rti connext drive 文章 最新資訊
意法半導(dǎo)體第3代SiC碳化硅功率模塊，這品牌用上了？
- 現(xiàn)代-起亞集團(tuán)的 E-GMP 純電平臺以 800V 高電壓架構(gòu)、高功率充電備受肯定，原先 E-GMP 平臺在后馬達(dá) Inverter 逆變器的功率模塊(Power Module)就有采用 SiC 碳化硅半導(dǎo)體，成本與轉(zhuǎn)換效率比傳統(tǒng)的硅半導(dǎo)體更高，更能提升續(xù)航。如今瑞士半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics) 日前推出第 3 代的 SiC 碳化硅功率模塊，并確認(rèn) E-GMP 平臺的起亞 EV6 等車款將采用，預(yù)計(jì)在動力、續(xù)航都能再升級。E-GMP 平臺，原先已在后馬達(dá)逆變器采用 Si
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RTI公司將在CES 2023上展出并演示軟件定義車輛互連框架Connext Drive
- 最大的自動自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2023年1月5-8日在拉斯維加斯參展CES 2003，展示支持軟件定義汽車且已獲安全認(rèn)證的車規(guī)級互連框架Connext Drive?。這是一套以數(shù)據(jù)為中心的集成化敏捷框架，可確保軟件堆棧的靈活性，支持軟件架構(gòu)師把智能互連機(jī)制從硬件和操作系統(tǒng)中抽象出來，將其置于汽車的核心。在CES展臺上，RTI公司將采用眾多領(lǐng)先的硬件和軟件平臺，針對下一代汽車開發(fā)中的重大挑戰(zhàn)，整合進(jìn)行三項(xiàng)演示:以區(qū)域?yàn)閷?dǎo)向(Zonal)的架構(gòu)、高性能計(jì)算和車載娛樂系統(tǒng)/云互連。這三個(gè)展示
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Connext 7.0推出早期訪問版，大幅提升可擴(kuò)展性和安全性
- 系統(tǒng)自動自主性一直都在不斷演進(jìn)，從而能去做人類不能做或應(yīng)該盡量避免去做的工作，而且它們能比人類做得更好。雖然系統(tǒng)的自動自主性還在提升，但其設(shè)計(jì)和開發(fā)確實(shí)遇到了特殊的挑戰(zhàn)。自動自主系統(tǒng)組件應(yīng)當(dāng)有能力在人力比較難以掌控的環(huán)境中運(yùn)行，例如礦井之下、火災(zāi)現(xiàn)場等。在執(zhí)行任務(wù)過程中，人的行為和自動自主系統(tǒng)的行為之間的界限可能會不時(shí)而且反復(fù)地發(fā)生變化。因此，這些系統(tǒng)可能需要在人和自主組件之間以及不同自主組件之間進(jìn)行動態(tài)功能分配。從通信和互連的角度來看，這就提出了兩個(gè)關(guān)鍵需求:1. 應(yīng)該允許組件在較小的子系統(tǒng)中進(jìn)行組織和
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構(gòu)建未來網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)醫(yī)療保健系統(tǒng)
- 隨著軟件技術(shù)的不斷發(fā)展，醫(yī)療保健行業(yè)對互聯(lián)設(shè)備和應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)與集成的關(guān)注度越來越高?；ヂ?lián)醫(yī)療保健系統(tǒng)市場非常巨大！有一項(xiàng)研究預(yù)估，全球互聯(lián)醫(yī)療設(shè)備市場將從2021年的265億美元增長到2026年的942億美元。但是，如果考慮到方方面面的整體狀況，由此帶來的效益真的值得我們?nèi)プ龀鼍薮蟮耐度雴?答案當(dāng)然是肯定的！然而，在醫(yī)療科技應(yīng)用研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)人的心中存在著兩個(gè)十分嚴(yán)峻的問題:?1.如何確保在形形色色的互聯(lián)設(shè)備之間可靠地共享數(shù)據(jù)，同時(shí)還能保證實(shí)時(shí)性能?2.在面向公眾開放且不斷擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)中，我們?nèi)绾谓鉀Q網(wǎng)
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英偉達(dá)發(fā)布新一代汽車芯片Drive Thor 吉利成為首個(gè)客戶
