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相當(dāng)于4塊 M2 Ultra，蘋(píng)果汽車項(xiàng)目所用芯片細(xì)節(jié)曝光：已接近完成

3 月 12 日消息，彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在周一的 Q&A 活動(dòng)中，披露了蘋(píng)果公司目前已經(jīng)擱置的“泰坦”汽車項(xiàng)目更多細(xì)節(jié)，表示 Apple Silicon 團(tuán)隊(duì)深入?yún)⑴c，其定制芯片性能相當(dāng)于 4 塊 M2 Ultra 芯片拼接。IT之家簡(jiǎn)要回顧下蘋(píng)果 M2 Ultra 芯片的細(xì)節(jié)：每個(gè) M2 Ultra 芯片配有 1340 億個(gè)晶體管，共有 24 核 CPU、最高 76 核的 GPU 和一個(gè)專用的 32 核神經(jīng)引擎（NPU）。蘋(píng)果在新一代 Mac Studio 和
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今天的一份新報(bào)告稱，蘋(píng)果公司在一家位于韓國(guó)的外包半導(dǎo)體組裝和測(cè)試（OSAT）公司的幫助下，為其傳聞中的蘋(píng)果汽車的自動(dòng)駕駛功能開(kāi)發(fā)了芯片模塊和封裝。Vanarama公司的蘋(píng)果汽車概念，基于蘋(píng)果公司申請(qǐng)的專利OSAT是供應(yīng)商經(jīng)常向合作伙伴提供的一項(xiàng)服務(wù)，涉及半導(dǎo)體裝配、封裝和集成電路測(cè)試。據(jù)TheElec報(bào)道，該項(xiàng)目于去年開(kāi)始，預(yù)計(jì)將于2023年完成。消息人士稱，這家韓國(guó)OSAT公司正在為操作自動(dòng)駕駛功能的芯片開(kāi)發(fā)模塊，與特斯拉使用的芯片很相似。這種監(jiān)督人工智能計(jì)算的芯片，通常集成了神經(jīng)處理單元、CPU、GP
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《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》20日訊，據(jù)外媒報(bào)道，有分析認(rèn)為，Apple Car的自研芯片將以7納米制程的A12 Bionic處理器為基礎(chǔ)，并由臺(tái)積電代工。三星7納米制程芯片已經(jīng)投入生產(chǎn)自駕車處理器Exynos Auto V9，因此也有可能成為Apple Car潛在供應(yīng)商，不過(guò)基于臺(tái)積電與蘋(píng)果的緊密關(guān)系，預(yù)料臺(tái)積電成為蘋(píng)果供應(yīng)商的機(jī)率相當(dāng)高。 (EE Times)
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對(duì)于蘋(píng)果而言，相對(duì)于很多品牌直接把新技術(shù)直接投入到產(chǎn)品上的做法，蘋(píng)果更希望能歐把先進(jìn)的技術(shù)轉(zhuǎn)化成更出色的用戶體驗(yàn)。對(duì)于蘋(píng)果造車這件事兒而言，必然是少不了各種先進(jìn)的技術(shù)，但蘋(píng)果真正關(guān)心的是解決用戶的需求和痛點(diǎn)，比如說(shuō)暈車這件事。蘋(píng)果再推智能造車新專利對(duì)于那些深受暈車?yán)_的人來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果可能正在研究一種解決方案。在過(guò)去幾年的時(shí)間里，蘋(píng)果申請(qǐng)了一系列與汽車相關(guān)的專利。從美國(guó)專利10，825，255 B2“增強(qiáng)型虛擬顯示器”來(lái)看，該專利包括一個(gè)虛擬顯示系統(tǒng)，希望向有暈車現(xiàn)象的乘客投射穩(wěn)定的內(nèi)容。該專利顯示，
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“手機(jī)和汽車是設(shè)計(jì)非常糟糕的兩款產(chǎn)品。” 　　蘋(píng)果前CEO史蒂夫·喬布斯曾這樣吐槽過(guò)。2007年初，他帶著iPhone向世人展示了智能手機(jī)的模樣，就此，一個(gè)名為“智能手機(jī)”的時(shí)代正式被喬布斯和蘋(píng)果開(kāi)啟。　　iPhone發(fā)布后，蘋(píng)果憑借著其深受全球各地用戶的喜愛(ài)，開(kāi)始從智能手機(jī)端向平板電腦、可穿戴設(shè)備等方面進(jìn)行延伸。在這一切初具規(guī)模后，喬布斯開(kāi)始嘗試顛覆他曾看不上的另一大產(chǎn)品——汽車。　　“我們有平臺(tái)去設(shè)計(jì)好一輛車，在不久的將來(lái)我們要打造一款汽車。汽車有電池、電腦和機(jī)械結(jié)構(gòu)，iPhone上也有這些東西。”喬
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12月22日消息，據(jù)知情人士透露，蘋(píng)果公司正在推進(jìn)其“蘋(píng)果汽車”項(xiàng)目，并計(jì)劃在2024年投產(chǎn)，其可能搭載自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。自2014年以來(lái)，蘋(píng)果就從零開(kāi)始設(shè)計(jì)自己的汽車，即所謂的“泰坦計(jì)劃”（Project Titan），不過(guò)進(jìn)展緩慢。蘋(píng)果甚至曾一度放棄了研發(fā)全車的努力，轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，并重新評(píng)估了自己的目標(biāo)。曾效力特斯拉的蘋(píng)果資深人士道格·菲爾德(Doug Field)于2018年重返蘋(píng)果，并于2019年在團(tuán)隊(duì)中裁員190人。兩名知情人士說(shuō)，自那以來(lái)，蘋(píng)果已經(jīng)取得了足夠多的進(jìn)步，現(xiàn)在
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