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can 總線文章最新資訊

更智能的電動(dòng)車無線充電技術(shù)展望

全球目前共擁有大約64,000座電動(dòng)車充電站，根據(jù)美國的一所研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch預(yù)計(jì)，到2020年，電動(dòng)車充電...
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大眾開發(fā)新技術(shù) 車中控屏顯示手機(jī)信息

據(jù)德國媒體報(bào)道，隨著智能手機(jī)功能的日益強(qiáng)大以及人們對智能手機(jī)的依賴度的提高，大眾汽車計(jì)劃開發(fā)一套“Mirror...
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汽車“線控”技術(shù)的優(yōu)勢與安全顧慮

汽車行業(yè)向來都很謹(jǐn)慎，而在汽車“線控”技術(shù)方面，可是向前跨了一大步，將原本的機(jī)械結(jié)構(gòu)以電子信號形式取代。...
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豐田無線充電技術(shù) 有望2016年實(shí)現(xiàn)

豐田在純電動(dòng)車市場上一直動(dòng)作不大，但是這并不意味著在相關(guān)技術(shù)上豐田也同樣沒有作為。近日豐田宣布在電動(dòng)車...
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日本新涂層工藝使鋰電池容量提升2倍

日前，日本積水化學(xué)工業(yè)株式會社（SekisuiChemical，日本積水化學(xué)工業(yè)株式會社作為一家全球性跨國集團(tuán)公司，其成立...
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更安全的EV電池打破車內(nèi)布局限制

“對于電動(dòng)車?yán)锍探箲]的問題已經(jīng)廣泛被業(yè)內(nèi)討論，目前得出的結(jié)論是，提升電動(dòng)車?yán)锍淌且患馁M(fèi)成本的事”美國能...
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豐田研發(fā)固態(tài)電池能量密度為鋰電池四倍

據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，豐田計(jì)劃于2020年用固態(tài)電池取代鋰電池，其能量密度是鋰電池的三到四倍。豐田負(fù)責(zé)材料工程的高管...
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采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機(jī)　可以原地調(diào)頭的電動(dòng)汽車

NTN公司近日開發(fā)出一款“多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（MultiDrivingSystem）”，將配合輪轂電機(jī)技術(shù)一同在其下一代電動(dòng)汽車Q’mo...
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渦輪/雙離合領(lǐng)銜本田未來全新技術(shù)揭秘

必須承認(rèn)，在參加2013年度HondaMeeting（本田技術(shù)大會）后，我需要一些時(shí)間來平復(fù)內(nèi)心的激動(dòng)，并且將那些親身體驗(yàn)到...
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車用無線充電方案盤點(diǎn)：道路上的無線充電站

雖然插電式電動(dòng)車仍有其優(yōu)勢，有部分技術(shù)供應(yīng)商還是認(rèn)為并非所有的電動(dòng)車都喜歡插電式充電方案，有些車廠就想要...
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NTN第二代EV采用MDS系統(tǒng)+輪轂電機(jī)

恩梯恩公司近日開發(fā)出一款“多驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（MultiDrivingSystem）”，將配合輪轂電機(jī)技術(shù)一同在其下一代電動(dòng)車Q’m...
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GPS錯(cuò)誤導(dǎo)航的原因分析

我們偶然能夠從新聞中看到一些人按照汽車導(dǎo)航開到海里或農(nóng)田里的新聞。其實(shí)這并不是偶然，每位車主都應(yīng)該經(jīng)歷...
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各類燃料電池混合動(dòng)力總成能源效率研究

比利時(shí)的學(xué)者研究了幾種燃料電池汽車的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)方案，比較了采用燃料電池/超級電容、燃料電池/常規(guī)電池、...
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基于CAN bus的脈沖電表設(shè)計(jì)

1. 引言　　脈沖電表是目前電力系統(tǒng)用戶側(cè)較為常見的一種電子電量表計(jì)。對于遠(yuǎn)程電子抄表系統(tǒng)，要實(shí)現(xiàn)對脈沖 ...
關(guān)鍵字： CAN bus 脈沖電表

瑞薩開發(fā)汽車信息系統(tǒng)數(shù)字廣播解決方案

瑞薩電子今天發(fā)布了用于數(shù)字廣播接收的中間設(shè)備解決方案，支持ISDB-T協(xié)議的車載信息系統(tǒng)。最近的車載通訊系...
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can 總線電路

CAN總線接口電路圖
用磁隔離替換光藕的CAN通訊電路
基于MOS管的雙向電平轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)
30種EMC標(biāo)準(zhǔn)電路分享

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