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南芯科技推出車規(guī)級高速CAN/CAN FD協(xié)議收發(fā)器
- 近日，南芯科技宣布推出車規(guī)級高速 CAN/CAN FD 收發(fā)器 SC25042Q，適用于12V 和 24V 汽車系統(tǒng)，可直接連接 3V-5V 的微控制器，支持高達 5Mbit/s 的數(shù)據(jù)傳輸速率。SC25042Q 集成了振鈴抑制功能，抗電磁干擾能力強，可實現(xiàn)無損時間傳輸，保證信號的高效可靠。該產(chǎn)品通過 AEC-Q100 認證，符合 ISO 11898-2:2016、SAE J2284-1 至 SAE J2284-5 標準，為車規(guī)級接口提供了高性能、高性價比的國產(chǎn)化選擇。全國產(chǎn)化產(chǎn)品，重塑車載CAN總線隨著
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ISO 16845標準詳解
- 控制器局域網(wǎng)絡（CAN）總線技術(shù)起源于20世紀80年代初期，最初由德國Bosch公司為汽車電子控制開發(fā)。CAN總線具備高可靠性和高抗干擾能力，使得它迅速成為了汽車電子通訊標準的首選。隨后，CAN總線也被廣泛應用于工業(yè)自動化、醫(yī)療設備和航空航天等多個領域。由于CAN總線在不同行業(yè)的應用日益普及，對標準性和互操作性的要求隨之提高。汽車行業(yè)尤其需要一個國際統(tǒng)一的CAN總線協(xié)議標準，以便于不同制造商的設備能夠在同一個網(wǎng)絡內(nèi)協(xié)同工作。為滿足這一需求，ISO（國際標準化組織）在1993年發(fā)布了ISO 11898標準，
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UALink還是Ultra Ethernet，面向AI的數(shù)據(jù)中心協(xié)議
- AI 和 HPC 數(shù)據(jù)中心中的計算節(jié)點越來越需要擴展到芯片或封裝之外，以獲取額外的資源來處理不斷增長的工作負載。他們可能會征用機架中的其他節(jié)點（縱向擴展）或使用其他機架中的資源（橫向擴展）。問題是目前沒有開放的 Scale-up 協(xié)議。到目前為止，這項任務一直由專有協(xié)議主導，因為大部分最高性能的計算都是在大型數(shù)據(jù)中心使用定制芯片和架構(gòu)完成的。雖然以太網(wǎng)在橫向擴展方面很受歡迎，但對于 AI 和高性能計算工作負載來說，它并不理想。但兩種新協(xié)議 UALink 和 Ultra Ethernet 旨在解決當前縱向擴
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使用 3.3V CAN 收發(fā)器在工業(yè)系統(tǒng)中實現(xiàn)可靠的數(shù)據(jù)傳輸
- 工業(yè)市場正在迅速發(fā)展，新興技術(shù)正在滿足不斷增長的創(chuàng)新和效率需求。工業(yè)應用使用多種不同的接口（包括以太網(wǎng)、RS-485 和控制器局域網(wǎng) (CAN)）在不同的設備之間傳輸時間敏感型數(shù)據(jù)。在選擇要使用的接口時，設計人員必須考慮許多不同的目標，進行權(quán)衡。CAN 是最早可在惡劣和嘈雜的工業(yè)環(huán)境中提供可靠數(shù)據(jù)通信的協(xié)議之一，至今仍然廣受歡迎。CAN 收發(fā)器可提供 CAN 協(xié)議的物理層，具有高功效、高數(shù)據(jù)速率和小物理尺寸特性，同時保持穩(wěn)健可靠，是許多工業(yè)應用的理想選擇。在本文中，我們將介紹 CAN 收發(fā)器的優(yōu)勢，并討論
- 關(guān)鍵字： CAN 收發(fā)器 接口
Microchip推出集成式緊湊型CAN FD系統(tǒng)基礎芯片解決方案，專為空間受限應用而設計
- 汽車和工業(yè)市場中聯(lián)網(wǎng)應用的增加推動了對帶寬更高、延遲更低和安全性更強的有線連接解決方案的需求。可靠、安全的通信網(wǎng)絡解決方案對于按預期傳輸和處理數(shù)據(jù)至關(guān)重要。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布推出ATA650x CAN FD系統(tǒng)基礎芯片（SBC）新系列產(chǎn)品。該系列產(chǎn)品完全集成了高速CAN FD收發(fā)器和5V低壓降穩(wěn)壓器（LDO），采用緊湊型8引腳、10引腳和14引腳封裝，節(jié)省了空間。ATA650x CAN FD SBC占用空間極小：VDFN8 封裝為2 mm ×3mm，
