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探索ARM Cortex-M7核心：為明日物聯(lián)網(wǎng)預(yù)做準(zhǔn)備

本技術(shù)白皮書(shū)將詳細(xì)闡述Cortex-M7處理器，探討在設(shè)計(jì)核心時(shí)面臨的架構(gòu)考量、以及關(guān)于配置選項(xiàng)的信息，同時(shí)也說(shuō)明它在IoT應(yīng)用中的重要性。此信息適用于希望對(duì)處理器本身有更深一步了解的人士、或有興趣從事嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā)的專業(yè)人士。
關(guān)鍵字： ARM Cortex-M7 MCU 物聯(lián)網(wǎng) 201508

手機(jī)發(fā)燙不用愁通用推車(chē)載主動(dòng)冷卻技術(shù)

　　“發(fā)燙”似乎已成為智能手機(jī)的通病，為此消費(fèi)者也沒(méi)少“吐糟”。確實(shí)如此，手機(jī)過(guò)度發(fā)燙不僅影響手機(jī)運(yùn)行速度，也有損電池壽命。基于上述考慮，通用汽車(chē)專門(mén)推出了車(chē)載主動(dòng)冷卻技術(shù)，并應(yīng)用于旗下雪佛蘭多款車(chē)型。　　　　通用工程師定期將車(chē)輛置于極端氣候條件下，以確保子系統(tǒng)正常工作。在測(cè)試智能手機(jī)無(wú)線充電功能時(shí)，工程師發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度較高時(shí)，智能手機(jī)可能會(huì)發(fā)生充電延緩甚至干脆切斷電源等現(xiàn)象。　　為了確保電池壽命不受影響，大多數(shù)智能手機(jī)都
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2015年上半年汽車(chē)行業(yè)十大國(guó)際新聞

　　一、中國(guó)車(chē)市陷入降價(jià)潮，俄羅斯、巴西等新興市場(chǎng)繼續(xù)衰靡　　發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)行業(yè)應(yīng)順勢(shì)而為，開(kāi)拓出路　　　　IHS估計(jì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能利用率在2015年為67.9%，日媒則估為50% 　　事件概述：新興市場(chǎng)在2015年越發(fā)呈現(xiàn)“不興”趨勢(shì)。中國(guó)尚保持同比增長(zhǎng)，但速度明顯放緩，并且車(chē)企紛紛卷入價(jià)格戰(zhàn)，連豪華車(chē)品牌的姿態(tài)也不得不“放低”。而俄羅斯和巴西等國(guó)家車(chē)市則持續(xù)低迷，在這些國(guó)家設(shè)有業(yè)務(wù)的中國(guó)車(chē)企也陷入跌勢(shì)。　　點(diǎn)評(píng)：中國(guó)
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可穿戴醫(yī)療行業(yè)十大主流MCU盤(pán)點(diǎn)

　　OFweek可穿戴設(shè)備網(wǎng)訊可穿戴醫(yī)療是最被業(yè)內(nèi)人士看好的可穿戴設(shè)備應(yīng)用，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用擴(kuò)大，智能醫(yī)療也將逐漸走向人們身邊。然而，對(duì)于可穿戴醫(yī)療設(shè)備的設(shè)計(jì)依然存在眾多技術(shù)難題，如何實(shí)現(xiàn)設(shè)備的低功耗特性、便攜性以及穩(wěn)定性仍然是技術(shù)人員需要解決的首要問(wèn)題。　　MCU可以充分滿足大多數(shù)可穿戴設(shè)備的需求，此外，最新MCU可在單個(gè)芯片中集成大部分功能，這對(duì)降低可穿戴設(shè)備的整體尺寸和BOM成本都具有重要作用。可以說(shuō)，MCU直接決定了設(shè)備的整體性能。有鑒于此，筆者專門(mén)整合了10款主流的可穿戴醫(yī)療MCU(排名
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MC3361+MCU的低速光纖通信模塊設(shè)計(jì)

　　光纖通信做為一種新興的高性能的串行通信技術(shù)，已經(jīng)在電力領(lǐng)域逐步展開(kāi)應(yīng)用。目前的光纖通信模塊大多使用FPGA或DSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)信號(hào)解調(diào)，雖然其傳輸速度快、效率高，但是成本高、技術(shù)復(fù)雜，而且對(duì)于傳輸距離、電器隔離特性、可靠性、產(chǎn)品成本參數(shù)等都有極高的要求。而電力行業(yè)對(duì)光纖的應(yīng)用主要還是集中在強(qiáng)電的控制方面，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)光纖模塊的通信速度要求較低。所以，在電力系統(tǒng)的工程實(shí)際中，由于現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜、干擾信號(hào)繁多，致使高成本的高速光纖通信技術(shù)的應(yīng)用并不十分理想。　　鑒于光纖通信技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，本文提出
關(guān)鍵字： MC3361 MCU

