高鐵焊接鋼軌 文章 最新資訊

我國(guó)高鐵焊接鋼軌技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平

• 　　近日，中國(guó)鐵建鐵四院“焊接鋼軌助力中國(guó)高鐵跨越發(fā)展”入選2015年度湖北十大科技事件。 　　為減少鋼軌焊接頭，提高高鐵運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性，高鐵線路采用無(wú)縫線路。在我國(guó)，高鐵無(wú)縫線路由500米長(zhǎng)焊接鋼軌鋪設(shè)而成。500米長(zhǎng)鋼軌的生產(chǎn)效率、生產(chǎn)質(zhì)量決定了無(wú)縫線路的建設(shè)速度及質(zhì)量，直接影響到無(wú)縫線路的使用壽命，甚至影響到列車行車以及人民財(cái)產(chǎn)的安全。 　　既有的焊軌生產(chǎn)設(shè)備主要依賴進(jìn)口，成本高;生產(chǎn)布局無(wú)法滿足500m長(zhǎng)鋼軌的生產(chǎn)需求;生產(chǎn)方式為手工作業(yè)的方式，效率低、精度和質(zhì)量
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