- 幾種常見的純電動汽車動力電池的充電方法-純電動汽車的電能補充可以劃分為兩種模式，即充電模式和換電模式。其中換電又被稱為機械充電，是通過直接更換已充電的動力蓄電池來達到電動汽車電能補充的目的。
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純電動汽車 恒壓充電
- 近年，純電動汽車在全球掀起一股熱潮，或許你也正在考慮選購純電動汽車，但你真的了解電動汽車嗎？今天就跟著我們的“一張圖”來重新認識純電動汽車吧。
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動力電源 純電動汽車
- 汽車制造商正在采取多種方法制造綠色汽車，包括純電動汽車和各種混合動力汽車及輕度混合動力汽車。但它們都不會很快變成主流，主要原因是在可預見的未來電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外，功率電子器件也有許多設計挑戰需要解決。
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純電動汽車 動力電池 混合動力 功率電子器件
- 太陽能汽車可能面臨定價更高更難普及的難題，如果沒有政府的大力補貼，太陽能汽車也將是高貴的環保而不經濟。
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太陽能 純電動汽車
- 上周，我們為大家深入淺出的分析了國內外混合動力技術的基本概念。我們整理了后臺讀者的留言，發現大家普遍看好混合動力車型，并認為純電動車型現階段受客觀原因限制過多，很多情況下無法滿足用車需求。
為了讓數據更為直觀，我們以對比插電式混合動力汽車與純電動汽車為話題做了一項行業調研，采用投票問答的方式，來看看大家的想法。
在第一個問題上顯然沒有爭議。插電式混合動力汽車因為其連接結構以及動力組成形式的多樣性均比純電動車型要更為復雜。其整合和開發的
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混合動力 純電動汽車
- 應該拋棄傳統大力發展新能源汽車嗎？這對中國汽車產業，其策略與路徑恐怕也可以讓其他行業的“中國制造”思考。
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比亞迪 純電動汽車
- 本文以某款純電動汽車作為研究對象，根據整車參數需求對其充電系統參數進行了匹配設計，對APFC電路、半橋式逆變部分、高頻變壓器、吸收回路及濾波回路、保護電路、單片機控制等進行了開發設計，并對充電器CAN總線通訊協議定義，經過不同充電階段不同充電模式下的反復測試，結果表明該充電器性能穩定，達到了快速無損傷充電的目的，且整機的轉換效率在94%以上。
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充電系統 參數匹配 純電動汽車 CAN總線 201506
- “純電動汽車（EV）用起來到底怎么樣？”應該有很多讀者都有這種疑問。EV與汽油車相比運行成本...
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純電動汽車 續航距離 汽車電子
- 能效20多年以來，TI一直致力于幫助客戶設計高性能的電源轉換產品，以便滿足嚴苛的能效規格。TI能幫助客戶...
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德州儀器 混合動力 純電動汽車
- 打著“零排放”的口號行駛在大街上，深圳市首批純電動出租車運營五個多月來，在面臨著“能開多遠”的質疑聲中，也基本全部拒載了里程較遠的乘客。
這不僅僅是深圳的難題，在全國少數幾個推出純電動出租車的城市里，都面臨著動力電池儲能低等技術方面的難題。
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比亞迪 鋰電池 純電動汽車
- 引言
當今汽車的保有量和使用量的飛速增加使得大氣環境污染問題日益嚴重，加上石油資源危機，使得以電能作為驅動的汽車技術成為世界各汽車廠商技術競爭的熱點。但是電動汽車的產業化還處于初期的準備階段，與
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現場總線網絡 純電動汽車 控制系統 應用研究
- 市場數據：
2012年新能源汽車產業的產值有望達到5000億元
7月1日，工信部制定的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》將正式開始施行。包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車及其他新能源汽車在內的新能源汽車，也就是采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車將被納入準入管理范圍。
今年4月，財政部和科技部已聯合下發通知，在13個城市試點，以財政補助政策鼓勵率先使用節能
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新能源 混合動力汽車 純電動汽車
- 機遇與挑戰：
當前全球環保潮流不可阻擋，世界汽車工業面臨困境，汽車能源革命已成為迫在眉睫之事
中國汽車工業要發展只有走節能與新能源的道路
國家鼓勵新能源汽車政策的出臺，充分調動了企業的積極性
政府應加快制訂推廣普及這些新能源汽車的政策并建立相應的配套設施
面向未來更長時間的氫能源等新能源汽車也開始了探索并已取得了初步成果
由汽車族雜志社發起并主辦的“2009中國新能源汽車高峰論壇”近日在北京舉行，這是我國首次以新能源為主題的汽車界高層峰會。與
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節能 新能源 汽車工業 混合動力汽車 純電動汽車
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