1 引言
傳感器及其相關電路被用來測量各種不同的物理特性，例如溫度、力、壓力、流量、位置、光強等。這些特性對傳感器起激勵的作用。傳感器的輸出經過調理和處理，以對物理特性提供相應的測量。
數字信號處理是利用計算機或專用的處理設備，以數值計算的方式對信號進行采集、變換、估計與識別等加工處理，從而達到提取信息和便于應用的目的。儀表放大器具有非常優越的特性，能將傳感器非常微弱的信號不失真的放大以便于信號采集。本文介紹在一個智能隔振系統中，傳感器數據采集系統具有非常多的傳感器，而且信號類型都有很大的
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放大器 傳感器 信號采集
意法半導體（ST）推出新款MEMS單軸航向陀螺儀LISY300AL，這款產品采用7 x 7 x 1.5mm的表面貼裝封裝，角速度測量性能高達每秒300度（全量程）。新產品的主要特性包括：高靈敏度，電源電壓范圍擴大，從2.7V到3.6V，省電模式可選。新產品還有助于降低游戲控制器、直觀指向設備、車用或個人用導航儀等設備的待機功耗，并具備圖像穩定功能。
利用意法半導體市場領先的MEMS技術，結合MEMS技術出色的強健性能，在溫度變化的條件下和整個產品生命周期內，LISY300AL的靈敏度表現非常穩
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ST MEMS 陀螺儀 傳感器
電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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傳感器
Maxim推出精度為±1°C的5通道/7通道溫度傳感器MAX6622/MAX6636。MAX6622可精確測量其自身溫度和多達4路的外部溫度：如CPU、存儲器、GPU以及其它熱敏器件；MAX6636可精確測量其自身溫度和多達6路的外部溫度。MAX6622和MAX6636均包含一路經過優化設計的遠端通道，即使在具有片內熱敏二極管的IC工作在低至0.3V的電源電壓條件下，仍能提供精確的溫度測量。器件具有業內最高的精度，理想用于需要精確監測多處溫度的場合。
MAX6622/MAX
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Maxim 傳感器
1-Wire總線的基本通信協議
作為一種單主機多從機的總線系統，在一條1-Wire總線上可掛接的從器件數量幾乎不受限制。為了不引起邏輯上的沖突，所有從器件的1- Wire總線接口都是漏極開路的，因此在使用時必須對總線外加上拉電阻（一般取5kΩ左右）。主機對1-Wire總線的基本操作分為復位、讀和寫三種，其中所有的讀寫操作均為低位在前高位在后。復位、讀和寫是1-Wire總線通信的基礎，下面通過具體程序詳細介紹這3種操作的時序要求。（程序中DQ代表1 -Wire總線，定義為P1.0，uc
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仿真 1-Wire 傳感器
如今汽車業締造的產業鏈價值在飛速擴張。統計數據顯示，2006年中國的汽車產量達727.97萬輛，預計2007年汽車產銷量將超過830萬輛，2010年中國汽車總產量將達1100萬輛。“直線上升”的數字背后，帶來對汽車元器件如傳感器、繼電器、揚聲器等需求量絕對值的橫向擴展，汽車業已成為元器件業的另一掘金寶礦。未來隨著對汽車舒適化、智能化需求的增長及新技術在汽車上的應用不斷升級，對汽車元器件的要求亦不斷提高。
汽車需求空間巨大
在汽車上用量最多的元器件無疑是傳
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汽車 傳感器 繼電器 微特電 MEMS
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繼電器是汽車零部件中一款重要的電子元器件，其在汽車中的應用量僅次于電子傳感器。汽車舒適性、安全性的不斷提高，必然導致其對汽車繼電器需求的不斷上升。預計到2013年，平均每輛汽車所用的繼電器總數將由現在的20只左右上升到30～35只。
繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應用于控制汽車啟動、預熱、空調、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通信、導航、電動風扇、冷卻風扇、電動門窗、安全氣囊、防抱死制動、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統中。其在汽車中的應用量僅次于汽
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0 引言
