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車(chē)窗
車(chē)窗 文章 最新資訊
LIN2.1協(xié)議在車(chē)窗控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

- 摘要:LIN2.1協(xié)議是LIN協(xié)議中較新的一個(gè)版本,與它的前身LIN2.0協(xié)議有明顯的區(qū)別。本文分析了LIN2.1協(xié)議最主要的幾處改進(jìn),全面介紹了節(jié)點(diǎn)配置功能,并設(shè)計(jì)了基于英飛凌TLE9832的防夾車(chē)窗控制系統(tǒng)的LIN通信模塊,最
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電動(dòng)車(chē)窗防夾方案設(shè)計(jì)

- 0 引言 隨著現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步,汽車(chē)內(nèi)傳統(tǒng)的零部件及總成也在向機(jī)電一體化發(fā)展。汽車(chē)中大量應(yīng)用的電子設(shè)備,不僅提高了汽車(chē)的舒適性,也對(duì)汽車(chē)的安全性提出了新的要求。為了方便駕駛員和乘客,大量汽車(chē)采用
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電動(dòng)防夾車(chē)窗的軟硬件設(shè)計(jì)
- 以前曾用機(jī)械方法控制的車(chē)門(mén)系統(tǒng)現(xiàn)在逐漸改成電子控制,越來(lái)越多的低端汽車(chē)也開(kāi)始采用電子控制的車(chē)門(mén)控制系統(tǒng),利用CAN或者LIN總線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)四個(gè)車(chē)門(mén)之間的通信。車(chē)窗防夾功能是車(chē)門(mén)控制系統(tǒng)的難點(diǎn)之一。門(mén)控系統(tǒng)
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車(chē)窗 天窗驅(qū)動(dòng)原理解析
- 我們?nèi)粘I钪校谕饬Σ倏v的車(chē)窗里常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩種形式,即鉸節(jié)式連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和拉索式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。而在一輛車(chē)上到底選用哪種傳動(dòng)機(jī)構(gòu),除了另外的一些準(zhǔn)則以外,很大程度上其實(shí)是取決于車(chē)門(mén)
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汽車(chē)電子技術(shù):車(chē)窗/天窗驅(qū)動(dòng)原理解析
- 我們?nèi)粘I钪校谕饬Σ倏v的車(chē)窗里常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有兩種形式,即鉸節(jié)式連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和...
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一種轎車(chē)電動(dòng)車(chē)窗防夾控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

- 為解決汽車(chē)電動(dòng)車(chē)窗的防夾設(shè)計(jì)問(wèn)題,提出一種新的基于霍爾傳感器和車(chē)窗電機(jī)電流檢測(cè)的汽車(chē)車(chē)窗防夾系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該方案采用霍爾傳感器的脈沖信號(hào)教檢測(cè)車(chē)窗位置,并設(shè)計(jì)了一種在車(chē)窗上升期間利用電機(jī)電流變化來(lái)判斷車(chē)窗是否遇到障礙物及相應(yīng)操作的控制算法。最后基于英飛凌XCl64CS硬件平臺(tái)和μC/OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了該設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)表明,該系統(tǒng)具有良好的防夾功能。
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面向電動(dòng)車(chē)窗應(yīng)用的集成嵌入式功率半導(dǎo)體

- 面向電動(dòng)車(chē)窗應(yīng)用的集成嵌入式功率半導(dǎo)體, 推動(dòng)電動(dòng)車(chē)窗電控單元采用高度集成解決方案的因素 如今,電動(dòng)車(chē)窗已成為汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)功能之一。即使在成本至上的新興市場(chǎng),它也是影響購(gòu)車(chē)者決定的最重要因素之一。多數(shù)購(gòu)車(chē)者都將電動(dòng)車(chē)窗視為必備的舒適功能,因此
- 關(guān)鍵字: 嵌入式 功率 半導(dǎo)體 集成 應(yīng)用 電動(dòng) 車(chē)窗 面向 驅(qū)動(dòng)器,電源
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車(chē)窗介紹
您好,目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條車(chē)窗!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)車(chē)窗的理解,并與今后在此搜索車(chē)窗的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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