隨著國家不斷推進新基建（5G基站、特高壓、工業互聯網、軌道交通、大數據中心、新能源汽車和充電樁、人工智能），為經濟發展注入新動力，其中圖像傳感器是新基建設備和工業環境的各種狀態信息獲取的重要載體，了解目前圖像傳感器的市場需求和應用場景至關重要。市場分析圖1 CMOS傳感器市場規模預測和品牌占比（來源于bilibili網站 作者Neon 致遠《智能駕駛系列二：CMOS圖像傳感器》）從圖1可以看出，2021-2026的預測到年復合增長率CAGR在8-11.8%之間，屬于穩步增長趨勢，主要是消費電子
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隨著汽車功能的豐富，USB2.0/3.0、電源輸入口、按鍵、SD卡槽等被廣泛應用。由于以下幾點，ESD、突入電流、拋負載以及負載短路等成為了硬件設計人員關注要點。例如，干燥季節，靜電通過這些接口破壞IC或設備中的任何其他ESD敏感器件；設備電源的開關，汽車啟停以及人員的誤操作等產生的突入電流對電路構成威脅，導致某些部件故障的發生等。另外，針對BMS系統，電路過電流、鋰電池過電流和電路EFT/尖峰均可能會損壞電路中的電子器件。通常，汽車電子設備包括兩個系統：汽車電子控制裝置（變速器控制、安全控制、車身控制和
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LiDAR（激光雷達）是一種測距技術，越來越多地用于移動測距、汽車ADAS（高級駕駛員輔助系統）、手勢識別和3D映射等應用，市場發展潛力極為驚人。本文將為您介紹LiDAR的發展趨勢，以及由安森美（onsemi）所推出的硅光電倍增管（SiPM）直接飛行時間（dToF）LiDAR平臺開發套件。LiDAR采用ToF技術來測量距離LiDAR早先稱為光雷達，因為那時使用的光源均非激光，但自激光器出現以來，激光作為高亮度、低發散的相干光特別適合作光雷達的光源，所以光雷達均使用激光器作光源，名稱也就統稱為激光雷達了。L
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伺服電機編碼器是安裝在伺服電機上用來測量磁極位置和伺服電機轉角及轉速的一種傳感器，從物理介質的不同來分，伺服電機編碼器可以分為光電編碼器和磁電編碼器，另外旋轉變壓器也算一種特殊的伺服編碼器，市場上使用的基本上是光電編碼器，不過磁電編碼器作為后起之秀，有可靠，價格便宜，抗污染等特點，有趕超光電編碼器的趨勢。編碼器類型非常多，最常用的是絕對值編碼器、增量編碼器和旋轉變壓器，還有一些更高的通訊編碼器。對于伺服來講，要想獲得非常高的性能和精度，必須提高編碼器的分辨率，常用的伺服編碼器2000－2500線（脈沖數/
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當今市場上許多應用都要求具有深度傳感的精確測量能力，包括工業、消費和汽車領域，產品種類包括自動導引車（AGV）、掃地機器人、無人機、自動駕駛汽車等，極具市場發展潛力。本文將為您介紹深度傳感技術的原理，以及由艾睿電子推出的LiDAR（激光雷達）參考設計，以及該方案中采用的ROHM、安森美（onsemi）、ADI、Murata等關鍵器件的產品特性。擁有各自優缺點的深度傳感技術想要進行深度傳感應用，當前已經有許多不同的深度傳感方法，包括使用標準CMOS圖像傳感器的方法進行立體三角測量、相位檢測像素和結構光等方式
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傳統的汽車產業已經逐漸朝向電子化、電氣化發展，除了各式各樣的電動汽車之外（混合動力與純電動車），就算是燃油車也在車身內部與外觀上使用越來越多的電子零組件。本文將為您介紹汽車電子化、電氣化的發展方向，以及由ST（意法半導體）所推出相關產品的功能特性。從內到外翻轉汽車產業的電子化發展汽車的電子化、電氣化并不僅是單純的指燃油車朝向電動汽車發展，事實上，就算是傳統的燃油車，也持續在汽車內部與外部朝向電子化發展，像是了信息娛樂系統、車輛控制系統、安全輔助駕駛系統、儀表板、內部照明與裝飾、外部燈光照明系統等，也采用了
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5G通信具備高帶寬、低延時的特性，正是當前V2X（車聯網）應用最佳的通訊技術，5G將為車內和車外應用提供全新功能，短期內它將顛覆車內信息娛樂并增強車內多媒體功能。在不久的將來，將可以期待5G在V2X通信、優化駕駛體驗，以及未來自動駕駛汽車方面做出的貢獻。本文將為您介紹5G技術在V2X上的應用發展，以及Murata（村田制作所）所提供的V2X模塊解決方案。5G通信具備高帶寬、低延時的特性，正是當前V2X（車聯網）應用最佳的通訊技術，5G將為車內和車外應用提供全新功能，短期內它將顛覆車內信息娛樂并增強車內多媒
