據報道，英國反壟斷部門“競爭與市場管理局”（CMA）今日表示，將對英偉達（Nvidia）以400億美元收購英國芯片設計公司ARM交易展開調查。CMA稱：“我們可能會評估，如果該交易完成，ARM是否有動機停止向英偉達競爭對手提供IP授權服務，或提高授權價格、降低服務質量。”而英偉達之前則表示，將繼續把ARM作為一家獨立的子公司運營，采用“客戶中立”和“開放許可”的模式。如果這些公司愿意支付費用，就可以獲得許可證，即使他們是英偉達的直接競爭對手。去年9月，英偉達與軟銀達成協議，將以約400億美元的價格從軟銀手
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Arm 英偉達 NVIDIA
就像許多科技企業一樣，CEVA并沒有因為新冠疫情而改變太多。實際上，疫情使得市場對我們的技術以及對客戶產品的需求增加。因此，我們有望在2020年創造年度收益記錄，并且，內置CEVA技術的設備出貨量已達到創紀錄數量。我們的技術產品組合專注于無線連接和智能傳感。在疫情后的時代，我們將看到更多的連接設備，更多的具有非接觸式接口的設備(如語音，視覺等)。我們的專業技術知識可以在所有這些發展趨勢中發揮重要的作用。盡管中國半導體行業發展非常迅速，但它仍然是非常〝年輕〞的行業，仍然非常依賴從其他國家進口的組件、軟件和工
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無線 IP
前不久，AWS宣布，Arm將把AWS云服務應用到包括其絕大部分電子設計自動化（EDA）的工作負載。Arm將利用基于AWS
Graviton2處理器的實例（由Arm
Neoverse核心提供支持），將EDA工作負載遷移到AWS，引領半導體行業的轉型之路。傳統上，半導體行業使用本地數據中心完成半導體設計驗證這樣的計算密集型任務。
為了更有效地執行驗證，Arm使用云計算仿真現實世界的計算場景，并利用AWS幾乎無限的存儲空間和高性能計算基礎架構，擴展其可以并
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AWS Arm 電子設計自動化
1? ?哪些應用和技術會成疫后新常態疫情的突發對人員流動造成了限制。種種“不方便”的背后催生了一些新的場景，并且對一些原有場景的技術應用起到了催化加速作用。例如遠程、大型的在線會議和視頻連線需求顯著增加，醫藥電子、自動駕駛、機器人/自動化服務的市場化應用進一步提速。這些場景對相關的半導體技術，包括芯片IP設計都有新的需求，并且在疫情結束以后，也將持續保持快速發展的慣性。當然，技術的發展并沒有因為疫情的發展而停滯。拋開疫情來看，很多新的技術應用趨勢日益顯著。例如Arm架構逐步成為主流的全
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處理器 IP 202102
由于疫情不斷蔓延，加上大國之間的關系變得冷淡，過去一年對個人和企業來說都是動蕩不安的。在2019年底時，沒人能預知我們現在的處境，因此未來的12個月及之后的時間同樣難以預測和規劃。然而，在目睹整個世界特別是半導體產業如何因應疫情的發展之后，也讓我們意識到更多積極的事情將不斷到來。受益者和受損者半導體產業規模龐大，許多領域受到了影響，其中一些領域出現了發展放緩的現象。例如，由于政府將時間和資金都集中用于抗擊疫情，因此大型基礎設施和智慧城市的部署速度有所減慢。但另一方面，?自疫情爆發以來，消費類市場
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chiplet IP
半導體IP已經成為IC設計中不可缺少的一環，IP停止授權不啻于對整個芯片設計釜底抽薪，甚至可以說，掌控了最常用的IP就等于掌握了未來半導體發展的主動權。
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IP arm 芯原
Telechips Dolphin5汽車SoC基于Arm異構計算解決方案，該解決方案包括CPU，GPU和NPU IP。Telechips已經加入了Arm的Flexible Access計劃，該計劃包括多個Arm IP安全軟件包 Arm日前宣布，專注于汽車應用的全球領先的無晶圓廠半導體公司Telechips已為其下一代汽車片上系統（SoC）Dolphin5選擇了領先的Arm IP套件，該產品專為高級駕駛員輔助系統（ADAS）和包括IVI Systems的數字駕駛艙等應用而設計。為了滿足Telechip
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Telechips Arm
1? ?新一代專用汽車芯片的挑戰汽車行業正處于關鍵的發展時刻，許多新興應用需要兼具性能、效率、安全性和可靠性。其中有幫助控制和駕駛車輛的應用(動力總成/電池管理)，實現自動和安全駕駛的應用(ADAS/AD)，以及娛樂并保持駕駛員專注的應用(信息娛樂/駕駛員監控)。這些下一代應用要求具備所需性能的專用芯片。在汽車行業中，滿足這些性能需求的專業處理器知識是稀缺的，這意味著處理器IP是這些SoC取得成功的關鍵。業界必需有針對性地構建汽車SoC，并考慮到需求和性能，例如下一代動力總成應用將要采
