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偉世通為全新福特F-150提供先進(jìn)的人機(jī)界面，帶來卓越用戶體驗(yàn)
- 作為全球唯一一家只專注于數(shù)字座艙的一級汽車供應(yīng)商，偉世通公司為2021款福特F-150推出了全新的數(shù)字儀表。有別于傳統(tǒng)的儀表設(shè)計(jì)，利用尖端的人機(jī)界面技術(shù)突出了界面增強(qiáng)功能，偉世通的解決方案憑借其現(xiàn)代化的造型讓該款車型的座艙充滿了活力——整合了高分辨率的圖形，能夠在各種道路、環(huán)境和天氣條件下提供真實(shí)的駕駛模式。全新的F-150得到了全面的內(nèi)部改造，在競爭激烈的北美和南美皮卡市場上從眾多車型中脫穎而出。偉世通的12.4英寸數(shù)字儀表是車內(nèi)用戶體驗(yàn)中不可或缺的元素，它將視覺美感提升到了一個(gè)新的層次，同時(shí)將所有乘客
- 關(guān)鍵字： TCU AHU
開發(fā)適用于下一代汽車的汽車網(wǎng)關(guān)
- 介紹汽車架構(gòu)正在快速演進(jìn)，車輛逐步從半自動駕駛向最終的完全自動駕駛發(fā)展。汽車制造商還加入了多種功能，例如智能訪問、車輛共享、預(yù)測性維護(hù)、車輛跟蹤、車隊(duì)管理和空中 (OTA) 升級，以增強(qiáng)互聯(lián)能力和車載通信。這些高級功能生成的數(shù)據(jù)量不斷增加，需要通過高性能處理器進(jìn)行處理，并在 CAN、LIN 和高速網(wǎng)絡(luò)（如以太網(wǎng)）等接口之間安全可靠地進(jìn)行通信。因此，汽車制造商正在重新評估汽車網(wǎng)關(guān)和遠(yuǎn)程信息處理控制單元系統(tǒng)（TCU）的架構(gòu)。汽車網(wǎng)關(guān)汽車網(wǎng)關(guān)是一種核心功能為在車輛內(nèi)安全可靠地傳輸數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。車輛中可以存在多種網(wǎng)
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)關(guān)系統(tǒng) TCU
為汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)面向未來的TCU-ECU安全解決方案
- 汽車系統(tǒng)互聯(lián)是一個(gè)令人期待的高速增長的市場，同時(shí)也面臨一個(gè)難題亟待解決。如今數(shù)據(jù)安全變得日益重要，然而，汽車系統(tǒng)中有許多設(shè)備都存在安全隱患。例如，相對于現(xiàn)在大多數(shù)汽車電控單元(ECU)的8位、16位和32位處理器，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)安全算法，ECC和RSA內(nèi)存占用過高，運(yùn)行速度太慢。此外，隨著汽車的平均壽命超過11.6年，未來還必須考慮量子計(jì)算攻擊的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榱孔佑?jì)算攻擊可能會破解ECC和RSA秘鑰。 為解決這些問題，SecureRF公司和意法半導(dǎo)體合作開發(fā)出一項(xiàng)即使在最小的汽車處理器上仍能極速運(yùn)行的面向未
- 關(guān)鍵字： TCU-ECU SPC58ECxx
充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案
- 距離2020年全國建成450萬臺充電樁計(jì)劃又邁進(jìn)了一年，但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出。 在2016年的眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型充電樁的大浪潮過去后，有哪些得失值得我們借鑒，我們先來看一個(gè)較突出的問題：后臺通信掉線。其實(shí)無論是付費(fèi)結(jié)算還是基礎(chǔ)運(yùn)維，保持樁與后臺的通信都是基本要求，但在國網(wǎng)充電樁中不滿足這項(xiàng)基本要求的樁占比高達(dá)10%： 圖1充電樁掉線問題整改建議 根據(jù)國網(wǎng)發(fā)布的3個(gè)月運(yùn)營數(shù)據(jù)看，充電樁的離線時(shí)間不乏超過1000小時(shí)的，折合成運(yùn)營天數(shù)月為1個(gè)月。 圖2
- 關(guān)鍵字： 充電樁 TCU
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