Synopsys公司近日發布面向英飛凌最新TriCore?架構——TriCore 1.6.2——的全新模型，以供配合SynopsysVirtualizer? 開發套件(VDK)使用。VDK是將虛擬原型機用作嵌入式目標的軟件開發套件，可助力汽車工程師設計基于英飛凌TriCore的電子控制裝置(ECU)。面向TriCore 1.6.2的全新Fast-Timed模型可實現加快汽車實時控制應用軟件開發和測試所要求的速度和精度。Synops
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Synopsys TriCore
1引言
電機控制系統是電動汽車的重要組成部分。電機控制系統的可靠性對電動汽車的安全尤為重要。ISO26262定義的汽車安全完整性等級，把整車的安全目標由低到高劃分為ASIL A、ASIL B、ASIL C和ASIL D四個等級。根據整車安全目標分解的功能安全需求并對應到相關零部件，可知電機控制系統相關的功能安全需求至少要滿足ASIL C的安全等級，才能符合整車的功能安全目標。然而傳統電機控制器是由單個電機控制芯片做處理器，往往很難達到ASIL C.故本文給出了一種純電動汽車電機控制系統安全監控的
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CIC61508 TriCore
英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)剛剛交付了第1億顆TriCore?單片機。這使得TriCore單片機成為汽車電子領域最為成功的單片機之一，被五十多個汽車品牌選用。從統計角度而言，這意味著幾乎每兩輛車中就有一輛采用TriCore單片機。該單片機負責盡可能降低油耗和尾氣排放。
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英飛凌 單片機 TriCore
在推出AUDO MAX TriCore產品家族時，英飛凌推出了三個采用90納米工藝制造的新型TriCore單片機產品系列，它們既適用于高端應用，也適用于低成本的應用。AUDO MAX是第五代TriCore 32位單片機，迄今出貨量已超過3000萬件。這些產品被用于復雜嵌入式系統，用于控制電氣傳動裝置、工業機械、移動工作設備以及多種車輛的傳動系統。除了諸如實時性等技術特性以及廣泛的集成功能模塊外，所有這些應用都還要求長期可用、最大可靠性，并符合功能安全規范。本文以傳動技術領域為例，說明TriCore CPU
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英飛凌 TriCore
英飛凌科技股份公司近日推出其32位微控制器(MCU)多核架構。這種全新架構是英飛凌可滿足未來汽車動力總成和安全應用需求的新一代微控制器的基礎。這種多核架構最多可支持三個處理器內核來分享應用負荷，并引入鎖步核和包含增強型硬件安全機制。目前，首個多核架構應用已提供給特定客戶，以進行架構研究和早期原型設計。
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英飛凌 MCU TriCore
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