電池控制 文章 進(jìn)入電池控制技術(shù)社區(qū)

面對(duì)新能源機(jī)遇 零部件企業(yè)“望而卻步”

• 　　2010年是新能源汽車的發(fā)展元年，新能源汽車的發(fā)展對(duì)汽車零部件企業(yè)來說自然意味著一場(chǎng)新的發(fā)展機(jī)遇。但目前汽車發(fā)展瓶頸依然存在，比如成本不具備優(yōu)勢(shì)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施滯后，關(guān)鍵零部件、技術(shù)仍不過關(guān)。投入大，突破小，讓許多汽車零部件制造商“望而卻步”。 　　目前來說，中國(guó)對(duì)于新能源汽車的概念是混亂的。傳統(tǒng)汽車的節(jié)能與新能源汽車，很多時(shí)候被大家混淆。前兩年商務(wù)部考察說他們?cè)诟阈履茉雌嚕鋵?shí)他們是在搞傳統(tǒng)汽車的節(jié)能，可以省90%的油，估計(jì)2010年投放市場(chǎng)。整車控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)和
• 關(guān)鍵字： 新能源  電機(jī)控制  充電站  電池控制