上海海爾：愿成為能源互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者

本文通過(guò)介紹中國(guó)MCU的技術(shù)和市場(chǎng)特點(diǎn)，著重分析上海海爾在芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)展，并分享其成功經(jīng)驗(yàn)，供中國(guó)芯企業(yè)參考。
關(guān)鍵字： MCU ARM Cortex-M0 智能硬件能源互聯(lián)網(wǎng) 201507

一種高可靠小車(chē)紅外光循跡電路的設(shè)計(jì)方案

　　0 引言　　歷屆全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽、全國(guó)職業(yè)院校大學(xué)生職業(yè)技能競(jìng)賽幾乎都包含小車(chē)類的賽題。小車(chē)類賽題大部分又都有循跡的要求。循跡的方法一般可分為光控循跡、攝像循跡控兩類。光控循跡成本低、軟件設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)制作周期短;攝像控循跡則相反：成本高，軟件設(shè)計(jì)復(fù)雜，設(shè)計(jì)制作周期長(zhǎng)。小車(chē)采用傳統(tǒng)光循跡電路的兩點(diǎn)不足也是顯而易見(jiàn)的：一是容易受環(huán)境光線的影響而照成誤判;另一點(diǎn)是由于光衍射現(xiàn)象的存在又容易被相鄰的光敏管接收而造成誤判。本文就此兩點(diǎn)不足提出一種高可靠小車(chē)紅外光循跡電路的設(shè)計(jì)方案以解決此問(wèn)題。
關(guān)鍵字：紅外光 MCU

家電操作：安全第一

家用電器除了外形更加時(shí)尚美觀，還必須考慮如何滿足IEC/UL 60730等安全規(guī)程的要求。
關(guān)鍵字：賽普拉斯 MCU

基于MCU的無(wú)線行駛記錄儀硬軟件設(shè)計(jì)

　　1引言　　汽車(chē)行駛記錄儀是一種在汽車(chē)上使用的記錄裝置。此設(shè)備能對(duì)車(chē)輛的行駛速度、里程以及有關(guān)車(chē)輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄存儲(chǔ)并可通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。無(wú)線行駛記錄儀把無(wú)線通信方式與汽車(chē)行駛記錄儀結(jié)合，實(shí)現(xiàn)記錄儀功能的同時(shí)方便用戶對(duì)數(shù)據(jù)的讀取和信息處理，可解決傳統(tǒng)記錄儀通過(guò)U盤(pán)等介質(zhì)導(dǎo)取數(shù)據(jù)的弊端。　　無(wú)線通信有多種方式，其中在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的有ZigBee無(wú)線通信，RF無(wú)線通信和Wi‐Fi無(wú)線通信。ZigBee主要用于傳輸?shù)蛿?shù)據(jù)率的通信，具有超低的功率損耗，主要目標(biāo)是提供設(shè)備控制信道
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基于MCU的無(wú)線行駛記錄儀硬軟件設(shè)計(jì)

　　1引言　　汽車(chē)行駛記錄儀是一種在汽車(chē)上使用的記錄裝置。此設(shè)備能對(duì)車(chē)輛的行駛速度、里程以及有關(guān)車(chē)輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄存儲(chǔ)并可通過(guò)接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出。無(wú)線行駛記錄儀把無(wú)線通信方式與汽車(chē)行駛記錄儀結(jié)合，實(shí)現(xiàn)記錄儀功能的同時(shí)方便用戶對(duì)數(shù)據(jù)的讀取和信息處理，可解決傳統(tǒng)記錄儀通過(guò)U盤(pán)等介質(zhì)導(dǎo)取數(shù)據(jù)的弊端。　　無(wú)線通信有多種方式，其中在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的有ZigBee無(wú)線通信，RF無(wú)線通信和Wi‐Fi無(wú)線通信。ZigBee主要用于傳輸?shù)蛿?shù)據(jù)率的通信，具有超低的功率損耗，主要目標(biāo)是提供設(shè)備控制信道
關(guān)鍵字： MCU ZigBee

抗衡特斯拉儲(chǔ)能！通用將開(kāi)發(fā)電池二次利用技術(shù)

