為了加強通信天線產業合作和創新，推動信息通信關鍵技術和產業變革，由天線系統產業聯盟主辦、中國電信北京研究院承辦的2015年天線系統暨5G通信高峰論壇，于12月16日在中國電信集團北京研究院正式召開。 在本次會議上業內專家介紹了5G研究的推進狀態，交流最新研究成果，探討5G天線的發展方向，同時增加了5G通信技術在線演示的直觀內容，現場演示了無人機小基站的運作方式，而無人機小基站或將成為應急通信發展的里程碑。 5G商用：天線技術是基礎 隨著我國4G牌照商用以來，截止至 2015
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5G 天線技術
2015 年 12 月 18 日，由 Altera、西安電子科技大學、友晶科技主辦，展訊、華為、英特爾等公司贊助的第一屆 5G 算法創新大賽在西安正式揭曉評選結果，本次大賽旨在促進研究機構與企業結合、激發創新、推進 5G 研究發展。
自今年 5 月啟動以來，大賽吸引了來自全國 31 個城市 76 所大學 184 支隊伍，共 462 名學生參賽，基于 Altera 的 FPGA 開發板，完成三種 5G 在研的新空口核心算法，即 SCMA(稀疏碼多址接入)、F-OFDM(可變子載波帶寬的非正交波形)
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展訊 5G
智能制造對于我們來說已不再陌生，建立具有適應性、資源效率及人因工程學的智慧工廠已是大勢所趨。
我們知道，工業自動化中，對于機器和智能設備的控制，需要發揮傳感器的作用。在以前，一個編碼器要對應著一個獨立的空間，需要唯一的芯片來控制，這樣，兼容性一直是困擾著系統設計的難題。為此，德州儀器(下稱TI)近日推出了業界首款支持數字和模擬位置傳感器的工業驅動控制芯片，解決了通過同一個硬件、同一個SoC就可以連接不同的編碼器的問題。TI還同時推出了抗噪電容式觸摸MCU方案和無線微控制器(MCU)方案。那么，T
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TI SoC
Arteris，讓人聯想起arteries(動脈)。顧名思義，該公司要做SoC中IP和功能塊之間互聯的動脈。2013年筆者就采訪過這家年輕的初創公司，市場副總裁Kurt Shuler的生動講演就給筆者留下過深刻印象，他提出了NoC(Network on a Chip)概念，這當然不是網絡芯片的意思，而是一種在SoC內部加速IP和各功能塊之間互聯的IP。之所以叫NoC，因為該公司的創始人過去是網絡出身，認為可以把網絡概念移植到芯片上。 在2015年Globalp
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SoC IP
今天，Altera公司公布第一屆5G算法創新大賽最終結果。該大賽是業界首個旨在促進研究機構與企業結合、激發創新、推進5G研究發展的競賽。第一屆5G算法創新大賽由Altera、西安電子科技大學、友晶科技主辦，華為、英特爾、展訊等公司贊助。自今年5月啟動以來，大賽吸引了來自全國31個城市76所大學184支隊伍，共462名學生參賽，基于Altera的FPGA開發板，完成三種5G在研的新空口核心算法，即SCMA(稀疏碼多址接入)、F-OFDM(可變子載波帶寬的非正交波形)和Polar Code(極化碼)的鏈路
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5G Altera
5G無疑地將使我們的無線網路升級到從未想像過的高度，但是實現5G之路并不平坦，而是充滿各種挑戰。
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5G 3GPP
縱觀歷史，電路內仿真 (ICE) 模式是使用硬件仿真器的第一種方式，也是迄今為止最為流行的方法。在這種模式中，需將硬件仿真器插入物理目標系統上的插孔，以此代替待開發的芯片，從而利用實時數據支持運用和調試硬件仿真器內部映射的待測設計(DUT)。 然而，這種公認的能夠引人注目的驗證方法卻存在一系列問題，其中最嚴重的問題便是它的隨機性。也就是說，當調試DUT時，它缺少確定性或者可重復性。為了更好地理解這一點，我們可以做個形象類比。 讓我們來看看雙向飛碟射擊。這是一種射擊運動，在這項運動中，會將碟靶從靶場
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SoC FPGA
近日消息據外媒報道，Verizon無線宣布將于明年開始5G無線服務的的現場試驗，并致力于盡快實現5G服務的商用。Verizon執行副總裁Roger Gurnani表示，“某種程度的商用部署”將最快于2017年開始。 許多分析師預期5G直到2020年才會開始商用。Verizon作為美國最大的移動運營商，已經開始攜手阿爾卡特朗訊、思科、愛立信、諾基亞、高通和三星進行5G試驗。在Verizon位于舊金山的創新中心，該運營商建設了5G試驗場地。 “每一位合作伙伴都是行業領導者，我們合在一起每年會花費超過5
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Verizon 5G
臺灣當局在考量大陸投資聯發科一案時，認為大陸已經主導下一代5G標準，如果不讓大陸資本投資聯發科，加上其他因素的影響，那么聯發科將在5G時代被排除出市場，那么中國是如何贏得5G標準主導權的?
