電源紋波是電源設計中常見的考量參數，也是電力工程師常見的測試項目。本文將討論電源紋波的產生以及測試。注意，文中提到的“電源紋波”特指直流電源輸出中的交流分量。由于直流輸出中的交流電壓未被完全抑制，直流電壓呈周期性變化。電源紋波下面我們將詳細描述各種類型的電源紋波。a、來自開關電源的開關紋波首先以降壓（buck）電路為例進行說明。降壓電路的開關器件以特定頻率導通或關斷。當器件開關時會產生與開關周期一致的開關紋波。開關紋波的頻率范圍通常為幾十 kHz 至幾 MHz。b、來自開關電源的高頻紋波由于電路中寄生電感
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電源紋波 電源設計
我剛工作的時候，幾乎不涉及電源的設計。當時主要做的工作是“模數混合電路”的設計，因為模擬部分是音頻小信號，而且是微弱信號，所以電源供電一律采用模擬電源供電，為的是電源本身比較“干凈”，這樣模擬信號器件的GND和電源相對都比較“干凈”。當時面臨的挑戰是：電源本身已經很干凈了，但是由于是“模數混合電路”，所以依然需要將數字電路產生的干擾抑制在數字區，不要干擾模擬信號。電源和地的分離：獨立的電源軌：為模擬和數字部分提供獨立的電源，減少電源噪聲的傳遞。數字電路和模擬電路分別供電，不要共用電源，信號條理部分電源單獨
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電源設計 模數混合電路
1. 變壓器圖紙、PCB、原理圖這三者的變壓器飛線位號需一致。理由：安規認證要求這是很多工程師在申請安規認證提交資料時會犯的一個毛病。2.X電容的泄放電阻需放兩組。理由：UL62368、CCC認證要求斷開一組電阻再測試X電容的殘留電壓。很多新手會犯的一個錯誤，修正的辦法只能重新改PCB Layout，浪費自己和采購打樣的時間。3.變壓器飛線的PCB孔徑需考慮到最大飛線直徑，必要是預留兩組一大一小的PCB孔。理由：避免組裝困難或過爐空焊問題因為安規申請認證通常會有一個系列，比如說24W申請一個系列，其中包含
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電源設計 PCB 變壓器
1、電源DDR的分類A、主電源VDD和VDDQ主電源的要求是VDDQ=VDD，VDDQ是給IO buffer供電的電源，VDD是給內核供電。但是一般的使用中都是把VDDQ和VDD合成一個電源使用。有的芯片還有專門的VDDL，是給DLL供電的，也和VDD使用同一電源即可。電源設計時，需要考慮電壓、電流是否滿足要求。電源的上電順序和電源的上電時間，單調性等。電源電壓的要求一般在±5%以內。電流需要根據使用的不同芯片，及芯片個數等進行計算。由于DDR的電流一般都比較大，所以PCB設計時，如果有一個完整的電源平面
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電源設計 DDR
從一名畢業生成長為一名電源工程師，來分享我對電源的幾點心得。電源類似于人類的心臟，為主板的各個部件正常工作提供源源不斷的能量，時刻不停的工作。任何一路電源異常，都有可能造成主板功能缺失，電源性能關系產品質量和工作壽命。電源性能與元器件可靠性、電源參數設計、layout布局布線和用戶使用環境息息相關，多種因素共同作用，且非線性相關，因此電源工程師需要在多種參數中博弈，有舍有得，取得動態平衡。現有的理論計算和參數仿真都無法做到百分百準確，與實際效果存在一些差距，只有通過測量手段獲知電源輸出參數，才能準確把握電
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DigiKey 電源設計
本次講解電源設計實例以一個13.2W電源為例，輸入為AC90~264V，輸出為3.3V/4A。原理圖變壓器是整個電源供應器的重要核心，所以變壓器的計算及驗證是很重要的。決定變壓器的材質及尺寸:依據變壓器計算公式決定一次側濾波電容:濾波電容的決定，可以決定電容器上的Vin(min)，濾波電容越大，Vin(win)越高，可以做較大瓦數的Power，但相對價格亦較高。決定變壓器線徑及線數:當變壓器決定后，變壓器的Bobbin即可決定，依據Bobbin的槽寬，可決定變壓器的線徑及線數，亦可計算出線徑的電流密度，電
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電源設計
反激式電源中的鐵氧體磁放大器對于兩個輸出端都提供實際功率(5V
2A 和 12V 3A，兩者都可實現± 5%調節)的雙路輸出反激式電源來說，當電壓達到 12V 時會進入零負載狀態，而無法在
5%限度內進行調節。線性穩壓器是一個可實行的解決方案，但由于價格昂貴且會降低效率，仍不是理想的解決方案。我們建議的解決方案是在
12V
輸出端使用一個磁放大器，即便是反激式拓撲結構也可使用。為了降低成本，建議使用鐵氧體磁放大器。然而，鐵氧體磁放大器的控制電路與傳統的矩形磁滯回線材料(高磁導率材料)的控制
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電源設計
一.電源部分1. 5V轉3.3V電路常用IC: AMS1117 ；LD1086D2M33；HT78XX2. 3.7V(電池)轉3.3V電路常用IC(LDO): TC1185;3.7V升壓到5V3. 系統上電控制電路注： 電容并聯濾波，去耦，一般并聯值的關系為10倍；為了安全，常會串聯一個保險管之類。4. 輸入側電源的濾波對于單板的電源輸入側， 出于上電特性及熱插拔的需要， 需要加π型濾波電路。其中， C1 為輸入側的輸入電容， L 為輸入電感， C2 為π型濾波電路的輸出側電容； C1 的主要目的是為了限