　　據(jù)國(guó)外媒體美國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，通用公司將在近期發(fā)布新能源汽車(chē)電池二次利用技術(shù)。通用汽車(chē)公司在二次使用電動(dòng)車(chē)電池方面又有新進(jìn)展，延長(zhǎng)了電池經(jīng)濟(jì)壽命，更加節(jié)能，具體細(xì)節(jié)將于下周公布。　　早在2012年，通用公司和瑞士ABB工程集團(tuán)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)，將五塊已在雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式混動(dòng)車(chē)上使用的電池重新裝配，進(jìn)行二次利用，成功為美國(guó)3-5個(gè)普通家庭提供了2個(gè)小時(shí)的電量。　　　　通用公司表示，目前使用在混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)上的電池組壽命長(zhǎng)達(dá)十年，但是當(dāng)這些新能源汽車(chē)接近報(bào)廢的時(shí)
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物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)創(chuàng)潛力股促進(jìn)MCU、無(wú)線IC和感測(cè)器出貨猛漲

　　物聯(lián)網(wǎng)邁向多元無(wú)線接取、低功耗智慧控制/感測(cè)設(shè)計(jì)的趨勢(shì)日益明朗，將促進(jìn)MCU、無(wú)線通訊IC和感測(cè)器出貨量涌現(xiàn)一波接一波漲勢(shì);半導(dǎo)體廠商亦看好這三類晶片將成為物聯(lián)網(wǎng)的明星方案，競(jìng)相啟動(dòng)新技術(shù)投資及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)畫(huà)。　　物聯(lián)網(wǎng)IC潛力股“漲”聲不斷。在穿戴裝置、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工控自動(dòng)化和智慧家庭等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求帶動(dòng)下，32位元微控制器(MCU)、低功耗無(wú)線通訊IC，以及微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)感測(cè)器的出貨量正持續(xù)翻漲，相關(guān)晶片業(yè)者皆可望雨露均霑。　　尤其今年開(kāi)年以來(lái)，各個(gè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用山頭
關(guān)鍵字：物聯(lián)網(wǎng) MCU

世平集團(tuán)誠(chéng)邀您參與「 Atmel愛(ài)特梅爾微控制器技術(shù)研討會(huì)」

非常感謝您多年來(lái)對(duì)Atmel愛(ài)特梅爾以及世平集團(tuán)的支持! 為了讓您更深入了解Atmel愛(ài)特梅爾的微處理器，我們誠(chéng)邀閣下出席Atmel愛(ài)特梅爾微控制器技術(shù)研討會(huì)，詳細(xì)介紹愛(ài)特梅爾的微控制器包括 “高性能嵌入式系統(tǒng)架構(gòu)”、“低功耗MCU技術(shù)”及 “高尖眩眼的MCU周邊”等最新資訊。【活動(dòng)信息】 ?活動(dòng)名稱：Atmel愛(ài)特梅爾微控制器技術(shù)研討會(huì) ?活動(dòng)時(shí)間：西元 2015年6月19日 (五) AM9:00-PM17:00 ?活動(dòng)地點(diǎn)：珠海粵財(cái)假日酒店（珠海市吉大景山路188號(hào))
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如何利用MCU實(shí)現(xiàn)電源智能化

　　智能控制的電源　　世界上有許多供電應(yīng)用，其中大部分只需要一個(gè)干凈的電流源或電壓源即可完成工作。在這些應(yīng)用中，越來(lái)越多的應(yīng)用需要通過(guò)某種智能算法來(lái)調(diào)整電壓或電流以改善性能、降低功耗或者實(shí)現(xiàn)某種新功能，從而使產(chǎn)品在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。其中一些應(yīng)用包括：　　1)用于太陽(yáng)能系統(tǒng)或能量采集的最大功率點(diǎn)追蹤。　　2)電池充電，尤其是一些較為奇特的化學(xué)物質(zhì)。　　3)具有調(diào)光或日光采集功能的LED照明。　　4)通過(guò)備用電源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)容錯(cuò)。　　在每種應(yīng)用中，都會(huì)添加單片機(jī)來(lái)執(zhí)行某種程度的智能算法以便
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海外醫(yī)械巨頭為何頻繁與基層醫(yī)院合作？

海外醫(yī)療器械巨頭搶占市場(chǎng)怪招頻出，這也說(shuō)明國(guó)內(nèi)醫(yī)療器械公司不爭(zhēng)氣，做為外國(guó)公司都能發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，而本土公司這么多年無(wú)動(dòng)于衷。
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