- 9月21日消息，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，芯片巨頭英偉達(dá)發(fā)布了名為Drive Thor的新計(jì)算平臺。該公司聲稱，這款芯片將能夠?qū)⒆詣玉{駛功能、司機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以及Netflix流媒體等廣泛的車載技術(shù)整合起來。Drive Thor將于2025年投入生產(chǎn)，其引人注目的原因不僅在于它是英偉達(dá)Drive Orin芯片的升級版，它還取代了Drive Atlan的地位。英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛在該公司GTC活動上表示，英偉達(dá)將因Drive Thor提前放棄Drive Atlan芯片系統(tǒng)。他稱，在研發(fā)更大、更強(qiáng)芯片
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新一代汽車E/E架構(gòu)開發(fā)代碼與實(shí)例
- RTI公司推出的Case+Code是一套運(yùn)用RTI Connext（“Code”）解決行業(yè)特定需求（“Case”）的實(shí)例。這些示例被視為免費(fèi)的參考解決方案，用于幫助企業(yè)在創(chuàng)造未來的道路上取得成功。對于汽車企業(yè)來說，未來成功的關(guān)鍵點(diǎn)之一是找到更智能化的方法，以減少電子控制單元（ECU）數(shù)量和發(fā)動機(jī)罩下的布局布線，從而降低車輛開發(fā)的成本和復(fù)雜度。所以，我的主要任務(wù)是創(chuàng)建一套新的Case+Code，以滿足當(dāng)今車輛架構(gòu)的需求。但是，我該從哪里著手呢？如今汽車開發(fā)必然涵蓋大量的工作：將久經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)與最新技術(shù)相結(jié)合
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RTI Connext Drive 2.0——支持自動駕駛電動汽車開發(fā)的高效工具
- 汽車市場的主流正在向電動汽車和自動駕駛汽車轉(zhuǎn)型，但這一歷程將會面臨不少挑戰(zhàn)。?傳統(tǒng)汽車制造商正在尋求更加快速適應(yīng)全新交通出行趨勢的更多方法。為此，需要更敏捷的開發(fā)周期，而這并不會在車輛生產(chǎn)時(shí)即告完結(jié)。相反，它將延續(xù)到車輛的整個(gè)使用歷程直至報(bào)廢。這種模式對消費(fèi)者來說并不新鮮。在過去的幾年里，大家在購買和使用手機(jī)都已經(jīng)熟悉了這種模式。但是，汽車制造商如何適應(yīng)這種更具吸引力的交通出行模式呢？?首先，他們正在向軟件定義車輛過渡，以便進(jìn)入自動駕駛時(shí)代。同樣，這一舉措在很大程度上要?dú)w功于手機(jī)的商業(yè)
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RTI公司宣布推出軟件定義汽車生產(chǎn)級互連框架Connext Drive 2.0
- 最大的智能機(jī)器及應(yīng)用系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出RTI Connext Drive? 2.0軟件定義汽車生產(chǎn)級互聯(lián)框架，加速與AUTOSAR Classic和ROS 2的直接集成，使開發(fā)人員能夠利用熟悉的生態(tài)系統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)為中心的網(wǎng)絡(luò)互連。由此支持開發(fā)人員在熟悉的平臺上更快地開始Biuld，并消除了定制編程的工作，同時(shí)將總體系統(tǒng)復(fù)雜度和成本降至最低，構(gòu)建經(jīng)得起未來考驗(yàn)并不斷發(fā)展的系統(tǒng)。 Connext Drive 2.0提供了加速途徑以便通過安全認(rèn)證組件和遠(yuǎn)程操作插件輸出高性能計(jì)
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RTI公司舉行第二屆汽車論壇，整合生態(tài)系統(tǒng)支持軟件定義汽車開發(fā)
