- 摘要：在無人機半物理仿真實驗中，為了節約實驗成本，提出用模擬舵機系統代替真實舵機的方法。基于VC++設計了模擬舵機系統。在半物理仿真系統中連入模擬舵機，并用該系統模擬副翼、升降舵、油門的舵機。通過實驗驗證
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VC 模擬 舵機 系統設計
- 為避免兩車在同車道行駛中因追尾發生交通事故，本項目根據追尾事故的產生原因研制了車距安全距離智能控制與自剎車模擬系統。本模擬系統運用霍爾傳感器以及加速度傳感器測量后車車速Vb、采用超聲波回波測距原理測量前后車的車輛間距△S，利用stm32f103zet6單片機處理數據，并根據兩車的運行狀況，后車自動調整行駛速度，從而實現后車與前車的安全車距的智能控制。實際測試表明，本系統可以實現安全車距的智能控制，達到設計要求。
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車輛安全 模擬 ARM Cortex―M3 智能控制
- 紫光入股西部數據、金沙江資本收購飛利浦照明器件部門等，都因美國相關部門的阻撓而功敗垂成，此次建廣資本勝算幾何?
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NXP 模擬
- 作為TI核心管理層之一，相信謝兵在中國市場的成功經驗會讓TI的新戰略調整在中國市場取得更好的成功。關于謝兵的升變，對TI來說應該這樣斷句，謝“兵的升變”！
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TI 模擬 嵌入式
- 猜猜看是哪兩家半導體廠商?——它的公司名稱以T開頭，過去主要做數位IC，如今卻認為類比電子更精彩且更具報酬效益!
對于半導體廠商來說，過去曾經是只要具備擴展數位電晶體的能力，即可提供一個看起來前景無限的數位領域業務。而且，無疑地，在校的學生們也認為更簡單的數學與數位邏輯看來更適用于描述一些類比特性的不同功能。這是在1970年與1980年間單晶片記憶體與微處理器經常占據新聞頭條的時代，這二者支配著產業世界，而且幾乎改寫了整個學術與商業電子成為數位方式。同時，還導致了數位訊號
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模擬 德州儀器
- 日前，TI召開了2014股東大會，公司CEO Rich Templeton繼續強調專注于模擬和嵌入式領域帶來的效果，以及未來的發展策略。
以下是發言詳情，有刪改。
透過一系列或大或小的戰略轉移，TI目前只專注于模擬及嵌入式處理兩大領域，而這兩大領域是目前半導體市場最吸引人的。
每個電子產品中都離不開模擬器件，以及絕大部分嵌入式處理芯片。該市場盡管規模龐大，但又是碎片化的，此外，模擬和嵌入式的生產成本也是符合規模效應遞減。
我們的宗旨是通過穩定的現金流，為股東提供最大的利益，我相
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德州儀器 模擬
- EETimes 3月2日評選出 2015 年最值得關注的，專注于模擬、MEMS和傳感器領域 15 家初創公司。2014 年，EETimes 僅跟蹤 10 家專注于模擬，MEMS和傳感器領域的初創公司名單，由于新創公司的增多，今年跟蹤關注的企業增加至 15 家。
信息技術研究和顧問公司Gartner統計顯示，2014年全球半導體總營收達 3398億美元，與2013年的3150億美元相比增長了7.9%，在模擬，MEMS和傳感器領域較整體市場表現略好。2014年MEMS傳感器市場規模達到130億美元，
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模擬 MEMS 傳感器
- 10月11日，據彭博社報道，美國單片機和模擬半導體廠商微芯科技(MicrochipTechnologyInc.)日前宣布產品訂單數量受累于中國市場需求下降而低于預期——受此消息影響，公司股價創下了將近6年內的單日最大跌幅，而其他芯片廠商的股價也集體下挫。
在美國股市上一個交易日，微芯宣布的不利消息導致半導體行業股票遭遇大規模拋售，“費城半導體指數”創下2009年以來最大單日跌幅。微芯股價下跌12%、報收于39.96美元，而飛思卡爾半導體等同類公
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半導體 模擬