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處理器 IP
1? ?中國ADAS、人機界面、安全的挑戰Imagination Technologies重點關注的領域包括：先進駕駛輔助系統（ADAS），人機界面（如顯示器、虛擬刻度盤和儀表盤），以及車輛中許多其他的安全關鍵型電氣系統。汽車電氣化及逐步擺脫內燃機是加速實現上述技術的最有力的催化劑之一。隨著汽車發動機的大小或功率對消費者不再那么重要，他們開始關注車內的數字功能，例如大尺寸的信息娛樂顯示器和經過精美渲染的視覺內容。自動駕駛汽車市場最大的發展瓶頸之一是車輛的正常上市時間（TTM）。信息娛樂
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IP GPU
兆易創新作為中國存儲器和微控制器（MCU）芯片的領軍者，面對嚴峻的國際形勢依然保持強勁的上升勢頭，在產業界格外引人矚目，并不斷獲得行業榮譽。通過運用得當的產品覆蓋和市場推廣策略，為廣大客戶提供全方位的技術和服務。使得MCU產品持續領跑國產品牌首位，在工業控制和汽車周邊、消費電子、物聯網、移動應用及通信領域，獲得業界的廣泛認可。著眼于未來規劃，繼續加大以創“芯”推進創新的戰略，致力于構建可持續發展的生態系統，不斷壯大產品系列和品類，從而打造中國集成電路（IC）強盛和常青的基業。
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單片機 MCU GD32 生態系統 Arm RISC-V 中國芯
蘋果M1芯片自發布以來，就受到了巨大關注，其對Mac產品性能帶來的巨大提升，也使更多的廠商關注到ARM芯片的潛力。近日，知名爆料人@Mauri QHD 就透露，AMD已經在生產M1競爭對手的原型，該公司正在開發該芯片的兩個版本，一個帶有集成RAM，一個沒有集成RAM。據國外媒體NoteBookCheck報道，早在2016年，AMD公司就宣布推出一種名為K12 Core 的ARM架構芯片，遺憾的是，K12 Core最終并沒有上市。看來這次，AMD或將卷土重來。關于M1芯片，蘋果曾介紹，其具有統一的內存架構，
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AMD ARM
日前，ARM公司CEO Simon Segars在英國倫敦與媒體交流了一番，話題主要圍繞NVIDIA收購案展開。 在被問及是否擔心來自中國監管機構的審批壓力時，Segars表示，監管機構定然會仔細審核并購交易，因為ARM和NVIDIA都是這個世界上極重要的技術公司。 看起來Segars對中國監管機構不會輕易放行做好了準備，但他緊接著強調，被一家美國公司收購并不會改變我們持續向世界提供技術的初心。 可能是為了打消疑慮，也或許是為了亮明態度，Segars指出，出口管制屆時也不會對ARM有新的困擾，因
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ARM NVIDIA
教主黃仁勛，最新心情應該很不錯。 因為業績很不錯。北京時間11月19日凌晨，英偉達公布了2021財年第三季度財報。 第三季度營收47.26億美元，同比增長57%，比上一季度增長22%； 游戲收入為22.7億美元，同比增長37%； 數據中心營收達到19億美元，比去年同期增長162%。 按照他們自己的說法，就是「Record」、「Record」、「Record」，三個都創造了歷史新高。 此外，第三季度凈利潤為13.36億美元，去年同期為8.99億美元，同比增長49%。上一季度為6.22億美元，
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英偉達 RTX 30 ARM
從在今年年底開始，蘋果準備為其歷史悠久的Mac計算平臺推出一個引人注目的新架構。這款基于ARM架構、自主研發的新處理器將對Mac的未來產生重大影響，甚至幫助蘋果構建比Mac更龐大的非英特爾新平臺。在過去的40年里，蘋果采取了一系列激進舉措，將其Mac硬件轉向完全不同的全新芯片架構。其他任何計算平臺都沒有如此成功地完成過這樣復雜的轉變，更不用說嘗試像蘋果那樣在Mac上進行三次重大變革了。從20世紀80年代的摩托羅拉68000到90年代的PowerPC，再到21世紀初的英特爾x86。每次遷移都需要付出巨大的努
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蘋果 ARM Mac
今年9月14日，英偉達（Nvidia）宣布以400億美元的價格從軟銀集團手中收購其英國半導體子公司Arm，該協議也得到了Arm首席執行官Simon
Segars的支持。目前這筆交易正在走法律程序，等待相關國家的審批。而Arm所在的英國，以及正與美國處于貿易摩擦當中的中國的態度極為關鍵。對此，英偉達承諾Arm將繼續運營其開放許可模式，同時保持全球客戶中立性。并強調將會保留Arm英國總部并繼續擴大規模，Arm品牌也將保留，允許Arm繼續在英國進行知識產權注冊服務。Arm
CEO Simon Segar
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英偉達 Arm
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