- 在進行比較復雜的板子設計的時候，你必須進行一些設計權衡。因為這些權衡，那么就存在一些因素會影響到PCB的電源分配網絡的設計。當電容安裝在PCB板上時，就會存在一個額外的回路電感，這個電感就與電容的安裝有關系。回路電感值的大小是依賴于設計的。回路電感的大小取決于電容到過孔的這段線的線寬和線長，走線的長度即連接電容和電源/地平面長度，兩個孔間的距離，孔的直徑，電容的焊盤，等等。如圖1所示為各種電容的安裝圖形。圖1 最佳的和最差的電容布局減小電容回路電感的設計要點：■孔要放在離電容盡可能近的地方。減小電源/地的
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PDN PCB 電路設計
- 斗山創新(DMI)正在使用由其創新的能量密集型氫燃料電池驅動的無人機，向偏遠地區運送人道主義救援物資。這些無人機飛行時間長達兩個小時，已在美屬維爾京群島之間運送口罩和應急物資，并向位于濟州島的韓國最高峰漢拿山山頂（1947米）運送醫療AED。這項技術為拓展移動機器人的活動范圍及載荷能力鋪平了道路。圖1 DMI 無人機向維爾京群島運送緊急醫療物資。氫燃料電池組可為無人機實現超過 2 個小時的飛行時間，比大多數電池供電無人機長 4 倍。此外，DMI遠程無人機現在也用于商業應用，其中較長的飛行時間實現了對大型太
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PDN OCV
- 絕大多數機電負載或半導體負載都需要穩定的 DC-DC 電壓轉換及嚴格的穩壓，才能可靠運行。執行該功能的 DC-DC 轉換器通常稱作負載點 (PoL) 穩壓器，設計時具有最大輸入電壓及最小輸入電壓規格，其規格定義了它們的穩定工作范圍。這些穩壓器的供電網絡 (PDN) 的復雜性可能會因負載的數量和類型、整體系統架構、負載功率級、電壓等級（轉換級）以及隔離和穩壓要求的不同而不同。許多電源系統設計人員將穩壓的 DC-DC 轉換器視為整體設計的關鍵。但將合適的電壓提供給負載點穩壓器，不一定都需要 PDN 穩壓，或者
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HDC PDN
- 轎車、卡車、公交車及摩托車制造商都在快速為其車輛實現電氣化，以提高內燃機的燃油效率，減少二氧化碳排放。電氣化選擇很多，但大多數制造商都沒有選擇完全混合動力總成，而是選擇 48 伏輕度混合動力系統。輕度混合動力系統除了有傳統 12V 電池之外，還新增了一款 48V 電池。這可增加 4 倍的電量 (P = V ? I)，用于催化式排氣凈化器等重負荷。48V 系統可為混合動力發動機供電，在節省燃油的同時，更快、更平穩的加速，以提高車輛性能。額外的電源不僅可為轉向、剎車以及懸架系統提供支持，而且還可增加新的安全、
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轉換器 PDN
- 電源分配網絡(PDN)的基本設計規則告訴我們，最好的性能源自一致的、與頻率無關的(或平坦)的阻抗曲線。這是電源穩定性非常重要的一個理由，因為穩定性差的電源會導致阻抗峰值，進而劣化平坦的阻抗曲線，以及受電電路的性能。
由于沒有阻抗路徑是完全平坦的，所以我們需要做一些設計調整。本文旨在幫助你做出一些對系統性能影響最小的折衷。
源阻抗應該匹配傳輸線阻抗。
一般來說，這是S參數測量和所有射頻設備的基本前提。源阻抗(最常見的是50Ω)連接到阻抗與源匹配的同軸電纜，負載也端接到相同的
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PCB PDN
- 電源完整性(PI)和電源分配網絡(PDN)設計如今是所有高速、高性能和低噪聲電子電路設計的中心要素。取得最優性能的第一條規則是保持電源分配路徑的阻抗幅度小于某個特定值，這個值通常被稱為目標阻抗。第二條規則是保持電源分配阻抗在頻域盡可能平坦。半導體公司正在試圖引入采用非線性控制、多個環路和滯后工作的新穩壓器架構來達到這個目的。一個令人感興趣的拓撲是Cognipower公司自主開發并已獲得專利的預測性能量平衡(PEB)控制器。
什么是PEB?
PEB控制算法從供需角度控制電壓轉換器的性能。就像
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PEB PDN
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