- 模擬工程師不夠用了。他們都去哪兒了? 有國外工程師透露，有數家客戶的模擬工程師職缺已經懸置一年而找不到合適的人選。 在加拿大國家研究院的碳化矽上氮化鎵研究專案負責客戶關系業務的Brian Kennedy開玩笑表示：“如果具備正確的技術專長，我們的客戶甚至愿意聘請80歲的模擬工程師，無論性別。” 可能是因為系統單晶片(SoC)的問世，IC設計業者很容易就能取得各種功能IP，再加上IC設計工具軟件發達，市場對模擬工程師的需求本來就不高?現在，要找到模擬設計大師，真是難上加難了。 那么，模擬工程師是
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模擬 工程師 混合信號 數字電路
- 四年一屆的世界杯來了!工程師們除了看球之外，想必也注意到了高科技已成為最大亮點：門線技術、足球設計理念、4K轉播、人墻噴霧、高科技芯片球鞋以及嚴密全面的安保機器人等，都成為了本屆巴西世界杯引人注目的焦點。
高科技運動裝備，幾乎將球員武裝到“牙齒”
1， 智能足球鞋adizerof50
adizerof50在鞋底裝有miCoach速度傳感器，可以捕捉360°的動作，并記錄包括瞬間速度、平均速度(每一秒都記錄在內)、最快速度(每5秒記錄一次)、沖刺次數
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傳感器 模擬 蘋果
- R&S CMA180 無線電測試儀使得制造商和服務技術人員可以在100kHz至3GHz范圍內測試模擬無線電設備。大觸摸屏和直觀的菜單，操作簡易快速。R&S CMA180提供通常只有無線電綜合測試儀提供的昂貴測試功能，使用集成的任意波形發生器，支持產生軟件定義測試信號，用戶可以產生帶寬20MHz以內的任意測試信號。
羅德與施瓦茨公司針對模擬無線電設備生產線和現場維護，專門設計了R&S CMA180無線電測試儀。觸摸屏操作簡易，支持產生20MHz帶寬內的任意測試信號，最大輸入
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R&S CMA180 模擬 測試儀
- 2013年我國汽車產銷均超過2000萬輛，已連續五年蟬聯全球第一。與此同時，本土車廠及本土一級供應商(Tier One)也在崛起，正在追趕世界先進汽車水平。
如今，汽車電子已是汽車創新的重點，智能互聯、新能源和無人駕駛是當下熱門話題。對于本土廠商來說，汽車的舒適、安全、能耗低、但價格不上升是本土企業的研發重點。
面對上述挑戰，在移動領域率先提出“模擬集成”的Maxim公司，又把模擬集成引入了汽車領域。
4月初，Maxim在公司總部舉辦了“汽車媒體日
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Maxim 汽車電子 模擬
- TI傳來好消息，參考資料將要全面中文化，閱讀厚厚的英文資料將要成為歷史。
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TI 模擬
- 【新聞要點】 ·?東芝已經使用Wind?River?Simics平臺開發用于圖像識別系統芯片高級駕駛員輔助系統的應用軟件 ·?Wind?River?Simics?技術讓東芝及其客戶獲得了加速軟件開發平臺的強大功能 ·?與東芝以前使用的模擬解決方案相比，Simics?的性能高出兩倍以上。 全球領先的智能互聯系統嵌入式軟件提供商風河?公司近日宣布，?東芝公司已經使用Wind?River&n
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圖像識別 模擬 東芝
- 處理器：Cortex-M系列更適合支持超長電池壽命 對于用戶更換電池(例如紐扣電池)供電的可穿戴系統來說，電池壽命達到6-12個月的可穿戴產品已經很常見。而由充電電池供電的可穿戴產品也必須具有非常高的能效，以便盡量減少充電次數。消費者將會感覺到，每間隔一兩天就不得不摘下智能手表或追蹤器進行充電是極其不方便的;他們更青睞“無后顧之憂”型的可穿戴產品，他們可以在手腕上戴著這些產品或者帶在衣服上長達數周甚至數月，并且無需擔心電池更換或充電。 Silicon?Labs美洲區市場營銷總監Raman
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Cortex-M 電源 觸控 模擬 無線 201402
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