MEMS主要包括微型機構、微型傳感器、微型執行器和相應的處理電路等幾部分，是在融合多種微細加工技術，并應用現代信息技術的最新成果的基礎上發展起來的高科技前沿學科。MEMS是一種全新的必須同時考慮多種物理場混合作用的研發領域，相對于傳統的機械，它們的尺寸往往在微米和亞微米量級。制造上主要采用以Si為主的材料、集成電路(IC)的加工技術，可以在Si片指定位置上進行蝕刻或生長附加材料層，從而形成一個特殊的功能結構。MEMS芯片有的帶有腔體和薄膜、有的帶有懸梁，這些微機械結構容易因機械接觸而損
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安全是生產過程中的重中之重，對于危險性的作業尤其重要，在高壓線路停電檢修時必須遵循停電、驗電、掛地再開始操作的規定。驗電操作必須通過驗電器來完成。驗電器是用來檢測電力設備上是否存在電壓的常用電力安全工具之一，通過驗電器明確驗證停電設備是否確無電壓，再進行其他操作，以防止出現帶電裝接地線（合接地刀閘)、誤碰有電設備等惡性事故的發生。因此，在電力行業中驗電器的作用不可忽視。
工程背景
非接觸式驗電器不直接與高壓線接觸，利用高壓線附近的電場來檢測高壓線路是否帶電，通過指示燈發出有電或無電信息，同
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在最近的機器人比賽和電子設計競賽中，較多參賽題目要求機器人沿場地內白色或黑色指引線行進。一些研究人員提出了基于尋線的機器人設計策略，主要是關注指引線的檢測，但對于機器人的整體設計未做說明。本文在總結此類賽事的基礎上，提出了一種將DSP(Digital Signal Processor)和CPLD(Complex Programmable Logic Device)作為核心處理器，采用模糊控制策略處理來自檢測指引線傳感器信號的機器人行走機構的通用性設計方法。
1 車體機械設計
由于機器人比賽
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指示燈是工業生產中普遍使用的一個低壓產品，傳統的指示燈由普通燈泡制作，此類產品的弱點是使用壽命短，不易運用于特殊的工業環境，在某些特殊位置的操作應用上安裝非常不便。針對于此，美國邦納公司為各種工業場合的應用研發了一種高亮度、長壽命、通用型的智能型指示燈—EZ-LIGHT™。
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NexTreme公司和Princeton 公司正在合作開發一個短波紅外(SWIR)焦平面傳感器,它使用效率非常高的熱電冷卻技術。基于對NexTreme公司的熱凸點技術和Princeton公司的InGaAs焦平面陣列，該傳感器能夠在大幅降低能量消耗和重量的同時改善整體性能。因此，這些功能將允許短波紅外傳感器廣泛應用到夜視系統。InGaAs短波紅外傳感器可以聯網,并且對1.6毫米的波長夜氣輝敏感,可以完全運行在黑暗中，非常滿足軍事上的應用。此外，這部分的光譜對人眼是安全的，從而允許目前的夜視設備使用看不見
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美國密歇根大學13日宣布，該校研究人員開發出一種超級節能微型芯片，在正常工作模式下耗電量是普通芯片的十分之一，在“睡眠模式”下用電量則低至三萬分之一。
密歇根大學的新聞公報說，這一名為“鳳凰處理器”的芯片創造了低耗電量的新紀錄。在“睡眠模式”下，它的能耗僅為30皮瓦（1皮瓦為一萬億分之一瓦）。從理論上講，普通手表電池的電量足夠這個
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Digi推出了 XBee (R) 傳感器。這是一種由電池供電的長壽命無線傳感器，易于連接到 Drop-in Networking 網絡應用或 ZigBee 網絡中。ZigBee 技術使低成本、低功耗的設備網絡得以與自配置和自修復的無線 Mesh 網絡相連接?；?XBee 傳感器，客戶可以在 ZigBee 網絡從多個結點方便地收集實時數據。此外，對于樓宇自動化、安防、能源管理、食品管理、物流/車輛的監管和其他很多方面的應用，XBee 傳感器都是理想的選擇。
Digi 全球營銷高級副總裁 Larr
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引言
MSC1210美國德州儀器公司（TI）生產的高集成混合信號處理器件。它集成了一個增強型8051內核，8路24位高精度Δ-ΣA/D轉換，21個中斷源，16位PWM，全雙工UART（并兼容有SPI功能），32K字節FLASH，片內SRAM可達1.2K字節。MSC1210具有高的模擬和數字集成度,體積小,測量精度高,應用靈活等特點,因而該芯片可廣泛應用于工業控制過程、智能發射機、智能傳感器等領域。
1 微控制器MSC1210的工作原理
微控制器MSC1210
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