- 2025 年的上海車展于 4 月 23 日至 5 月 2 日在國家會展中心（上海）舉行，作為全球汽車行業的風向標，本屆車展以 “擁抱創新 共贏未來” 為主題，展現出汽車行業向著電動化、智能化、網聯化深度融合發展的趨勢。此次車展規模宏大，展出總面積超過 36 萬平方米，啟用國家會展中心（上海）13 個室內展館，共邀請到來自 26 個國家和地區的近 1000 家中外知名企業參展，涵蓋乘用車、供應鏈、智能化技術三大核心展區，預計發布超 100 款全球首發新車。 從品牌參與度來看，國際豪華品牌與中國自主
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- ABI Research的副總裁簡要介紹了世界汽車業，賽迪顧問發布了我國“十五五”新能源汽車產業發展預測，奇瑞汽車的芯片技術院專家詳細介紹了本土汽車芯片的現狀與走勢。
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- 經過兩年突飛猛進的增長之后，無論是中國還是歐美地區，電動汽車的增長速度都不同程度地出現了下滑。比增長失速更加令人憂心忡忡的是電動汽車的盈利能力。除了比亞迪、特斯拉等少數具備深度垂直整合和優秀成本控制能力的巨頭，包括大眾、豐田在內的一眾燃油車巨頭，旗下的新能源汽車業務遲遲無法盈利。發展是解決一切問題的良藥，盈利是打消所有質疑的有力武器。在增速下降和持續虧損的雙重打擊之下，關于汽車行業要不要向電動化加速轉型，反思的聲音越來越嘈雜，質疑的聲音越來越強大。尤其是燃油車巨頭盤踞的歐美地區，最近這段時間出現了一波逆流
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- 過去二十年來，歐洲汽車業受益于五個優勢：技術領先、成本效率、品牌價值、穩定的地緣政治和中國銷售市場，但目前所有業者都感受到國際關系緊繃與技術創新帶來的威脅。這五大成功要素面臨威脅的分析如下。
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- 8月12日，美國商務部BIS發布一項暫行最終規定，針對4項技術的出口做出嚴格控制。其中涉及半導體的出口管制包括：GAAFET（全柵極場效應晶體管）結構集成電路所必需的EDA軟件、金剛石和氧化鎵為代表的超寬禁帶半導體材料。這也是在芯片法案之后，美國再次在先進制程芯片領域揮出重拳，禁令將于8月15日正式生效。雖然EDA之前有個限定詞“GAAFET”，但“芯片之母”這個關鍵詞一出，還是立即在社交媒體上引發熱議。甚至有部分媒體單純將這一事件解讀為“斷供EDA”，片面、錯誤地將范圍指向全部EDA工具。事實上，EDA
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- 山雨欲來風滿樓，面對汽車產業暗潮涌動的變革之年，傳統車企求精求變，造車新軍前赴后繼，就連內燃機時代站在金字塔頂端的奢華品牌都試圖在新能源大潮中分得一杯羹。
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- 作者 / 王金旺 談到現在最熱的產業，莫過于汽車產業。不論是傳統車企，還是科技巨頭，都在不遺余力地進軍汽車產業。而作為汽車智能化的眼睛，圖像傳感器的身價也與日倍增。在2018年上海機器視覺展上，安森美半導體展示了其最新的X-Class CMOS圖像傳感器平臺，安森美半導體圖像傳感器部全球市場及應用工程副總裁易繼輝先生就相關最新技術及公司未來發展戰略作了詳盡的介紹。圖像傳感器領域血統 安森美半導體做圖像傳感器由來已久，早在六七年前，安森美半導體就開始做相關戰略布局，并收購了諸多業界元老，包括Cypres
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- 汽車產業是芯片應用的最前沿，但是，車載芯片產業的行業安全和質量標準遠超過計算機或手機芯片，這讓一些芯片大佬們束手無策。
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- 2012年11月27-30日，由中國汽車工程學會主辦、紐倫堡會展服務(上海)有限公司協辦的FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽在中國國家會議中心盛大開幕。
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- 汽車產業持續快速發展，轎車增長仍是最亮點
2007年，中國汽車產業持續發展，汽車產量加速增長，汽車產量達到近900萬部，產量增長速度達到22.6%。
2006年，中國轎車產量在中國汽車總產量中的比重首次超過50%,2007年，轎車產量持續快速增長，其在中國汽車總產量中的比重也持續提升到54.3%。轎車產量持續快速增長的主要動力來自國內日益旺盛的市場需求，私人消費者不斷增強的購買能力使得中國轎車市場連續多年保持如此高速的發展態勢。
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