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        OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)與車控電子產(chǎn)品開發(fā)

        • 1 簡(jiǎn)介汽車工業(yè)是技術(shù)密集、資金密集、綜合性強(qiáng)、附加值高、經(jīng)濟(jì)效益好的產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的水平與規(guī)模是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2002年,中國(guó)汽車的生產(chǎn)量為325萬輛;2003年1至8月,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量272.8萬輛,同
        • 關(guān)鍵字: OSEK  VDX  標(biāo)準(zhǔn)  電子    

        基于OSEK/VDX平臺(tái)的汽車嵌入式系統(tǒng)開發(fā)

        • 基于OSEK/VDX平臺(tái)的汽車嵌入式系統(tǒng)開發(fā),摘要:隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及微處理器技術(shù)的不斷進(jìn)步,嵌入式系統(tǒng)在汽車電子技術(shù)中得到了廣泛應(yīng)用?;诖司C述了汽車嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)展、開發(fā)平臺(tái)和開發(fā)流程,介紹了基于OSEK/VDX平臺(tái)的汽車嵌入式系統(tǒng)開發(fā)的專門技
        • 關(guān)鍵字: 嵌入式  系統(tǒng)  開發(fā)  汽車  平臺(tái)  OSEK  VDX  基于  

        基于OSEK/VDX規(guī)范的車控電子開發(fā)

        •   1 簡(jiǎn)介  汽車電子化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志之一。目前世界每輛汽車采用電子裝置的情況已成為衡量這部汽車水平高低的主要標(biāo)志。為了加強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,國(guó)外廣泛采用 16~32位微處理器,以及廣泛采用更先進(jìn)的傳
        • 關(guān)鍵字: OSEK  VDX  電子    

        基于OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的Trampoline操作系統(tǒng)研究

        • 基于OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的Trampoline操作系統(tǒng)研究,摘要 介紹了基于OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的開源嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)Trampoline,詳細(xì)分析了該操作系統(tǒng)內(nèi)核調(diào)度、任務(wù)管理和中斷管理的實(shí)現(xiàn)機(jī)制,并指出了Trampoline為實(shí)現(xiàn)高可移植性、小內(nèi)存的設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)對(duì)0SEK任務(wù)管理和中斷管
        • 關(guān)鍵字: 操作系統(tǒng)  研究  Trampoline  標(biāo)準(zhǔn)  OSEK  VDX  基于  

        基于OSEK/VDX的嵌入式車用操作系統(tǒng)研究

        • 基于OSEK/VDX的嵌入式車用操作系統(tǒng)研究,為了提供一個(gè)開放、自主、實(shí)用的汽車電子軟件開發(fā)平臺(tái),介紹了當(dāng)前在國(guó)際汽車工業(yè)界日益占據(jù)主導(dǎo)地位的汽車電子開放式平臺(tái)系統(tǒng)(OSEK/VDX)規(guī)范;其中著重分析了關(guān)于操作系統(tǒng)內(nèi)核的定義
        • 關(guān)鍵字: 操作系統(tǒng)  研究  車用  嵌入式  OSEK/VDX  基于  
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