- 風口浪尖上的中國大型技術公司華為，再次對外界釋放消極信號。
據英國《金融時報》4月18日報道，華為輪值首席執(zhí)行官徐直軍在17日的華為全球分析師大會上表示，雖然5G技術更快、更可靠，但消費者不會發(fā)現“5G與4G技術之間存在實質性差異”。
5G技術一直被視為自動駕駛時代以及構成物聯網的互連設備的必要條件。但徐直軍說，“即便在當下，我們也有能夠支持自動駕駛的技術”。
《金融時報》稱，事實上，電信運營商及設備制造商早就對該領域態(tài)度悲觀。
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華為 5G
- 記者近日從三大運營商處證實，國家發(fā)改委等有關部門已批準聯通、電信、移動在北京等部分城市試點建設5G網絡。手機網速至少快10倍，自動駕駛汽車，更逼真的AR和VR，還有萬物互聯下的智能家居，一系列嶄新的體驗已經來到了你我的家門口。
哪些城市的居民今年就可以首批“嘗鮮”5G的強大功能，目前已經有了答案。
中國聯通方面披露，結合發(fā)改委批復的12座試點城市，以及工信部批復可以在4座城市進行5G重大專項研發(fā)，中國聯通將在北京、天津、青島、杭州、南京、武漢、貴陽、成都、深圳、福州
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運營商 5G
- 據外媒報道，CTIA(美國無線通信和互聯網協會)通過領先電信咨詢公司Analysys Mason對全球5G競爭現狀進行了研究和分析，分析師們在對美國、加拿大、中國、法國、德國、日本、俄羅斯、新加坡、韓國和英國等國的發(fā)展情況進行比較后，得出了“目前美國在5G整體準備方面落后于中國”的結論。
不過，CTIA表示，如果美國政府在2018年采取行動對一些法規(guī)進行改革并且開放中頻頻段的接入，那么美國仍然可以改變現狀。
據悉，此次研究比較了美國與其他市場在5G準備方面的情況，重
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5G
- 華為宣布，經過多輪的嚴格測試評估，華為今年即將全球商用上市的5G NR(第五代移動通信技術NR)產品順利通過歐盟專業(yè)認證機構的認證核查，獲得了全球第一張5G產品CE-TEC(歐盟無線設備指令型式認證)證書。
此次證書的獲取，表明華為5G產品正式獲得市場商用許可，向5G規(guī)模商用又成功邁了一大步。
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華為 5G
- 自2017年底，5G NR標準的第一稿正式推出以來，5G商用進程向前邁出了實質性的一步，那一刻起，全球越來越多的半導體及終端廠商都爭先恐后地開始基于該草案研發(fā)各種商用化的產品和技術，以搶占市場先機。隨著2018年下半年的漸行漸近，備受關注的Phase 2的一些草案也被提上日程，Phase 2將真正確定關于5G SA的獨立組網標準，5G技術躍入商用化時代又將邁出關鍵一步。
那么，關于5G獨立組網(SA)和非獨立組網(NSA)兩種不同的組網標準，全球主流運營商都作何選擇?它們各自在技術和市場化層面上
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5G NSA
- 面對技術差距，既不能盲目悲觀，也不能被非理性情緒裹挾，而應該激發(fā)理性自強的心態(tài)與能力，通過自力更生掌握核心技術。
美國商務部日前宣布，今后7年內，將禁止該國企業(yè)向中國電信設備制造商中興通訊出售任何電子技術或通訊元件。這一事件在輿論場上引發(fā)深入討論，出口禁運觸碰到了中國通信產業(yè)缺乏核心技術的痛點。“缺芯少魂”的問題，再次嚴峻地擺在人們面前。
禁售7年對應的正是2025年，美國如此行事，真正的用意昭然若揭。如《紐約時報》所說，美國的真正考量是要遏制中國制造業(yè)升級，拖慢&
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5G 芯片
- 使用5G，提升的是通信帶寬，5G速率的提升讓下載時間減少為4G的1/10左右，但總流量不變。
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中國移動 5G
- 當你在使用高速寬帶的時候是否遇到過偶爾的網速不給力?其中很大的原因則是目前縫縫補補的網絡結構亟待以NFV/SDN技術為基礎進行轉型，而隨著5G上線時間的來臨，正在逼迫網絡進行轉型。
