現(xiàn)代汽車 文章 最新資訊
CAN總線系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用
- 一、概述現(xiàn)代汽車往往使用大量電子設(shè)備來控制其正常行駛。當(dāng)執(zhí)行一個較復(fù)雜的控制時,需要在設(shè)備之...
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電鍍技術(shù)在現(xiàn)代汽車的應(yīng)用
- 電鍍漆車實際是用電鍍涂層來代替金屬漆或磁性漆的一種工藝。學(xué)名叫真空鍍，屬于物理電鍍，環(huán)保。先將汽車要涂漆的外觀件放在真空鍍爐中作為靶材，將金屬蒸發(fā)為氣體狀態(tài)后轟擊靶材。鍍層厚度在納米級別。鍍層可以是貴
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淺談發(fā)動機電控技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用案例
- 汽車機電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(特別是轎車)的基本特征。發(fā)動機電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī)，已受到國內(nèi)外汽車廠商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。一、概述現(xiàn)
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簡析現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
- 前言隨著電子技術(shù)、傳感器技術(shù)、計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車電子控制技術(shù)更加成熟完善，在車輛上已廣泛應(yīng)用，許多電子裝置已經(jīng)成為其標(biāo)準(zhǔn)配置或選裝配置。現(xiàn)代汽車為提高汽車動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性，以及減
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現(xiàn)代汽車電子技術(shù)綜述
- 汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認(rèn)為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車電子化
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現(xiàn)代汽車核心技術(shù)-CAN總線應(yīng)用層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)SAE J193
- 一、技術(shù)背景在當(dāng)今的中高檔汽車中都采用了汽車總線技術(shù)。汽車總線為汽車內(nèi)部各種復(fù)雜的電子設(shè)備、控制器、測量儀器等提供了統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換渠道。一些汽車專家認(rèn)為，就像在20世紀(jì)70年代引入集成電路、80年代引入微處理
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采用零件平均測試法控制現(xiàn)代汽車半導(dǎo)體元器件品質(zhì)
- 業(yè)界對于半導(dǎo)體元器件零缺陷需求的呼聲日益高漲，為此半導(dǎo)體制造商開始加大投資應(yīng)對挑戰(zhàn)，以滿足汽車用戶的需求。隨著汽車中電子元器件數(shù)量的不斷增加，必須嚴(yán)格控制現(xiàn)代汽車中半導(dǎo)體元器件的品質(zhì)以降低每百萬零件的
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現(xiàn)代汽車發(fā)動機電控技術(shù)
- 汽車機電一體化—汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(特別是轎車)的基本特征。發(fā)動機電控作為汽車電控中的重要一環(huán)，為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的排放、安全法規(guī)，已受到國內(nèi)外汽車廠商的高度重視，并得到了空前發(fā)展。 一
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現(xiàn)代汽車照明系統(tǒng)的現(xiàn)狀和解決方案
- 在當(dāng)今的中高檔汽車中，現(xiàn)代照明理念演繹得越來越淋漓盡致。不管是外部照明還是內(nèi)部照明，都盡顯時尚和個性化，在汽車的不同部分使用了情緒設(shè)置模式來控制“個人空間”的光線顏色和亮度，如駕駛員腳下空間
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現(xiàn)代汽車照明及安森美半導(dǎo)體先進汽車照明解決方案
- 在當(dāng)今的中高檔汽車中，現(xiàn)代照明理念演繹得越來越淋漓盡致。不管是外部照明還是內(nèi)部照明，都盡顯時尚和個性化，在汽車的不同部分使用了情緒設(shè)置模式來控制“個人空間”的光線顏色和亮度，如駕駛員腳下
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現(xiàn)代汽車車載診斷系統(tǒng)（OBD）的研究
- 隨著全球汽車保有量的逐年增加和人類環(huán)保意識的增強，汽車排放物的污染也越來越受世人的關(guān)注，世界各國制定的排放法規(guī)也越來越嚴(yán)格。由于環(huán)保機構(gòu)要求用更精確的方法探測造成排放上升的發(fā)動機性能問題，OBD（On-Bo
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現(xiàn)代汽車介紹
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