全球有力參與5G標準制定的主要是中國、美國和歐洲三個經濟體。由于標準制定的延續關系，中國和歐洲合作成功的排除美國將各自在TD-SCDMA和WCDMA標準的專利延續到4G的LTE-FDD和TD-LTE，而美國則因其UMB和wimax先后失敗而在4G標準中失去了制定權。
目前在5
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5G WCDMA
近日，武漢夢芯科技有限公司宣布由其自主研發的啟夢芯片獲得成功，漢產40納米啟夢TM MXT2702芯片在國內率先實現量產，其性能、功耗、集成度和成本方面均可媲美國際頂尖產品。該芯片系我國首顆40納米高精度消費類北斗導航定位芯片，可廣泛用于北斗導航和消費類導航，并能智能跟蹤。該芯片的發布對于“十三五”期間打破GPS等國外技術壟斷，改變我國戰略資源與核心技術長期受制于人的局面有重要意義。
北斗芯片是導航產業鏈的核心。此次武漢夢芯科技有限公司發布的啟夢TM MXT2702芯片，
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北斗芯片 SoC
5G大陸全權參與制定標準，且市場史全球的1/3，這次的5G革命可不是以前幾代的通訊技術了。
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聯發科 5G
近幾個月來，一些主要的半導體業者與IC代工廠陸續宣布微縮IC的電晶體尺寸至14納米(nm)，從而為物聯網(IoT)系統單芯片(SoC)降低尺寸與成本的下一步鋪路。 然而，Objective Analysis半導體產業分析師Tom Starnes表示，從發展時程上看來并沒有這么快。他指出，“目前所發布的消息大部份都與標準的微處理器架構有關，而與物聯網設備的要求關系不大。” “這些主要都是數位系統，真的要微縮至這么小的幾何尺寸并不容易，密切掌握基于微控制器的物聯網設備需求才能輕松地實現。” 基于MC
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半導體 SoC
據韓媒報道，下一代移動通信技術5G的速度是目前LTE(長期演進)的100倍多，可傳送的數據容量也是LTE的1000多倍。3D立體全息圖像傳送、虛擬現實等服務也將成為顯示。而5G商用化的時間正好與韓國平昌冬奧會、日本東京奧運會的舉辦時間“撞車”，兩國也將為此展開技術上的較量。 據報道，韓國政府近日在第六次信息通信戰略委員會上決定積極推進5G商用化，爭取實現全球最早將5G投入商用。 韓國未來創造科學部表示，“將爭取實現5G移動通信全球最早投入商用，并構建起較現在快100-200倍的有線網絡”。據悉，韓
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5G SDN
日本瑞薩電子(Renesas Electronics)宣布車用SoC產品R-Car系列，將推出第三代產品R-Car H3，即日起推出樣品，預計于2018年3月正式量產。??
瑞薩自2012年展開組織改革，將車用控制系統列為未來主要事業，便開始積極整合旗下車用電子芯片產品，推出名為R-Car的系統LSI，用以整合汽車資訊系統，在車聯網開始發展的現代，提供車內車外各項資訊的整合呈現，以利推動自動駕駛技術實現。??
瑞薩常務執行董事兼車載資訊系統事業部長吉田正康表示，新產品不僅可提高行車安全，且
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瑞薩 SoC
福特(Ford Motor)在1983年首次于Escort車系導入16位元英特爾(Intel)微控制器(MCU)為基礎的引擎噴射系統，而汽車產業發展至今，市面上許多高階汽車已搭載超過100個微處理器，而當初的Escort僅搭載1個微處理器。 據Semiconductor Engineering網站報導，汽車內部系統控制所用的電子控制單元(ECU)設計，這些規范都隨時間不斷演進。福特汽車旗下創新部門全球執行長Jim Buczkowski表示，汽車的基本系統歷史悠久，并隨著時間全面電子化且整合，像是窗戶
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MCU SoC
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