實際上，盡管現在隨著光纖入戶，以及4G的廣泛覆蓋，用戶的網速越來越快，但還是會出現網速不足的問題，究其原因就在現有的網絡不夠靈活，利用率較低。首先是業(yè)務上線慢，現網業(yè)務開通和上線周期長，業(yè)務能力高度綁定平臺，無法靈活編程;其次是網絡設備豎井化，CT設備專用化高，資源無法共享;第三是網絡結構
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5G SDN
- 哪些城市的居民今年就可以首批“嘗鮮”5G的強大功能，目前已經有了答案。
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運營商 5G
- 隨著2017年12月 3GPP第一版NR部分sub-6GHz部分草案落地，以及接下來Phase2的部分草案逐步落地，半導體廠商及終端廠商開始基于相關草案快速進行商用化。在快速商用化過程中必然會在軟件及測試方面存在諸多難題，如何解析當下局面，在軟件及測試上實現快速通關成為5G發(fā)展的熱點問題之一。
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5G，測試，NI
- 毫米波技術在移動通信中應用還包括一系列的技術問題，包括毫米波的傳播損耗大，容易受到環(huán)境因素的影響等，而這些技術問題蘋果希望通過毫米波八木天線來克服。
2017年底美國專利商標局公布了蘋果公司的第一款八木天線(Yagi Antenna)專利。毫米波天線很可能會應用在蘋果下一代5G網絡設備中，如果一切順利，毫米波5G網絡將在2020年至2021年之間在美國推出。
然而毫米波技術在移動通信中應用還包括一系列的技術問題，包括毫米波的傳播損耗大，容易受到環(huán)境因素的影響等，而這些技術問題蘋果希望通過毫
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蘋果 5G
- 4月18日消息，在昨天的華為全球分析師大會上，華為宣布將在2019年下半年推出5G手機。
有外媒猜測華為Mate 30很可能將成為華為首款支持5G的設備。
在今年年初MWC2018上，華為發(fā)布了旗下首款5G商用芯片——巴龍5G01。
據悉，華為Balong 5G01是全球首款基于3GPP(移動通信的標準化機構)標準的5G商用芯片。Balong 5G01支持全球主流的5G頻段，包括Sub6GHz(低頻)和mmWave(高頻)，理論上可實現最高
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華為 5G
- 具有人工智能的處理器大部分都會融入到汽車，PC，安全攝像頭，智能音箱，機器人等相關科技設備，但是最初AI芯片一直都在手機中研發(fā)，曾經眾多科技產品都圍繞著PC領域轉，現在眾多科技產品已經圍繞著手機領域。
從去年開始，AI芯片的領域讓智能手機變的更加聰明，我們用戶真正意義上最離不開的設備肯定就是手機，但是大多數高端手機都會擁有一個AI加速器，比如說iPhone X的Apple A11芯片和Galaxy S9的三星Exynos 9810等等。
但是AI芯片的加入讓手機
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AI 5G
- 最近不斷有華為手機的消息，在17日的華為全球分析師大會上，華為宣布將在2019年下半年推出5G手機。
有外媒猜測華為Mate 30很可能將成為華為首款支持5G的設備。
在今年年初MWC2018上，華為發(fā)布了旗下首款5G商用芯片——巴龍5G01。
據悉，華為Balong 5G01是全球首款基于3GPP(移動通信的標準化機構)標準的5G商用芯片。Balong 5G01支持全球主流的5G頻段，包括Sub6GHz(低頻)和mmWave(高頻)，理論
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華為 5G
- 據《勞動報》報道，“2G已是過去式，3G漸成過去式，4G作為進行時，5G正是將來時。”這句話經常被拿來形容中國通信業(yè)的現狀。勞動報記者獲悉，為給5G騰出更多資源，各大運營商正在加速清退2G網絡。屆時，現存2G網絡用戶將受到一定程度影響。另一方面，根據運營商公布的5G部署計劃，上海將成為今年首批5G試點城市，同時也是唯一一座被三家運營商同時選擇試點的城市。
我國尚有3億2G用戶
將2G用戶遷移到4G網絡，是今年三大運營商的重點任務。
就在上周，中國聯通首先發(fā)布通
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5G 運營商
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