基于CAN總線的數控系統測控模塊設計,摘 要: 計算機網絡控制系統可以有效地利用異地的物質和智力資源,建立網上共享資源庫,實現計算機集成制造系統。本文利用了現場總線先進的控制技術,選用了CAN總線作為底層的分布式控制技術,設計開發了基于CAN總線的數
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模塊 設計 數控系統 總線 CAN 基于
編碼器的CAN總線接口及其在光電跟蹤系統中的應用,1 引 言絕對式光電軸角編碼器是一種數字測角裝置，實時測量轉軸所處的角位置及角速度，它把軸角信息轉換成度、分、秒形式的數字代碼，與控制系統中的總線連接可實現實時測量。它具有工作可靠性高，抗干擾能力強，精度
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跟蹤 系統 應用 光電 及其 CAN 總線 接口 編碼器
恩智浦半導體(NXP Semiconductors)為LPC11C00系列再添兩款針對控制器局域網絡( CAN ) 2.0B標準所開發的控制器新產品：LPC11C12和LPC11C14，可滿足工業和嵌入式網絡應用需求。恩智浦半導體(NXP Semiconductors)為LPC11C00系列再添兩款針對控制器區域網路( CAN ) 2.0B標準所開發的控制器新產品：LPC11C12和LPC11C14，可滿足工業和嵌入式網路應用需求。
CAN總線一直普遍被業界視為高效實時通訊的最佳選擇，除了主要用
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NXP CAN LPC11C00
對于車身控制系統的設計，幾年前，大家在討論是采用集中式控制，還是采用分布式控制的時候，更多的是從性能和整車電氣結構的優化方面來考慮，也有很多的設計嘗試采用分布式的控制方式，但是迫于成本的壓力，最后又都回到了集中式設計。近兩年，車身的電氣系統越來越復雜，CAN網絡的大量應用，交互的信息也越來越多，Autosar也開始在車身上應用，而且隨著法規和測試標準的不斷完善，大家發現絕對集中的控制方式已經無法解決客戶的功能要求和EMC測試的時候，大家開始把集中控制的部分功能剝離出來，形成一個個的控制節點，通過LIN
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MCU CAN
基于CAN總線的通信節點設計,1 引 言在20世紀80年代初，德國的BOSCH公司提出了用CAN總線(Controller Area Network，控制器局域網)來解決汽車內部的復雜硬件信號接線。CAN總線以其低成本、高可靠性、實時性、抗干擾能力強等特點得到了廣泛的應用，
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節點 設計 通信 總線 CAN 基于
為了更好的將USB的通用性和CAN的專業性結合起來，通過計算機的USB接口接入CAN專業網絡，實現系統控制的便利性和應用的高效性，本文講述了一種基于ARM7處理器實現USB接口與CAN總線的實例，通過其可以在PC實現對CAN總線
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ARM7 USB CAN 處理器
摘要：為引入CAN總線技術以實現運動控制系統的網絡化。提出了基于LPC2294的CAN總線主節點的硬件及軟件設計方案。硬件采用基于ARM7內核的微控制器LPC2294，使用CTM1050T作為CAN收發器，設計了帶有CAN總線以及以太網接
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節點 設計 總線 CAN LPC2294 基于
摘要 針對工業上對于多個設備實時監控的高速率、低延遲、錯誤率低、穩定性高的要求，基于C8051系列單片機設計了CAN多點實時數據通信系統。該系統利用CAN通信獨有的非破壞性總線仲裁和報文濾波技術，使得多設備與主機
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數據通信 系統 實時 CAN C8051 基于
基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設計,摘要：為實現PLC低成本，個性化的社會需求，提出一種嵌入式PLC設計方案，重點討論了系統的總體構成以及軟、硬件設計方法。系統采用ARM作為主控芯片，以CAN總線作為主要通信接口，結合嵌入式實時操作系統，保證了系統
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PLC 設計 嵌入式 總線 AR CAN 基于
一種CAN總線轉換USB接口的設計方案,摘要：為實現CAN總線與計算機的通信，便于CAN總線系統調試，提出一種基于FPGA的CAN總線轉換USB接口設計方案。利用USB總線與計算機通信，詳細論述了FPGA對SJA1000與CY7C68013A的具體控制過程以及CAN總線的通信實現。這
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接口 設計 方案 USB 轉換 CAN 總線 一種
汽車電子成分持續快速升高，以配合多種多樣的便利、信息娛樂及安全功能;而CAN及LIN提供極佳的框架方案，簡化繞線并提供可擴展性。車載網絡(IVN)設計人員面臨的一項重要挑戰，是確保CAN及LIN在汽車應用中常見的嚴格電氣環境下可靠地工作。
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CAN LIN
基于CAN總線的自動售貨機測試系統,摘 要:為解決自動售貨機產業化后生產檢測效率問題,本課題設計了一套基于CAN 通信的自動售貨機自動測試系統,在提高產品檢測效率和準確率的同時,將檢測結果通過以太網發送到遠程計算機進行分析處理,實現了生產WEB 管理
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測試系統 自動售貨機 總線 CAN 基于
基于LPC2119的USB-CAN轉換器的設計方案,通用串行總線(USB)作為一種協議規范，是以Intel為首的7家計算機及通信產業廠商公司于1994年11月共同提出，其除具有使用方便(即插即用)、功耗低、數據傳輸率高等優點外，還具有軟硬件支持廣泛、功耗低、硬件結構標準化
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設計 方案 轉換器 USB-CAN LPC2119 基于
隨著汽車電子控制單元功能的增加及升級換代的需要，診斷功能已經成為電子控制單元(ECU)不可或缺的重要組成部分，因此，深入研究診斷協議及其實現非常必要。基于K線的ISO14230和基于控制器局域網絡(CAN)總線的ISO15765是業內廣泛采用的兩種診斷標準，K線是ISO9141定義的診斷通信總線，ISO14230在ISO9141的基礎上將K線電壓擴展到24 V，并擴展了診斷服務。相比較于CAN總線，K線診斷既能滿足要求，又能節約成本，在國產車上得到大規模應用。不同于CAN總線有專門的協議驅動器，用戶直接進
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串行通信接口 K線 CAN
基于CAN總線的多機通信中的設計應用,隨著微處理器的發展，利用微處理器對工業生產過程進行控制已成為趨勢。在工業控制過程中，由于大量數據信息的共享和傳輸，傳統的串行通信模式已不能滿足要求。在工業控制領域中，需要一種抗干擾性強、可靠性高、傳輸
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設計 應用 通信 總線 CAN 基于
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