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如何配置控制器局域網(wǎng)絡(CAN)位時序?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)性能優(yōu)化？
- 控制器局域網(wǎng)絡(CAN)可在多個網(wǎng)絡站點之間提供強大的通信能力，支持多種數(shù)據(jù)速率和距離。CAN具有數(shù)據(jù)鏈路層仲裁、同步和錯誤處理等特性，廣泛用于工業(yè)、儀器儀表和汽車應用之中。在ISO 11898標準的框架下，借助分布式多主機差分信令和內(nèi)置故障處理功能，DeviceNet、CANopen等多種協(xié)議針對物理層和數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)定了相應的實現(xiàn)方式。本文旨在描述如何針對給定應用優(yōu)化設置，同時考慮控制器架構(gòu)、時鐘、收發(fā)器、邏輯接口隔離等硬件限制。文章將集中介紹網(wǎng)絡配置問題——包括數(shù)據(jù)速率和電纜長度——說明何時有必要對C
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Softing工業(yè)在2024阿赫瑪博覽會上展示新的Ethernet-APL現(xiàn)場交換機
- Softing工業(yè)在2024年阿赫瑪博覽會（ACHEMA 2024）上展示其新的“aplSwitch Field”現(xiàn)場交換機。這款最先進的16端口高級物理層（Ethernet-APL）現(xiàn)場交換機可選配PROFIBUS過程自動化（PA）代理，專為在Zone 2中使用而設計，還可建立現(xiàn)場級無縫連接。aplSwitch Field可建立現(xiàn)場級無縫連接。“aplSwitch Field”可將“雙線本質(zhì)安全型以太網(wǎng)”（2-WISE）Ethernet-APL現(xiàn)場設備與更高級別的工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)絡透明連接，并為這些設備提供
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Ethernet-APL：為流程工業(yè)帶來變革
- Ethernet-APL（以太網(wǎng)高級物理層）這一關(guān)鍵技術(shù)將實現(xiàn)所有承諾，并將數(shù)字化帶入加工廠的每一個角落：在潛在爆炸區(qū)域內(nèi)可以無障礙且可靠地實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的快速高效通信。以10 Mbit/s的速度長距離傳輸大量數(shù)據(jù)，比HART或現(xiàn)場總線等現(xiàn)有技術(shù)至少快300倍。這樣，用戶可以從高度可診斷和可配置的設備中獲取信息。Ethernet-APL（以太網(wǎng)高級物理層）Rail現(xiàn)場交換機是FieldConnex的最新創(chuàng)新產(chǎn)品，它允許多個應用程序同時查詢現(xiàn)場信息。通過物理層本身的診斷功能，可以檢測并消除安裝過程中逐漸出現(xiàn)的
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Ethernet-APL主動式基礎設施
- Ethernet-APL（以太網(wǎng)高級物理層）可以實現(xiàn)從危險區(qū)域到控制室或會議室的無縫接入的網(wǎng)絡基礎架構(gòu)，幫助用戶深入了解生產(chǎn)質(zhì)量和狀態(tài)。它是一種具有高數(shù)據(jù)吞吐量的扁平化可靠技術(shù)，讓用戶能訪問高度可診斷和可配置的設備的信息。借助FieldConnex的Ethernet-APL現(xiàn)場交換機，多個應用可同時查詢來自現(xiàn)場的信息。一個額外的關(guān)于物理層本身的診斷層使工作人員能夠發(fā)現(xiàn)并消除安裝過程中的錯誤或質(zhì)量問題。可以說，Ethernet-APL技術(shù)的診斷功能有助于用戶保證生產(chǎn)質(zhì)量和正常運行時間。即使是光纖傳輸，該交換
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一文讀懂｜CAN總線為何要加終端電阻
