- ??????? Maxim推出16位微控制器MAXQ610。該器件專為延長低功耗設備中的電池使用時間而設計，工作于1.7V至3.6V電壓范圍。由于電池電壓在整個電池使用時間內逐漸衰減，因此器件較寬的工作電壓范圍允許設備比采用其它競爭方案時多利用15%的電池容量。為進一步延長電池使用時間，MAXQ610在停止模式下僅消耗200nA (典型值)的超低電流，正常工作狀態下，速度高達12MIPS時電流也僅為3.75mA (典型值)。綜上，該器件
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Maxim MCU 低功耗 MAXQ610
- “汽車電子行業的競爭正在加劇，未來很多中小公司將可能批量死亡，市場很可能出現大廠商通吃的局面。”一位行業專家近日對記者爆料說。實際上，這種傳聞由來已久，最主要的引線是汽車工業內的兩大領先半導體供應商飛思卡爾和意法半導體連手合作。中國汽車保有量的急劇上升，是推動行業競合和洗牌的根本驅動力。
回顧這個爆炸事件，我們
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汽車電子 MCU 半導體
- 伴隨汽車產量的直線上升，中國已成為全球汽車電子增長最快速的市場先驅之一。與此同時，汽車中電子控制單元的不斷擴充也充分顯示了汽車半導體市場蘊含的巨大潛力。
目前，中國市場汽車半導體的主要應用集中在引擎控制、安全氣囊、無鑰進入、音響、電動助力方向盤、儀表盤和車身電子上。在這些領域中，微控制器(MCU)、GPS芯片、電源管理芯片，以及FPG
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半導體 MCU GPS FPGA
- 飛思卡爾和東風汽車達成協議，將在中國進行汽車電子技術開發合作, 雙方的合作將加快東風汽車的聯合產品開發和面向全球汽車市場的下一代技術部署
2009年1月21日，中國武漢和美國德州奧斯汀訊 – 東風汽車公司和飛思卡爾半導體日前宣布，雙方計劃建立聯合汽車電子實驗室，旨在為中國及出口市場聯合開發應用于東風下一代汽車上的硅片、軟件及系統級解決方案。 兩家公司將在包括車身電子、動力傳動技術和混合動力車（HEV）技術的關鍵應用領域進行合作開發。此次技術合作將涉及一系
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飛思卡爾 東風汽車 MCU
- 許多應用需要一個LED顯示兩種以上的狀態。常見的解決方法是采用多色LED，但多色LED要占用一個以上的控制管腳 ...
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LED MCU
- 在傳統的X射線系統中，每個組件中的信號衰退都會消耗大于60%的原始X射線信號能量。因此，一般僅有少于40%的原始 ...
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X射線 ECG信號 ADC MCU
- 在傳統的X射線系統中，每個組件中的信號衰退都會消耗大于60%的原始X射線信號能量。因此，一般僅有少于40%的原始 ...
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X射線 CCD 直接轉換 ADC MCU
- 電動助力轉向(EPS)已成為購車者經常聽到的技術名詞。但是它具備什么功能呢？選擇EPS系統的電子元件時，需要注意 ...
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電動助力轉向 EPS MCU CAN
- 由于可以獲得很多支持USB的微控制器和接口器件，所以對嵌入式應用設計工程師而言，沒有COM端口并不會帶來障礙。 ...
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MCU USB
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