- 解析4G至5G無線通信測試及射頻儀器的那些事-無線通信測試技術與測試儀器是通信產業的重要支撐力量，它滲透于通信芯片、模塊、終端、基站、無線網絡等幾乎所有的產業鏈環節，貫穿于設計研發、認證驗收、生產、網絡建設與優化等幾乎完整產業生命周期。
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4g 5g 無線通信 射頻測試
- 10月11日至13日，東南大學主辦的第九屆無線通信與信號處理國際學術會議(WCSP 2017)在南京舉行。
WCSP是由東南大學、解放軍理工大學、南京郵電大學、浙江大學和中國科技大學等5校于2009年創立、并輪流承辦的國際學術年度會議。本屆WCSP主題涉及專用傳感器網絡、通信理論、無線通信、無線網絡等六個領域，共有來自15個國家和地區的400余名國內外專家、研究學者出席。
澎湃新聞會議現場了解到，作為無線通信里的熱點話題，5G得到與會嘉賓的熱切關注。
5G，即第五代移動通信技術，是4
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5G 自動駕駛
- 10月12日消息，作為SDN的先驅之一，斯坦福大學教授Nick McKeown非常相信SDN和NFV都是5G的基礎。“我認為5G的整體經濟模式是基于SDN和NFV的前提是在商業上可行和實用和部署。“除非基礎設施的重要組成部分是以SDN和NFV為基礎，否則很難想像經濟學工作。”
“雖然它在標準工作中仍然被正式定義，但預計5G將支持廣泛的應用，如果要這樣做，那么，期望它將能力和靈活性提供我們所需要的，在任何給定的時間無需運營商過度服務。”N
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SDN 5G
- 如何解決5G承載運維的問題，是現在很多運營商非常關注的問題。
而華為的5G承載解決方案X-Haul可以幫助運營商應對來自5G承載網帶來的挑戰，引領5G走向商用：通過接口技術解決大帶寬問題，通過FlexE解決多業務承載的問題，通過OTN Lite解決前傳問題之外，在架構上也要做比較大的創新和優化。
“5G承載正走在一個從標準化、產品化到預商用的非常關鍵階段。2018年對于承載來說將是里程碑式的一年，是從標準化走向預商用化的元年。”華為網絡產
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華為 5G
- 據外媒報道，韓國各大電信公司正加快與車企及5G網絡基礎設施開發商的合作，旨在迎合目前大熱的互聯車輛及自動駕駛車輛的需求，或將開拓新財源。 互聯車輛集安全、便捷、車載信息娛樂系統與一身，將車輛與信息技術相結合，上述功能的實現需要借助5G網絡，進而傳輸并處理車倆與基礎設施所產生的海量數據。 韓國三大移動運營商韓國電信公司(KT)、SK電訊(SK Telecom)與LG Uplus紛紛與韓國及全球車企開展合作。 KT與現代汽車合作其互聯車輛系統Blue Link，使駕駛員
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自動駕駛 5G
- 5G啟用毫米波頻譜：哪些頻率會被采用？-隨著世界標準化機構著手定義下一代無線網絡，5G的愿景正在迫使研究人員改變他們的思考方式。
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5G 毫米波 頻率
- 毫米波（mmWave）：頻段之戰-無線設備和其處理的數據量每年都呈指數遞增(53% 復合年增長率[1])。隨著這些設備產生并處理的數據量越來越多，連接這些設備的無線通信基礎設施也必須持續發展才能滿足需求。
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毫米波 頻段 5G
- All Programmable技術和器件的全球領先企業賽靈思公司(Xilinx, Inc.，(NASDAQ:XLNX))今天宣布其Zynq UltraScale+ RFSoC系列開始發貨，該系列是通過一個突破性的架構將RF信號鏈集成在一個單芯片SoC中，致力于加速5G無線、有線Remote-PHY及其它應用的實現。基于16nm UltraScale+ MPSoC架構的All Programmable RFSoC在單芯片上
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Xilinx 5G