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SiC MOSFET 作為第三代寬禁帶半導體具有擊穿電場高、熱導率高、電子飽和速率高、抗輻射能力強等優勢，在各種各樣的電源應用范圍在迅速地擴大。其中一個主要原因是與以前的功率半導體相比，SiC MOSFET 使得高速開關動作成為可能。但是，由于開關的時候電壓和電流的急劇變化，器件的封裝電感和周邊電路的布線電感影響變得無法忽視，導致漏極源極之間會有很大的電壓尖峰。這個尖峰不可以超過使用的MOSFET 的最大規格，那就必須抑制尖峰。MOS_DS電壓尖峰產生的原因在半橋電路中，針對MOS漏極和源極產生的尖峰抑制
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相信大家對時鐘產品并不陌生，因為它在我們的電路中隨處可見，小到晶振，通常我們的MCU需要一個25MHz（或者其他頻率的）的Oscillator；或者是一個采集系統，里面的時鐘可能相對復雜，可能有ADC的采樣時鐘，FPGA的數字時鐘等，如何讓ADC前端的數據不失真的被FPGA獲取，時鐘信號非常關鍵。在給大家帶來ADI時鐘新產品之前，我給大家介紹兩個關鍵參數，因為在絕大多數的Timing/Clock產品中都會提到這兩個參數，這兩個參數分別是Jitter（時鐘抖動）和 Phase Noise（相位噪聲）。Jit
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近年來，工業應用對MOSFET 的需求越來越高。從機械解決方案和更苛刻的應用條件都要求半導體制造商開發出新的封裝方案和實施技術改進。從最初的通孔封裝（插件）到 DPAK 或 D2PAK 等表面貼裝器件 (SMD)，再到最新的無引腳封裝，以及內部硅技術的顯著改進，MOSFET 解決方案正在不斷發展，以更好地滿足工業市場新的要求。本文介紹了 TOLT 的封裝方案、熱性能和電路板的可靠性。關鍵特性，主要優勢和應用目標應用市場英飛凌公司的 TOLT（JEDEC：HDSOP-16)，封裝OptiMOS? 5 功率
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隨著現在人們對網絡的速度需求的不斷提升，手機網絡也在不斷的演進，由最初的2G到現在的5G，網絡速度在不斷的提升，由最初的手機只能用于通話到現在的智能社會，萬物互聯，給人們的生活帶來了很大的便利，同時這些也給手機射頻的設計帶來了很多挑戰，濾波器的選型就是其中一個，網絡的不斷演進導致架構越來越復雜，頻段越來越多，頻段與頻段之間的干擾，頻段的倍頻干擾都是目前濾波器的設計需要考慮的問題，下面就和大家簡單介紹一下濾波器的工藝和參數。1. 濾波器工藝目前濾波器主要的工藝：SAW，BAW，IPD，LTCCSAW: Su
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2022年11月10日—領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布與邁凱輪車隊(McLaren Racing)建立合作關系，成為Arrow McLaren SP車隊及其由Felix Rosenqvist駕駛的6號雪佛蘭(Chevrolet)賽車在2023年NTT印地賽車系列賽(NTT INDYCAR SERIES)賽季的官方合作伙伴之一。安森美作為一家擁有全球供應鏈的領先半導體制造商，提供智能技術方案，以幫助客戶創造聚焦可持續發展的產品，包括電動汽車和先進安全功
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Littelfuse公司是全球電路保護領域的領先企業，日前宣布最近榮獲該公司戰略渠道提供商之一Arrow Electronics, Inc. 頒發的年度最佳供應商(電路保護器件)獎;Littelfuse首席執行官Gordon Hunter在Arrow全球元件新加坡辦公室舉行的頒獎儀式上從Arrow南亞、澳大利亞和新西蘭地區副總裁MM Natarajan手中接過獎杯。 接受該獎項時，Hunter表示：“我們通過對Arrow銷售團隊的持續支持所作出的貢獻能夠為其所認可，這讓Littelfuse
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Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)，全球領先的高性能信號處理解決方案供應商，與Arrow Electronics最近聯合宣布，ADI公司成為首家及唯一榮膺Arrow Electronics Inc.’s 2011年“白金完美訂單獎”的半導體公司。該獎項是Arrow Electronics表彰北美地區卓越質量和客戶服務的最高榮譽。
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