- CAN總線為什么要加終端電阻？主要有兩個方面原因。信號發(fā)射在電路中，信號反射是指信號在傳輸線或電路中遇到阻抗不匹配導致部分信號被反射回去的現(xiàn)象。這種反射會引起信號的失真和干擾，對電路的性能和可靠性產(chǎn)生負面影響。至于為什么會反射，這里引用《信號完整性與電源完整性分析第三版》原文（有省略）的分析：為什么信號遇到阻抗突變時會發(fā)生反射？答案是：產(chǎn)生反射信號時為了滿足兩個重要的邊界條件。必須記住，信號到達瞬時阻抗不同的兩個區(qū)域（區(qū)域1，區(qū)域2）的交界面時，在信號-返回路徑的導體中僅存在一個電壓和一個電流回路。在交界
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基礎知識之CAN總線
- CAN - 英文Controller Area Network（控制器局域網(wǎng)）的縮寫，是一種串行的車輛總線標準，旨在允許微控制器和設備在沒有主機的情況下與彼此的應用程序進行通信。它專為比較惡劣的環(huán)境下還能夠保持可靠且靈活的性能而設計，比較適合于工業(yè)和汽車領域。CAN總線最早是由Bosch發(fā)明，后成了標準ISO11898-1，它定義了開放系統(tǒng)互聯(lián)模型（OSI）中的數(shù)據(jù)鏈路和物理層，為高速車內(nèi)通信提供了一種底層的網(wǎng)絡方案。值得一提的是，CAN被設計為減少電纜的連線，因此車內(nèi)不同的電氣控制單元（ECUs）可以通
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泰克推出支持智能交通網(wǎng)絡CAN XL協(xié)議解碼、觸發(fā)和搜索功能的新品
- _____技術(shù)領先的測試和測量解決方案提供商泰克今日宣布推出泰克CAN XL（控制器局域網(wǎng)擴展長度）協(xié)議解碼軟件，支持工程師整合最新一代CAN通信技術(shù)，并幫助泰克客戶在技術(shù)日新月異的當今時代保持競爭優(yōu)勢。泰克CAN XL協(xié)議解碼軟件能夠解析使用CAN XL幀在CAN網(wǎng)絡中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包信號，可在當前的4、5、6系列MSO示波器上運行。該解碼軟件還提供錯誤檢測、時序和協(xié)議頭部分析與調(diào)試等重要功能。新版產(chǎn)品的發(fā)布將加快泰克的CAN XL設計和調(diào)試工作流程，此外，4、5和6系列MSO具有直觀的用戶界面，能夠幫助泰
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納芯微推出基于創(chuàng)新型振鈴抑制專利的車規(guī)級CAN SIC: NCA1462-Q1
- 納芯微宣布推出基于其自研創(chuàng)新型振鈴抑制專利的車規(guī)級CAN SIC（信號改善功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。相比當前主流的CAN FD車載通信方案，NCA1462-Q1在滿足ISO 11898-2:2016標準的前提下，進一步兼容CiA 601-4標準，可實現(xiàn)≥8Mbps的傳輸速率。憑借納芯微專利的振鈴抑制功能，即使在星型網(wǎng)絡多節(jié)點連接的情況下，NCA1462-Q1仍具有良好的信號質(zhì)量；此外，超高的EMC表現(xiàn)，更加靈活、低至1.8V的VIO可有效助力工
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如何根據(jù)額定電壓為 RS-232、RS-485 和 CAN 選擇 TVS 二極管
- 在許多工業(yè)和汽車應用中，保護接口收發(fā)器免受各種電過應力事件的影響是一個主要問題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個工藝因素決定。這些參數(shù)與 TVS 電壓、電流和額定功率相關(guān)，具有多種多樣的數(shù)值，以適應各種應用。但通過查看元件數(shù)據(jù)表，就會發(fā)現(xiàn)選型并不簡單。在本文中，我將討論電壓參數(shù)并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485&n
- 關(guān)鍵字： TI 額定電壓 RS-232 RS-485 CAN TVS 二極管
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