SBC和eXtreme開關可進一步完善系統解決方案。分布式系統采用智能執行器,將混合網絡模式的小型控制器件直接安裝在執行器上。利用飛思卡爾16位S12 MCU平臺,分布式系統有助于減少ECU開發人員的設計工作量。這種
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飛思卡爾 MCU 控制方案
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