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電源設計 電路設計
無人機是一種無人駕駛的航空器，可以由人類操作員遠程控制，也可以由編程的機載計算機自主導航。由于其為人類提供了一種利用天空的新方式，近年來備受追捧，其潛在的巨大價值也正在釋放出來。根據Mordor Intelligence的研究報告，全球無人機市場規模預計在2024年為352.8億美元，到2029年將增長至676.4億美元，這期間的復合年增長率高達13.9%。雖然無人機起步于軍用領域，不過其高速而持續的市場增長，主要得益于無人機在民用市場的開疆擴土，在建筑、農業、能源、娛樂、執法、消防、航空測繪等領域，無人
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Mouser 電源設計 無人機載荷
在設計電源時，首先要回答的問題是「是否需要電流隔離？」使用電流隔離可以使電路更安全，抗干擾能力較強，容易實現升降壓轉換，及較易實現多路輸出和很寬的輸入電壓范圍。兩種最常見隔離電源的拓撲形式是「反激」和「正向」。但是為了獲得更高的功率輸出，可以使用其他隔離拓撲如「推挽」、「半橋」和「全橋」。實際上，如果不需要電流隔離，工程師會盡量使用非隔離電源，因為隔離的拓撲形式總是需要變壓器或額外的線路，而且這種設備往往會增加成本和體積較大，通常很難滿足定制電源的需求。較常見的非隔離拓撲降壓轉換器 (Buck)
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Digikey 電源設計 非隔離拓撲
在設計 USB 電源以及電子系統和子系統（包括 IC、特定應用 IC (ASIC)、中央處理器 (CPU) 和現場可編程門陣列 (FPGA)）的功率輸送解決方案時，設計人員會不斷尋找方法來提高效率，同時確保以緊湊的外形尺寸在寬溫度范圍內提供穩定、無噪聲的功率。他們需要提高效率、穩定性和可靠性，降低成本，并縮小解決方案的外形尺寸。同時，還必須滿足應用中不斷增多的功率性能要求，包括平滑處理電源電路的輸入和輸出電流、支持峰值功率需求以及抑制電壓波動。為了應對這些挑戰，設計人員需要具有低等效串聯電阻 (ESR)
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DigiKey 聚合物鋁 電解電容器 電源設計
在今日的科技領域中，電源設計的重要性不言而喻。如何在有限的空間內實現更高的功率，提供卓越的功率密度，一直是工程師們面臨的關鍵挑戰。在這個技術痛點下，德州儀器在3月6日召開了新品發布會，推出兩款全新的功率轉換器件產品系列，不僅將幫助工程師們突破電源設計的極限，更將為他們帶來前所未有的創新體驗。據了解，德州儀器此次發布的兩個全新產品系列，分別是采用熱增強封裝技術的100V GaN功率級，以及業界超小型1.5W隔離式直流/直流模塊。這兩款產品以其卓越的性能和出色的設計，為汽車和工業應用提供了全新的解決方案。業界
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德州儀器 電源設計 功率密度
新聞亮點：·?????? 采用熱增強封裝技術的 100V GaN 功率級，可將解決方案尺寸縮小 40% 以上，提高功率效率，并將開關損耗降低 50%。·?????? 業界超小型 1.5W 隔離式直流/直流模塊可為汽車和工業應用提供比之前高八倍以上的功率密度。?中國上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出兩個全新的功率轉換器
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德州儀器 電源設計 功率密度
意法半導體的MasterGaN1L和MasterGaN4L氮化鎵系列產品推出了下一代集成化氮化鎵(GaN)電橋芯片，利用寬禁帶半導體技術簡化電源設計，實現最新的生態設計目標。意法半導體的MasterGaN產品家族集成兩顆650V高電子遷移率GaN晶體管(HEMT)與優化的柵極驅動器、系統保護功能，以及在啟動時為器件供電的集成式自舉二極管。集成這些功能省去了設計者處理GaN晶體管柵極驅動開發難題。這兩款產品采用緊湊的電源封裝，提高了可靠性，減少了物料成本，簡化了電路布局。這兩款新器件內置兩個連接成半橋的Ga
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氮化鎵 電橋芯片 st 電源設計
在過去十年內，雷達傳感技術開始逐步替代傳統的汽車傳感方式。雷達傳感技術具有多項優勢，例如可以進行遠距離檢測，具有更高的分辨率和精度。因此，雷達傳感技術被廣泛應用于駕駛安全功能、自動駕駛和高級駕駛輔助系統。 雷達技術能夠直接測量對向物體的距離和徑向速度，且在陰晴雨雪等各類天氣狀況下均不受干擾，這正好符合了新車碰撞測試 (NCAP) 的要求。隨著汽車雷達市場的不斷擴張，角雷達技術也得到了迅速發展。 角雷達安裝在汽車前后四個角上，能夠感應通過低帶寬網絡（例如控制器局域網靈活數據速率 (CAN
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角雷達 電源設計
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