- 一年一度的中國國際信息通信展覽會9月27日在北京開幕。該展覽會由國家工業和信息化部主辦，被譽為信息通信行業的“風向標”之一。5G 技術無疑成為了本屆展會的最大亮點，幾乎所有廠商都拿出了自己在5G領域的最新技術。作為通信行業重量級企業英特爾也出席了本次展會ICT領袖論壇并發表了主題演講。
據悉，目前英特爾保持著在5G 方面的領先地位。就在本月初英特爾剛剛正式發布業界首款支持5G NR(新空口)的試驗平臺——第三代英特爾 5G移動試驗平臺(MTP)。據
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英特爾 5G
- 頻譜是無線通信最為寶貴的資源，無線技術發展至今，頻譜利用率已經遇到技術瓶頸。面對流量飛速增長的現狀，頻譜利用率緊張成為亟待解決的難題。
形象的講，通信技術的升級換代本質上類似于要提升高速公路(即通信管道)的流量--即單位時間內通過更多的車輛(數據),想要做到這一點有幾種方法:一是對高速公路進行擴建,例如將兩車道的高速擴建成八車道,或是將原來兩車道的高速公路修建成上下兩層的立體車道。將這個例子對應到通信領域,擴建就相當于重新部署新設備、鋪設新網絡,成本極高。二是修改汽車,讓汽車變小,或是將汽車的最
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中興通訊 5G
- 近日消息，目前5G無疑是業界熱點，更低的延時，更快的速度讓不少人感到5G要取代Wi-Fi的可能。但事實上，成本、速率、覆蓋等讓5G與Wi-Fi還有著不小的差距。不過，隨著技術的發展，Wi-Fi與5G正在相融，從而提升用戶網絡體驗。
在Wi-Fi聯盟媒體見面會上，Wi-Fi 聯盟總裁兼首席執行官埃德加·菲格諾表示，Wi-Fi和5G網絡并非只能二選一，實際應用中Wi-Fi會和5G網絡深度融合，未來的網絡容量會更大、更高效。
Wi-Fi幫助運營商提升網絡覆蓋能力
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Wi-Fi 5G
- 在2017年中國國際通信展上，愛立信通過5G空口，同步演示多類型應用，包括需要超低時延和高可靠的關鍵任務應用——遠程遙控機械臂，以及需要大帶寬支持的4K視頻下載與播放。
5G遠程遙控機械臂
5G遠程遙控機械臂演示基于5G高頻測試床，控制器的手勢信息先上傳到5G網絡并實時通過5G空口傳輸到機械臂上，機械臂可以根據手勢的不同動作實時進行靈活動作的演示。
高可靠和超低延遲的網絡是保證人機互動良好體驗的關鍵。采用以用戶為中心的5G網絡架構，可以有效進行業務感知和分發，
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愛立信 5G
- 一年一度的中國國際信息通信展覽會9月27日在北京開幕。該展覽會由國家工業和信息化部主辦，被譽為信息通信行業的“風向標”之一。5G 技術無疑成為了本屆展會的最大亮點，幾乎所有廠商都拿出了自己在5G領域的最新技術。作為通信行業重量級企業英特爾也出席了本次展會ICT領袖論壇并發表了主題演講。
據悉，目前英特爾保持著在5G 方面的領先地位。就在本月初英特爾剛剛正式發布業界首款支持5G NR(新空口)的試驗平臺——第三代英特爾 5G移動試驗平臺(MTP)。據
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英特爾 5G
- 根據一些人的說法，2020年將是5G商業網絡上線的第一年。對于許多電信運營商來說，2020年上線運營5G技術不可能來得這么快。為什么?這是因為有數十億臺物聯網(IoT)設備上線運營。根據調研機構Gartner公司的預測，到2020年，全球范圍內將有超過64億的設備“連線”。2017年估計每秒將有80個新的物聯網設備連接，這個數字將在2020年上升到每秒250個。這些關系使得許多電信運營商日以繼夜地工作。他們的網絡將是向數十億個物聯網設備提供連接的主力。許多運營商希望5G技術可以
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5G 物聯網
- 9月28日，在“中國國際通信展第二屆5G創新發展高峰論壇”上，中國IMT-2020(5G)推進組宣布5G第二階段測試圓滿完成，對于參與5G研發的華為、愛立信、英特爾、聯發科以及展訊等企業頒發獎勵證書以示肯定。
據了解，我國5G技術研發共分為三個步驟，第一，5G關鍵技術驗證，驗證技術主要包括：大規模天線、新型多載波以及高頻段通信等7個無線關鍵技術，已于2016年9月22日完成驗證。第二，5G技術方案驗證，主要面向ITU確定5G主要性能指標，對于廠商提出的5G技術方案開發的5
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