- 最大的自動自治系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司將于6月28日舉行第二屆網(wǎng)上汽車論壇。在這個(gè)90分鐘的網(wǎng)絡(luò)論壇中，RTI公司高管和汽車專家將探討互操作性和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的作用，以及未來下一代E/E架構(gòu)在汽車設(shè)計(jì)中的推動作用。論壇參與者還將于第一時(shí)間獲悉RTI公司軟件的新特性以及構(gòu)建軟件定義汽車的新功能。 在此次網(wǎng)上論壇中，來自Vector Informatik、BlackBerry（黑莓）和Infineon（英飛凌）等公司的汽車專家將加入RTI的小組討論，講解下一代E/E（電子/電氣）和當(dāng)今汽車體系結(jié)構(gòu)及其
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ADI新型Easy Drive SAR ADC 簡化設(shè)計(jì)并提供領(lǐng)先性能
- 亞德諾半導(dǎo)體（Analog Devices，ADI）推出新一代16至24位超高精度逐次漸近緩存器（SAR）模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器（ADC）系列產(chǎn)品，可簡化在儀器儀表、工業(yè)和醫(yī)療健康應(yīng)用領(lǐng)域中復(fù)雜的ADC設(shè)計(jì)。新型高性能SAR ADC系列采用ADI專利的Easy Drive技術(shù)和通用Flexi-SPI串行周邊接口（SPI），可因應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)并擴(kuò)大直接兼容的配套產(chǎn)品選擇范圍。ADI的Easy Drive技術(shù)在保持組件性能的同時(shí)亦克服傳統(tǒng)系統(tǒng)級設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，例如嚴(yán)格的布局指南及數(shù)字接口時(shí)序要求，以及復(fù)雜的配套產(chǎn)品選擇。通
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助力駕駛輔助技術(shù) 小鵬與RTI公司合作
- 日前，小鵬汽車與RTI（Real-Time Innovations）公司確立合作關(guān)系。RTI將為小鵬汽車旗下車型——小鵬P7提供技術(shù)支持。RTI的Connext DDS通信架構(gòu)將用于協(xié)助小鵬P7駕駛輔助系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)。
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RTI面向高度自主系統(tǒng)發(fā)布首創(chuàng)性互連軟件
- 工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）解決方案提供商Real-Time Innovations（RTI）近日發(fā)布了Connext產(chǎn)品套件的最新版本——Connext? 6，其中包含首創(chuàng)性的互連軟件產(chǎn)品，旨在加速高度自主系統(tǒng)的開發(fā)與部署。面向自主車輛開發(fā)，這款產(chǎn)品提供了必需的先進(jìn)技術(shù)，具備足夠的能力解決4級和5級自主駕駛所面臨的復(fù)雜數(shù)據(jù)分發(fā)挑戰(zhàn)。Connext 6是自主車輛領(lǐng)域唯一基于標(biāo)準(zhǔn)的框架，從研發(fā)到生產(chǎn)提供全方位的支持。汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的變革，未來的方向?qū)⑹亲灾鳌⒒ヂ?lián)和共享。汽車制造商已在競相開發(fā)高度自主
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安富利宣布達(dá)成收購RTI控股有限公司協(xié)議
- 安富利公司 (NYSE:AVT) 日前宣布已同意收購RTI控股有限公司的股份。RTI控股有限公司是一家服務(wù)中國大陸及香港地區(qū)的無線、光學(xué)、電信、數(shù)據(jù)通信和工業(yè)元件的增值代理商。與此同時(shí)，安富利還將收購富威科技中國有限公司、易達(dá)利科技中國有限公司和DSP Solutions Limited三家相關(guān)實(shí)體的股份。
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歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對rti connext drive的理解，并與今后在此搜索rti connext drive的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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